Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Nissan-auto'sCode F15

Problemen van de Nissan Juke I (2010–2019)

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Nissan Juke I gedocumenteerd; de 1.2 TCe, de 1.5 dCi en de CVT Xtronic-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M in de uitvoering 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III), met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor verzamelt de Juke I getuigenissen over handgeschakelde bakken en koppelingen die te vroeg slijten of zelfs breken (vooral bij de 1.6 DIG-T 190), voorste schokdempers die snel slijten en geluid maken, een airco die na weinig kilometers niet meer koelt, en lak die van de bumpers afspringt. De CVT-automaat Xtronic heeft zijn eigen pagina in de motorcatalogus en wordt hier niet herhaald.[2][5]

Nissan Juke I (2010–2019)
Foto: OWS Photography · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,6op 10

Cijfer van de Nissan Juke I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 23 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,5Van 4,6 tot 8,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,0Handgeschakeld: 7,9 · CVT Xtronic: 6,2
  • Vering7,22 storingen en APK-gegevens
  • Remmen8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing4,6Alleen APK-keuring: 2,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling8,61 storing
  • Carrosserie en interieur8,33 storingen en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 11 van 32 onder de Kleine SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Nissan Juke I

  1. 1Kritieke ernst: Overmatig oliegebruik en motorbreukMotor 1.2 TCe · reparatie € 5.000–€ 10.000
  2. 2Kritieke ernst: Voortijdig breken van de distributieriemMotor 1.5 dCi
  3. 3Hoge ernst: Uitrekken en breken van de distributiekettingMotor 1.2 TCe
  4. 4Hoge ernst: Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenMotor 1.5 dCi
  5. 5Hoge ernst: Oliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bakVersnellingsbak CVT Xtronic

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Controle van de voorportieren wegens het risico dat de sloten bevriezen. Bekijk de campagnes van de Nissan Juke I

40 bronnenHoe we werken

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzine

Bij de Juke I
2014–2018[6][7][8]
Benaming
1.2 DIG-T 115
Storingen die hem treffen
2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)2012–2016 · 115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT

    Met voorzichtigheid

    Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[7][9][10]

  • Volgens L'argus treft het defect de motoren die tot 11 mei 2016 zijn gebouwd en bevat de latere productie de correctie; we hebben geen onafhankelijke bronnen gevonden die hetzelfde probleem daarna documenteren. Zoals bij elke turbomotor is het verstandig het oliepeil in de gaten te houden.[9][11]

Storingen die de Juke I treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.

Pagina van de Juke I 1.2 TCeAlle versies en storingen van de 1.2 TCe

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Bij de Juke I
2010–2019[12][13]
Benaming
1.5 dCi 110
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Met voorzichtigheid

    De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[12][14][15]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 met NOx-val (90 en 110 pk, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 pk · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    Kopen

    Er zijn geen terugkerende ernstige storingen gedocumenteerd: er blijven incidentele gevallen van injectoren en turbobreuken die veel zeldzamer zijn dan bij eerdere generaties. Controleer bij Captur en Kadjar van 2015 of de uitstootcampagne is uitgevoerd.[16][17][18]

Storingen die de Juke I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.5 dCi heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieVoortijdig breken van de distributieriemBij de 1.5 dCi's van 85, 105 en 110 pk gebouwd tot eind 2010, vooral in Mégane III en Scénic III, kon de distributieriem voortijdig breken, soms voor 50.000 km, en de motor beschadigen. Renault startte in 2013 een werkplaatsactie.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesNOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6De 1.5 dCi Euro 6b van 2015 hadden een slecht gekalibreerde NOx-val die Renault met campagnes corrigeerde. Bij de Blue dCi's (vanaf 2018) kunnen de AdBlue-pomp, de tank of de injector falen, met een uitstootwaarschuwing en zelfs een geblokkeerde auto bij een volle tank.

Pagina van de Juke I 1.5 dCiAlle versies en storingen van de 1.5 dCi

Versnellingsbak CVT Xtronic

Jatco Xtronic / X-Tronic CVT (JF015E, JF016E, JF017E)

Bij de Juke I
2010–2019[2][19]
Benamingen
1.6 Xtronic · 1.6 DIG-T Xtronic
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Jatco CVT7 JF015E (compacte toepassingen)sinds 2009 · JF015E

    Met voorzichtigheid

    De getuigenissen van eigenaren van de Qashqai II, de Juke en de Pulsar noemen deze bak een van de zwakke punten van de auto, met schokken en slijtage die soms dwingen tot vervanging van onderdelen; controleer het verleden van de olieverversingen en maak een lange proefrit voordat je een versie met deze bak koopt.[2][20][21]

Storingen die de Juke I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bakJa: Autopista beschrijft bij de Jatco JF015E-bak van de Qashqai een snelle slijtage van de interne onderdelen die oliedlekken kan veroorzaken en kan dwingen tot vervanging van versleten onderdelen of, in de verst gevorderde gevallen, de complete versnellingsbak.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaNoodloopstand en verlies van tractie door toerenschommelingenBij de Qashqai II beschrijft fiches-auto.fr dat de Xtronic-bak «in een veilige modus» kan belanden als de druk of de interne onderdelen verslechteren; Nissan riep bovendien de exemplaren met CVT-bak terug die tussen juli 2013 en juli 2014 zijn gebouwd, wegens risico op verlies van tractie.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelererenJa: meerdere defectoverzichten van eigenaren noemen de Xtronic-bak een van de zwakke punten van de Qashqai, de X-Trail, de Juke, de Pulsar en de Koleos II: schokken en trillingen bij rustig accelereren, de motor loopt op in toeren zonder dat de auto meegaat, en soms schurende geluiden.

Pagina van de Juke I Versnellingsbak CVT XtronicAlle versies en storingen van de CVT Xtronic

1.6 DIG-T

Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT) · Benzine

Bij de Juke I
2010–2019[19][22][23][24][25]
Benamingen
1.6 DIG-T 190 · Nismo · Nismo RS
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.6 DIG-T 190 (MR16DDT, Nissan Juke en Nissan Pulsar)2010–2019 · 190 pk · MR16DDT

    Met voorzichtigheid

    Een Spaanse langetermijntest van een Juke 1.6 DIG-T 190 meldt vijf jaar bezit zonder defecten, en de motor kent geen bekende terugroepacties. Toch noemen de geraadpleegde ervaringen van eigenaren kettinggeluid en sensorstoringen als meest genoemde problemen, dus controleer het olieonderhoud in de historie voordat je koopt.[24][25][26][27]

  • 1.6 DIG-T Nismo / Nismo RS, 197-215 pk (MR16DDT, alleen Nissan Juke)2013–2019 · 197–215 pk · MR16DDT

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen specifieke betrouwbaarheidsgegevens gevonden voor de Nismo- of Nismo RS-afstemming die afwijken van die van de rest van de motor. Bij gebrek aan meer informatie passen we dezelfde voorzichtigheid toe als bij de overige versies: controleer de olie-historie en het kettinggeluid bij een koude start.[19]

Storingen die de Juke I treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage en geluid van de distributiekettingDe distributieketting van de 1.6 DIG-T (Qashqai, Juke, Pulsar) kan met de jaren lawaai gaan maken. Het is het meest herhaalde mechanische defect in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al gaat het om een minderheid van de gevallen en zijn er geen fabrikantacties of studies die het als massaal defect beschrijven.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik door slijtage van de zuigerverenMet de jaren kan de 1.6 DIG-T tussen onderhoudsbeurten olie verbruiken door slijtage van de zuigerveren. De Spaanse vakpers beschrijft het als een bekend probleem bij de oudere benzinemotoren van de Qashqai, dat kan leiden tot motorslijtage als het peil niet wordt gecontroleerd.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecten aan de lambdasonde en andere motorsensorenHet motorstoringslampje door een defecte lambdasonde of andere sensor is een van de meest herhaalde problemen in de geraadpleegde ervaringen van eigenaren van deze motor, al wordt het bijna altijd opgelost door de sensor te vervangen, zonder schade aan de motor.

