Naar de inhoud springen
MotorFiable

Peugeot-auto'sOok verkocht als Citroën Evasion, Fiat Ulysse en Lancia Zeta

Problemen van de Peugeot 806 (1994–2002)

We hebben 4 motoren van de Peugeot 806 gedocumenteerd; de 2.0 HDi en de 1.9 D (XUD en DW8) hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6]

Buiten de motor: Afgezien van de motor hebben we voor de 806 alleen twee campagnes met officiële bronnen kunnen documenteren: de vierwegverbindingen van de remleidingen (2001) en water dat in de elektroventielen komt die de motor en de remkrachtversterker aansturen (2002). Fiches-auto.fr noemt vooral storingen van de koppeling en van de schuifdeuren, maar zonder een tweede bron documenteren we die niet.[7][8][9]

02468106,9op 10

Cijfer van de Peugeot 806: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,0Van 4,5 tot 8,6 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen6,82 storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 4 van 53 onder de MPV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Peugeot 806

  1. 1Hoge ernst: Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Motor 2.0 HDi
  2. 2Hoge ernst: Verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Motor 2.0 HDi
  3. 3Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)Motor 2.0 HDi
  4. 4Hoge ernst: Cilinderkoppakking en cilinderkop beschadigd bij de 1.9 D en TDMotor 1.9 D (XUD en DW8)
  5. 5Hoge ernst: Water in de elektroventielen: minder remkracht en motorstoringenRemmen

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: DVSA R/2002/021: elektroventielen voor het motormanagement en de remkrachtversterking (306, 406, 806 en Expert). Bekijk de campagnes van de Peugeot 806

23 bronnenHoe we werken

2.0 HDi

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi en TDCi (DW10) · Diesel

Bij de 806
2000–2002[10][11][12][13]
Benaming
2.0 HDi
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
55
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)2000–2008 · 107–110 pk · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW

    Met voorzichtigheid

    Het tweemassavliegwiel begint bij deze versie problemen te geven (83 gevallen op 553 door Fiches-Auto verzamelde meningen) en ook de eerste relevante gevallen van turbo en roetfilter doen zich voor.[14]

Storingen die de 806 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 HDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboStoringen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Bij de 2.0 HDi van 107/110 en vooral 136-140 pk valt de turbo met variabele geometrie relatief vaak uit: soms is het de hele turbo, maar vaak zijn het de actuator, sensoren of slangen, met vermogensverlies en noodprogramma tot gevolg.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)Het tweemassavliegwiel waarmee de 2.0 HDi vanaf 107/110 pk is uitgerust, slijt eerder dan verwacht, met meer gevallen naarmate de versie krachtiger is. Het geeft trillingen, getik en geluid en als je dat negeert, beschadigt het uiteindelijk ook de koppeling.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.0 HDi raakt vervuild met roet en blijft vastzitten, vooral bij de versies van 107/120 en 136/138 pk; dat veroorzaakt schokken, noodprogramma en een brandend motorstoringslampje, al is het meestal op te lossen door de klep te reinigen.Reparatie (garage): € 200–€ 350

Pagina van de 806 2.0 HDiAlle versies en storingen van de 2.0 HDi

1.9 D (XUD en DW8)

PSA 1.8 D en 1.9 D de inyección indirecta (XUD7, XUD9 en DW8) · Diesel

Bij de 806
1995–1999[10][11][12]
Benaming
1.9 TD
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.9 SD 75 pk en 1.9 TD 90-92 pk (XUD9 SD en XUD9 TE, 1994-2000)1994–2000 · 75–92 pk · XUD9SD, DHW, XUD9BSD, DHV, XUD9TE, D8A, DHY

    Met voorzichtigheid

    Caradisiac waarschuwt voor een risico, zeldzaam maar destructief en zonder vooraf gaande waarschuwing, van drijfstangbreuk bij de 1.9 TD's van 1996-1999, en van de accessoireriem bij die van 1998-1999. Als de auto die periode zonder problemen heeft doorstaan, komen de overige aandachtspunten overeen met die van de atmosferische 1.9 D.[15][16][17]

Storingen die de 806 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokCilinderkoppakking en cilinderkop beschadigd bij de 1.9 D en TDCaradisiac noemt af en toe defecten van de cilinderkoppakking, en soms van de cilinderkop, vanaf 100.000 km bij de 1.9 D en TD van de eerste 306's, en zeldzame gevallen bij de 1.9 TD van de 406 tot juli 1997. Eigenaren situeren ze tussen 190.000 en 250.000 km.
  2. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokDrijfstangbreuk zonder waarschuwing bij de 1.9 TD (XUD9 TE)Caradisiac waarschuwt voor een risico op drijfstangbreuk, zonder voorafgaand teken en vanaf 70.000 km, bij de 1.9 TD die tot juli 1999 is gebouwd (306 van juli 1996 tot mei 1999, Xsara tot juli 1999). Het komt zelden voor, maar de motor wordt erdoor vernield.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigBreuk van de accessoireriem bij de diesels van 1998-1999Caradisiac noemt een risico op breuk van de accessoireriem bij de Xsara 1.9 D's die tot juli 1999 zijn gebouwd (vooral van september tot december 1998) en bij de Berlingo 1.9 D's van 1999, en een versterkte spanner bij de 406 1.9 TD's met airconditioning tot juni 1999.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliezweten bij de koppakking van het carterCaradisiac noemt een licht oliezweten bij de carterpakking rond 70.000 km bij de niet-HDi-diesels van de 306 en bij de viercilinder dieselversies van de 406 met airconditioning, en beschouwt het als onschuldig. Olieverbruik en olielekkages komen ook voor in meningen over de Berlingo, 206, Xsara en 306.Verschijnt rond 70.000 km

Pagina van de 806 1.9 D (XUD en DW8)Alle versies en storingen van de 1.9 D (XUD en DW8)

1.8 en 2.0 XU

PSA 1.8 en 2.0 de gasolina XU7 en XU10 (8 en 16 válvulas) · Benzine

Bij de 806
1994–2001[10][11][12][13]
Benamingen
1.8 · 2.0 · 2.0 16v
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
20
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.8 8v 90-103 pk (XU7JB/LFX en XU7JP/LFZ, 1993-2001)1993–2001 · 90–103 pk · XU7JB, LFX, XU7JP, LFZ

    Kopen

    De bronnen noemen geen ernstige eigen storingen van deze motor: Caradisiac vermeldt alleen schokken bij laag toerental, verholpen met een herprogrammering, en een waarschuwing voor de lambdasonde tot oktober 1998. Op Fiches-auto herhalen de 11 meningen over de Berlingo 1.8 van 90 pk geen enkele storing. De gepubliceerde gegevens zijn schaars.[15][16][18]

  • 2.0 8v 121-123 pk (XU10J2C/RFX, tot 1997)1993–1997 · 121–123 pk · XU10J2C, RFX

    Kopen

    Er zijn heel weinig gegevens: op Fiches-auto heeft de 306 2.0 van 125 pk 3 meningen zonder enige mechanische storing in de geteld categorieën, en Caradisiac vermeldt alleen de schokken bij laag toerental van de 1.8 en 2.0 met 8 kleppen van vóór december 1998, die verholpen worden door de besturing te herprogrammeren.[15][19]

  • 2.0 16v 132-135 pk (XU10J4R/RFV, 1995-2002)1995–2002 · 132–135 pk · XU10J4R, RFV

    Met voorzichtigheid

    Caradisiac vermeldt koelvloeistoflekken aan de thermostaatbehuizing in de 406 met benzinemotor van 4 cilinders die tussen juli 1997 en juni 1999 zijn gebouwd, en PistonHeads waarschuwt voor het korte riemverval van de GTi-6, een 2.0 16v uit dezelfde familie. Fiches-auto maakt geen onderscheid tussen deze motor en de EW10 in de 406 2.0 16v van 135 pk.[4][17][20]

Storingen die de 806 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.8 en 2.0 XU heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekken aan de thermostaatbehuizing en de radiatorCaradisiac documenteert koelvloeistoflekken aan de zijkant van de thermostaatbehuizing bij de 406 met benzinemotor van 4 cilinders die tussen juli 1997 en juni 1999 zijn gebouwd, soms vanaf ongeveer 25.000 km. PistonHeads noemt het koelcircuit van de 306 GTi-6 kwetsbaar, met radiatoren die corroderen.
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnregelmatig stationair draaien en schokken bij laag toerentalCaradisiac noemt schokken bij laag toerental bij de 1.8 en 2.0 met 8 kleppen die tot eind 1998 of medio 1999 zijn gebouwd; die worden verholpen door de besturing te herprogrammeren. PistonHeads schrijft het onregelmatig stationair draaien in koude toestand van de 2.0 16v toe aan het stationaire kleppje en de stappenmotor ervan.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoringen van lambdasondes en andere sensorenSondes en sensoren behoren tot de meest genoemde storingen door eigenaren: 5 van de 39 meningen over de 306 1.8 van 112 pk en 3 van de 32 over de Xsara 1.8 van 90 pk op Fiches-auto. Caradisiac vermeldt een waarschuwing voor de lambdasonde die zonder reden oplichtte bij de 1.8 8v van vóór oktober 1998.

Pagina van de 806 1.8 en 2.0 XUAlle versies en storingen van de 1.8 en 2.0 XU

1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Veiligste keuze

PSA 1.8 16v EW7, 2.0 16v EW10 en 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Benzine

Bij de 806
2000–2002[11][12][13][21]
Benaming
2.0 16v
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
14
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 16v 136 pk (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 pk · RFN, RFR

    Kopen

    Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.[1][2][3][4][5][6]

Storingen die de 806 treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobinesOntstekingsbobines zijn het defect dat door de pers (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) en door 16 van de 170 eigenaarsbeoordelingen van de 2.0 EW10 wordt genoemd; ze komen ook voor bij de 2.2. Een zwakke bobine veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje.

Pagina van de 806 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12Alle versies en storingen van de 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Storingen van de Peugeot 806 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Peugeot 806

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 HDi heeft (2000–2002)

Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)

Hoge ernst

Verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)

Hoge ernst

Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)

Gemiddelde ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.9 D (XUD en DW8) heeft (1995–1999)

Cilinderkoppakking en cilinderkop beschadigd bij de 1.9 D en TD

Hoge ernst

Drijfstangbreuk zonder waarschuwing bij de 1.9 TD (XUD9 TE)

Kritieke ernst

Breuk van de accessoireriem bij de diesels van 1998-1999

Gemiddelde ernst

Oliezweten bij de koppakking van het carter

Lage ernst

Als hij de 1.8 en 2.0 XU heeft (1994–2001)

Koelvloeistoflekken aan de thermostaatbehuizing en de radiator

Gemiddelde ernst

Onregelmatig stationair draaien en schokken bij laag toerental

Lage ernst

Storingen van lambdasondes en andere sensoren

Lage ernst

Als hij de 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12 heeft (2000–2002)

Defecte ontstekingsbobines

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Peugeot 806

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Peugeot 806 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Peugeot 806? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Peugeot 806 betrouwbaar?

We hebben 4 motoren van de Peugeot 806 gedocumenteerd; de 2.0 HDi en de 1.9 D (XUD en DW8) hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». Afgezien van de motor hebben we voor de 806 alleen twee campagnes met officiële bronnen kunnen documenteren: de vierwegverbindingen van de remleidingen (2001) en water dat in de elektroventielen komt die de motor en de remkrachtversterker aansturen (2002). Fiches-auto.fr noemt vooral storingen van de koppeling en van de schuifdeuren, maar zonder een tweede bron documenteren we die niet.

Welke motor van de Peugeot 806 is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.8, 2.0 en 2.2 16v EW7/EW10/EW12, met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste 2.0 (zonder variabele nokkenasverstelling of directe inspuiting) en de eigenaarsbeoordelingen van de 206, 406, Xsara Picasso en 307 wijzen op slijtageonderdelen -bobines, lambdasondes, katalysator of uitlaatspruitstuk- en niet op interne breuken; gebrauchtwagenberater.de beschrijft de benzinemotoren van de 307 als eenvoudig en gemakkelijk te onderhouden.[1][2][3][4][5][6]

Welke problemen heeft de Peugeot 806 naast de motor?

Afgezien van de motor hebben we voor de 806 alleen twee campagnes met officiële bronnen kunnen documenteren: de vierwegverbindingen van de remleidingen (2001) en water dat in de elektroventielen komt die de motor en de remkrachtversterker aansturen (2002). Fiches-auto.fr noemt vooral storingen van de koppeling en van de schuifdeuren, maar zonder een tweede bron documenteren we die niet. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: water in de elektroventielen: minder remkracht en motorstoringen (remmen, hoge ernst) en remvloeistoflek door interne scheuren in de vierwegverbindingen (remmen, hoge ernst).[7][8][9]

Welke storingen heeft de Peugeot 806?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi, hoge ernst), verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi, hoge ernst), voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk) (2.0 HDi, gemiddelde ernst), cilinderkoppakking en cilinderkop beschadigd bij de 1.9 D en TD (1.9 D (XUD en DW8), hoge ernst) en EGR-klep verstopt door roet (2.0 HDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Peugeot 806 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 1994 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2000 (6,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Peugeot 806 terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Peugeot 806 gedocumenteerd, zoals DVSA R/2002/021: elektroventielen voor het motormanagement en de remkrachtversterking (306, 406, 806 en Expert) (2002). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[8]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Encyclopedie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  3. Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  4. Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  5. Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  6. Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  7. Peugeot 806: Possible Loss of Brake Fluid (R/2001/122)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Database van terugroepacties · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  8. Peugeot 806: Possible Reduction in Braking Assistance plus Engine Operating Problems (R/2002/021)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Database van terugroepacties · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  9. Fiabilité Peugeot 806 (1994-2002): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  10. Peugeot 806Wikipedia (fr) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  11. Peugeot 806Wikipedia (es) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  12. EurovansWikipedia (en) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  13. Peugeot 806Wikipedia (de) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  14. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  15. Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  16. Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  17. Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  20. Peugeot 306 GTI-6 buying guide: powertrainPistonHeads · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 september 2016 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  21. Fiat UlysseWikipedia (it) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Italiaans
  22. Citroën Berlingo: l'alternative ! (page Fiabilité)Caradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  23. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans