Problemen van de Renault Kwid (2015–vandaag)

De enige motor van de Renault Kwid die we hebben gedocumenteerd, de 1.0 SCe (B4D), heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor zijn de gedocumenteerde defecten van de Kwid terugroepacties: in 2017 en 2018 verhielp Renault Brazilië scheuren in de remmen, een slecht gemonteerde brandstofleiding en een gelaste motorsteun, en in 2025 riepen Brazilië, Mexico en Uruguay de Kwid's van 2021 tot 2024 terug vanwege de behuizing van de achteras. Er zijn geen betrouwbare gegevens over slijtage van de ophanging, de versnellingsbak of de elektronica.

Afgezien van de motor zijn de gedocumenteerde defecten van de Kwid terugroepacties: in 2017 en 2018 verhielp Renault Brazilië scheuren in de remmen, een slecht gemonteerde brandstofleiding en een gelaste motorsteun, en in 2025 riepen Brazilië, Mexico en Uruguay de Kwid's van 2021 tot 2024 terug vanwege de behuizing van de achteras. Er zijn geen betrouwbare gegevens over slijtage van de ophanging, de versnellingsbak of de elektronica. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: scheuren in de montagebehuizing van de achteras (terugroepactie van 2025) (vering, hoge ernst), mogelijke scheuren in het remsysteem (terugroepactie in Brazilië, 2017) (remmen, hoge ernst), brandstoflek door een slecht gemonteerde leiding (terugroepactie in Brazilië, 2017) (airbags en veiligheid, hoge ernst) en gelaste motorsteun met mogelijke breuk (terugroepactie in Brazilië, 2018) (vering, hoge ernst).^{[4][5][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst), schokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobines (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst), hoger dan normaal oliegebruik (vooral bij de Dacia Sandero II) (1.0 SCe (B4D), lage ernst) en distributieketting: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.0 SCe (B4D), lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2020 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,8/10); het slechtst scoort 2017 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Renault Kwid gedocumenteerd, zoals PROFECO en Renault Mexico: montagebehuizing van de achteras van de Kwid 2022-2024 (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[5]