Pagina van de Juke I 1.6 DIG-TAlle versies en storingen van de 1.6 DIG-T

1.6 16v HR16DE / H4M

Veiligste keuze

Nissan HR16DE / Renault H4M 1.6 16v atmosférico · Benzine

Bij de Juke I
2010–2019[2][28]
Benamingen
1.6 94 · 1.6 117
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
19
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • In meer dan 100 gecombineerde getuigenissen van vier verschillende auto's (Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III) documenteert geen enkele bron interne defecten van het blok, noch een patroon bij de distributieketting, de katalysator of de bobines. De enige klacht die bij meer dan één auto terugkomt, is koppelingsslijtage in een minderheid van de gevallen, los van de motor zelf.[1][2][3][4]

  • 1.6 94 (HR16DE, Nissan Juke I, instapniveau)2010–2019 · 94 pk · HR16DE

    Met voorzichtigheid

    We hebben voor dit exacte vermogen slechts 2 getuigenissen van eigenaars gevonden op fiches-auto.fr, een te kleine steekproef om de betrouwbaarheid met eigen zekerheid te beoordelen; we passen dezelfde algemene voorzichtigheid toe als bij de overige atmosferische versies van de motor.[2]

Storingen die de Juke I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 16v HR16DE / H4M heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwielDe koppeling en, in sommige gevallen, het vliegwiel slijten eerder dan verwacht in meerdere getuigenissen van eigenaars van de Qashqai I en de Juke I met deze atmosferische motor. Het gaat altijd om een minderheid van de gevallen en het wijst niet op een intern defect van het blok.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofGeïsoleerd geval van afslaande motor door de brandstofpompEen getuigenis over de Nissan Note (eerste generatie) met deze motor beschrijft dat de auto tijdens het rijden afsloeg door een defect aan de brandstofpomp. Het is een geïsoleerd geval binnen de geraadpleegde getuigenissen, geen terugkerend patroon.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGeen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefectenAnders dan andere turbomotoren van dezelfde alliantie documenteren de geraadpleegde bronnen voor dit atmosferische blok geen patroon van defecten aan de distributieketting, de katalysator of de bobines: in meer dan 100 gecombineerde getuigenissen zijn deze rubrieken leeg of hooguit met één geïsoleerd geval gevuld.

Pagina van de Juke I 1.6 16v HR16DE / H4MAlle versies en storingen van de 1.6 16v HR16DE / H4M

Storingen van de Nissan Juke I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Nissan Juke I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 3.727 keuringen van 1.350 auto's die zijn ingeschreven tussen 2010 en 2018, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 8,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,7%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,8%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,8%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 16,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,6%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 2,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,2%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 16,7%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Nissan Juke I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.2 TCe heeft (2014–2018)

Overmatig oliegebruik en motorbreuk

Kritieke ernst

Uitrekken en breken van de distributieketting

Hoge ernst

Als hij de 1.5 dCi heeft (2010–2019)

Voortijdig breken van de distributieriem

Kritieke ernst

Voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen

Hoge ernst

Voortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemen

Gemiddelde ernst

Storingen van injectoren en hun pakkingen

Gemiddelde ernst

NOx-val en AdBlue-systeem bij de 1.5 dCi Euro 6

Gemiddelde ernst

Als hij de CVT Xtronic-bak heeft (2010–2019)

Oliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bak

Hoge ernst

Noodloopstand en verlies van tractie door toerenschommelingen

Hoge ernst

Schokken, trillingen en een slippend gevoel bij het accelereren

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 DIG-T heeft (2010–2019)

Slijtage en geluid van de distributieketting

Gemiddelde ernst

Oliegebruik door slijtage van de zuigerveren

Gemiddelde ernst

Defecten aan de lambdasonde en andere motorsensoren

Lage ernst

Als hij de 1.6 16v HR16DE / H4M heeft (2010–2019)

Voortijdige slijtage van de koppeling en het vliegwiel

Gemiddelde ernst

Geïsoleerd geval van afslaande motor door de brandstofpomp

Gemiddelde ernst

Geen gedocumenteerd patroon van ketting-, katalysator- of bobinedefecten

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Nissan Juke I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Nissan Juke I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Nissan Juke I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Nissan Juke I betrouwbaar?

We hebben 4 motoren en 1 versnellingsbak van de Nissan Juke I gedocumenteerd; de 1.2 TCe, de 1.5 dCi en de CVT Xtronic-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M in de uitvoering 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor verzamelt de Juke I getuigenissen over handgeschakelde bakken en koppelingen die te vroeg slijten of zelfs breken (vooral bij de 1.6 DIG-T 190), voorste schokdempers die snel slijten en geluid maken, een airco die na weinig kilometers niet meer koelt, en lak die van de bumpers afspringt. De CVT-automaat Xtronic heeft zijn eigen pagina in de motorcatalogus en wordt hier niet herhaald.

Welke motor van de Nissan Juke I is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M in de uitvoering 1.6 110-117 (HR16DE, Nissan Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III), met het oordeel «Kopen». In meer dan 100 gecombineerde getuigenissen van vier verschillende auto's (Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III) documenteert geen enkele bron interne defecten van het blok, noch een patroon bij de distributieketting, de katalysator of de bobines. De enige klacht die bij meer dan één auto terugkomt, is koppelingsslijtage in een minderheid van de gevallen, los van de motor zelf.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Nissan Juke I naast de motor?

Buiten de motor verzamelt de Juke I getuigenissen over handgeschakelde bakken en koppelingen die te vroeg slijten of zelfs breken (vooral bij de 1.6 DIG-T 190), voorste schokdempers die snel slijten en geluid maken, een airco die na weinig kilometers niet meer koelt, en lak die van de bumpers afspringt. De CVT-automaat Xtronic heeft zijn eigen pagina in de motorcatalogus en wordt hier niet herhaald. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: vroegtijdige koppelingsslijtage en, in ernstige gevallen, breuk van de handgeschakelde versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), airco die na weinig kilometers niet meer koelt (klimaatregeling, gemiddelde ernst), vroegtijdige slijtage en geluiden van de voorste schokdempers (vering, lage ernst) en lak en blanke lak die van de bumpers afspringen (carrosserie en interieur, lage ernst).[2][5]

Welke storingen heeft de Nissan Juke I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en oliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bak (CVT Xtronic, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Nissan Juke I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2018 en 2017 de beste (7,4/10); het slechtst scoort 2014 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Nissan Juke I terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Nissan Juke I gedocumenteerd, zoals controle van de voorportieren wegens het risico dat de sloten bevriezen. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité et pannes du Nissan JukeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité et pannes du Nissan Note (2006-2012)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité et pannes du Nissan Micra IIIFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. VOS AVIS Nissan JukeCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  7. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  10. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  11. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  12. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  13. Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  14. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  15. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 april 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 maart 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  19. Nissan JukeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  20. Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  22. Essai complet Nissan JukeFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  23. Motorisations et consommation Nissan JukeFiches-auto.fr · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  24. Avis moteur Nissan Juke 1.6 Turbo 190 chFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  25. Nissan Juke 1.6 DIG-T 190 CV CVT 4x4 (prueba de propietario)km77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 september 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  26. Avis moteur Nissan Qashqai 2 1.6 163 chFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  27. Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  28. Nissan JukeWikipedia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  29. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  30. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 31 juli 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  31. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  32. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 juli 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  33. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 november 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  34. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  35. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  36. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  37. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  38. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  39. Nissan Pulsar – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  40. Nissan Qashqai: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits