Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Renault-auto's

Problemen van de Renault Espace IV (2002–2015)

Alle 3 motoren van de Renault Espace IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 dCi, de 2.0 dCi en de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor verzamelt de Renault Espace IV terugkerende klachten over elektrische ramen, kogelgewrichten van de ophanging, elektrische parkeerrem en airconditioning. Volgens de 537 getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er geen opvallende terugroepacties; het gaat om slijtage- en elektronicastoringen, zonder officiële cijfers.[5][6]

Renault Espace IV (2002–2015)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,6op 10

Cijfer van de Renault Espace IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 17 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,5Van 3,3 tot 5,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering7,01 storing en APK-gegevens
  • Remmen6,91 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing0,3Alleen APK-keuring: 3,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling9,31 storing
  • Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Renault Espace IV

  1. 1Kritieke ernst: Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagersMotor 1.9 dCi
  2. 2Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de turbocompressorMotor 1.9 dCi
  3. 3Hoge ernst: Storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingMotor 1.9 dCi
  4. 4Hoge ernst: Voortijdige uitval van de turboMotor 2.0 dCi
  5. 5Kritieke ernst: Slijtage of breuk van de distributiekettingMotor 2.0 dCi

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

21 bronnenHoe we werken

1.9 dCi

Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel

Bij de Espace IV
2002–2006[7][8]
Benaming
1.9 dCi 120
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
67
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.9 dCi 95-120 (F9Q, eerste generatie, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 pk · F9Q

    Met voorzichtigheid

    Dit is de afstelling waarin de best gedocumenteerde problemen van de motor zich concentreren: planeterenault beoordeelt het risico op ernstige storingen (drijfstanglagers, turbo) als zeer hoog in dit vermogens- en jaargangbereik; controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie en de staat van de motor.[9]

Storingen die de Espace IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringVastlopen en slijtage van de drijfstanglagersBij de versies van 95 tot 120 pk van vóór 2005 zijn de drijfstanglagers van de 1.9 dCi (F9Q) kwetsbaar en kunnen ze vastlopen, wat de onderkant van de motor kapotmaakt. Renault erkende geen officiële campagne, maar loste sommige gevallen buiten de garantie op.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressorDe turbo van de 1.9 dCi kan rond 150.000 km beginnen te falen, vooral bij de versies van 100 tot 130 pk die tussen 2000 en 2005 zijn gebouwd. Renault dekte bij reparaties buiten de garantie tot 80 % van de kosten, zonder officiële campagne.
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen van de Delphi-injectoren voor directe inspuitingDe Delphi-injectoren van de 1.9 dCi geven met enige regelmaat problemen, een zwak punt dat gebrauchtwagenberater.de en planeterenault documenteren als typisch voor de dieselmotoren met directe inspuiting uit die tijd.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roetDe EGR-klep van de oude 1.9 dCi's (105, 110 en 120 pk) raakt met enige regelmaat verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik; fiches-auto.fr rekent hem tot de dieselmotoren die vóór 2010 het meest door dit probleem worden getroffen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingBreuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pkfiches-auto.fr documenteert talrijke gevallen van breuk van het tweemassavliegwiel bij de 1.9 dCi 120 van de Scénic II en de Laguna II, onder de dieselmotoren die het meest door dit probleem worden getroffen.

Pagina van de Espace IV 1.9 dCiAlle versies en storingen van de 1.9 dCi

2.0 dCi

Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diesel

Bij de Espace IV
2006–2015[5][10][11]
Benaming
2.0 dCi 175
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
52
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Espace IV treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

Pagina van de Espace IV 2.0 dCiAlle versies en storingen van de 2.0 dCi

2.2 dCi en 3.0 dCi V6

Veiligste keuze

Renault 2.2 dCi (G9T) en 3.0 dCi V6 (P9X, de origen Isuzu) · Diesel

Bij de Espace IV
2002–2009[14][15]
Benamingen
2.2 dCi · 3.0 dCi V6
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
46
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.2 dCi 115-150 (G9T)2001–2009 · 115–150 pk · G9T

    Met voorzichtigheid

    Er zijn getuigenissen over gebroken drijfstanglagers en een verstopte EGR; controleer de historie en kijk of de lagers al zijn vervangen.[1][2]

  • 3.0 dCi V6 180 (P9X)2002–2009 · 180 pk · P9X

    Met voorzichtigheid

    L'argus noemt gevallen van oververhitting met vastlopen; controleer het koelsysteem en het expansievat.[3][4]

Storingen die de Espace IV treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingOververhitting van de 3.0 dCi V6 en defecten aan het expansievatDe 3.0 V6 dCi (P9X 701) van de Espace en de Vel Satis staat bekend om oververhitting; L'argus noemt gevallen van vastgelopen motoren. Renault gaf in 2006 een mededeling uit over de expansievaten, zonder toen motorschade te erkennen.
  2. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBreuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)L'argus wijst op de breuk van drijfstanglagers als een bekende zwakke plek van de dCi-dieselmotoren van Renault uit die tijd, en er zijn getuigenissen van eigenaren van Laguna II en Avantime met de 2.2. Er zijn geen statistieken over voorkomen: het is een risico dat anekdotisch is gedocumenteerd, maar met een zeer ernstig gevolg.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep en storingen van turbo en injectoren van de 2.2 dCi (G9T)Bij de 2.2 dCi van 150 pk noemen de forums vaak de verstopte EGR-klep, turbobreuken tussen 80.000 en 140.000 km (volgens een forum) en vastgelopen injectoren; L'argus bevestigt dat de verroeting door roet dCi's in het algemeen treft. Het zijn storingen met gemiddelde kosten die de motor meestal niet vernielen.

Pagina van de Espace IV 2.2 dCi en 3.0 dCi V6Alle versies en storingen van de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6

Storingen van de Renault Espace IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Renault Espace IV vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 4.317 keuringen van 1.771 auto's die zijn ingeschreven tussen 2002 en 2014, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 15,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,3%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 13,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 30,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 25,2%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 13,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,5%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 19,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,5%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Renault Espace IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.9 dCi heeft (2002–2006)

Vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers

Kritieke ernst

Voortijdige slijtage van de turbocompressor

Hoge ernst

Storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door opeenhoping van roet

Gemiddelde ernst

Breuk van het tweemassavliegwiel bij de versies van 120 pk

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 dCi heeft (2006–2015)

Voortijdige uitval van de turbo

Hoge ernst

Slijtage of breuk van de distributieketting

Kritieke ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF)

Gemiddelde ernst

Verstopping van de EGR-klep

Gemiddelde ernst

Defecte injectoren

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6 heeft (2002–2009)

Oververhitting van de 3.0 dCi V6 en defecten aan het expansievat

Kritieke ernst

Breuk van de drijfstangcontralagers van de 2.2 dCi (G9T)

Kritieke ernst

Verstopte EGR-klep en storingen van turbo en injectoren van de 2.2 dCi (G9T)

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Renault Espace IV

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Renault Espace IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Renault Espace IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Renault Espace IV betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de Renault Espace IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.9 dCi, de 2.0 dCi en de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor verzamelt de Renault Espace IV terugkerende klachten over elektrische ramen, kogelgewrichten van de ophanging, elektrische parkeerrem en airconditioning. Volgens de 537 getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er geen opvallende terugroepacties; het gaat om slijtage- en elektronicastoringen, zonder officiële cijfers.

Welke motor van de Renault Espace IV is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 dCi en 3.0 dCi V6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Er zijn getuigenissen over gebroken drijfstanglagers en een verstopte EGR; controleer de historie en kijk of de lagers al zijn vervangen.[1][2]

Welke problemen heeft de Renault Espace IV naast de motor?

Buiten de motor verzamelt de Renault Espace IV terugkerende klachten over elektrische ramen, kogelgewrichten van de ophanging, elektrische parkeerrem en airconditioning. Volgens de 537 getuigenissen van fiches-auto.fr zijn er geen opvallende terugroepacties; het gaat om slijtage- en elektronicastoringen, zonder officiële cijfers. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de elektrische parkeerrem (actuator, kabel en sensor) (remmen, hoge ernst), voortijdige slijtage van de kogelgewrichten en silentblocks van de ophanging (vering, gemiddelde ernst), storing van de elektrische ruitbediening en de motor ervan in de deuren (elektrisch systeem, lage ernst) en storing van de compressor van de airconditioning (klimaatregeling, lage ernst).[5][6]

Welke storingen heeft de Renault Espace IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vastlopen en slijtage van de drijfstanglagers (1.9 dCi, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor (1.9 dCi, hoge ernst), storingen van de Delphi-injectoren voor directe inspuiting (1.9 dCi, hoge ernst), voortijdige uitval van de turbo (2.0 dCi, hoge ernst) en slijtage of breuk van de distributieketting (2.0 dCi, kritieke ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Renault Espace IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2009, 2008, 2007 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (5,9/10); het slechtst scoort 2002 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Laguna II : remplacement préventif coussinet de bielle 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  2. Avantime : casse moteur 2.2 dCiPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  3. Renault Espace et Vel Satis : le 3.0 V6 dCi surchauffeL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 juni 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  4. Vel Satis I : ma Vel Satis 3.0 dCi Initiale a des problèmesPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. Tous les problèmes sur Renault Espace 4 2002-2014 (537 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  6. Renault EspaceWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  7. Moteur F RenaultWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Renault Espace IVWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 september 2006 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. Renault EspaceWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. Fiabilité Nissan X-Trail : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  14. Renault G-Type engineWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  15. Renault Espace IVWikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  16. Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  17. Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  19. Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  20. Tous modèles diesels modernes : les principaux incidentsPlanèteRenault (foro) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
  21. Avis de propriétaires Renault Vel Satis (2.2 y 3.0 dCi)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans