Problemen van de Nissan Micra III (2003–2010)

We hebben 2 motoren van de Nissan Micra III gedocumenteerd; de 1.5 dCi heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor is de elektrische stuurbekrachtiging het meest genoemde zwakke punt van de Micra III (K12), die voor Europa in Sunderland (Verenigd Koninkrijk) werd gebouwd. Er waren twee opeenvolgende terugroepacties (2003 en 2013) wegens een onvoldoende vastgedraaide bout van het stuurwiel. Ook storingen aan het contactslot, aan de airbagconnector en lekkage van de airconditioning komen geregeld voor. Toch koos de Duitse automobielclub hem in 2007 tot de auto met de minste pech in zijn klasse.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 16v HR16DE / H4M, met het oordeel «Kopen». In meer dan 100 gecombineerde getuigenissen van vier verschillende auto's (Qashqai I, Juke I, Note I en Micra III) documenteert geen enkele bron interne defecten van het blok, noch een patroon bij de distributieketting, de katalysator of de bobines. De enige klacht die bij meer dan één auto terugkomt, is koppelingsslijtage in een minderheid van de gevallen, los van de motor zelf.^[1][2][3][4]

Buiten de motor is de elektrische stuurbekrachtiging het meest genoemde zwakke punt van de Micra III (K12), die voor Europa in Sunderland (Verenigd Koninkrijk) werd gebouwd. Er waren twee opeenvolgende terugroepacties (2003 en 2013) wegens een onvoldoende vastgedraaide bout van het stuurwiel. Ook storingen aan het contactslot, aan de airbagconnector en lekkage van de airconditioning komen geregeld voor. Toch koos de Duitse automobielclub hem in 2007 tot de auto met de minste pech in zijn klasse. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: onvoldoende vastgedraaide bevestigingsbout van het stuurwiel (besturing, kritieke ernst), storing aan de elektrische stuurbekrachtiging (besturing, hoge ernst), storing aan het contactslot (Neiman) waardoor de auto niet start (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en geluid van wiellagers en homokineetkoppelingen (vering, gemiddelde ernst).^[4][5][6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vastlopen van de drijfstanglagers (1.5 dCi, kritieke ernst), voortijdig breken van de distributieriem (1.5 dCi, kritieke ernst), delphi-hogedrukpomp die metaalspaanders loslaat en de inspuiting beschadigt (1.5 dCi, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep bij de eerste 1.5 dCi's (1.5 dCi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2010, 2009, 2008 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,4/10); het slechtst scoort 2003 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Nissan Micra III gedocumenteerd, zoals controle van de bevestigingsbout van het stuurwiel (uitbreiding) (2013). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]