Problemen met de Renault Espace uit 2005
De Renault Espace uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 dCi en de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals storing van de elektrische parkeerrem (actuator, kabel en sensor).
Score van de Renault Espace uit 2005: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,3Van 3,3 tot 5,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,01 storing en APK-gegevens
- Remmen6,91 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing0,3Alleen APK-keuring: 3,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Espace uit 2004
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2004.
1.9 dCi-motor in de Renault Espace uit 2005
Benamingen: 1.9 dCi 120
- Met voorzichtigheid
1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)
80–120 pk · F9Q
Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.[3]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
- Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.
2.2 dCi en 3.0 dCi V6-motor in de Renault Espace uit 2005
Benamingen: 2.2 dCi · 3.0 dCi V6
- Met voorzichtigheid
2.2 dCi 115-150 (G9T)
115–150 pk · G9T
Er zijn getuigenissen over gebroken drijfstanglagers en een verstopte EGR; controleer de historie en kijk of de lagers al zijn vervangen.[6][7]
- Met voorzichtigheid
3.0 dCi V6 180 (P9X)
180 pk · P9X
L'argus noemt gevallen van oververhitting met vastlopen; controleer het koelsysteem en het expansievat.[8][9]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingOververhitting van de 3.0 dCi V6 en defecten aan het expansievatDe 3.0 V6 dCi (P9X 701) van de Espace en de Vel Satis staat bekend om oververhitting; L'argus noemt gevallen van vastgelopen motoren. Renault gaf in 2006 een mededeling uit over de expansievaten, zonder toen motorschade te erkennen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBreuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)L'argus wijst op de breuk van drijfstanglagers als een bekende zwakke plek van de dCi-dieselmotoren van Renault uit die tijd, en er zijn getuigenissen van eigenaren van Laguna II en Avantime met de 2.2. Er zijn geen statistieken over voorkomen: het is een risico dat anekdotisch is gedocumenteerd, maar met een zeer ernstig gevolg.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep en storingen van turbo en injectoren van de 2.2 dCi (G9T)Bij de 2.2 dCi van 150 pk noemen de forums vaak de verstopte EGR-klep, turbobreuken tussen 80.000 en 140.000 km (volgens een forum) en vastgelopen injectoren; L'argus bevestigt dat de verroeting door roet dCi's in het algemeen treft. Het zijn storingen met gemiddelde kosten die de motor meestal niet vernielen.
Storingen buiten de motor bij de Renault Espace uit 2005
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring van de elektrische parkeerrem (actuator, kabel en sensor)Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr geeft de elektrische parkeerrem van de Espace IV herhaaldelijk blokkades: storingen van de motor, de kabel of de sensor, soms met noodstand door fouten van de regeleenheid. Er is geen exacte telling of bekende terugroepactie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van de kogelgewrichten en silentblocks van de ophangingDe kogelgewrichten zijn het meest genoemde onderdeel van de ophanging: 34 van de 537 getuigenissen, met gevallen van aangetaste silentblocks tussen 50.000 en 165.000 km en gebroken veren van schokdempers vanaf 100.000 km. Het uit zich in geluiden en speling.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemStoring van de elektrische ruitbediening en de motor ervan in de deurenVolgens de getuigenissen is het een veelvoorkomend gebrek: 58 van de 537 noemen elektrische ruiten die uitvallen, soms meerdere ruiten in dezelfde auto, door zwakke kunststof onderdelen die de kabel of de motor breken. Er is geen officiële actie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingStoring van de compressor van de airconditioningDe airconditioning van de Espace IV komt voor in 17 van de 537 getuigenissen, vooral door een vastgelopen compressor, met genoemde kosten van 900 tot 1.500 euro; ook magneetkleppen, condensor en ventilatormotor worden genoemd.
Ga je een Renault Espace uit 2005 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Espace uit 2005 betrouwbaar?
De Renault Espace uit 2005 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 dCi en de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals storing van de elektrische parkeerrem (actuator, kabel en sensor).
Is de Renault Espace uit 2005 beter dan die uit 2004?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2004 en van 2005. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Renault Espace?
Volgens onze score zijn de beste 2009, 2008, 2007 en nog 1 jaren met dezelfde score (5,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (5,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Espace uit 2005?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2005 zijn: vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers (1.9 dCi, kritieke ernst), oververhitting van de 3.0 dCi V6 en defecten aan het expansievat (2.2 dCi en 3.0 dCi V6, kritieke ernst), breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T) (2.2 dCi en 3.0 dCi V6, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor (1.9 dCi, hoge ernst) en storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting (1.9 dCi, hoge ernst).
Heb je een Renault Espace uit 2005? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur F RenaultWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Renault Espace IVWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Renault G-Type engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Renault Espace IVWikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juni 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans