Problemen van de Smart Fortwo (2014–2024)

We hebben 2 motoren van de Smart Fortwo gedocumenteerd; de 0.9 TCe heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0 SCe (B4D), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Smart Fortwo (C453) in de bronnen die we hebben kunnen openen geen gedocumenteerde chronische defecten, maar wel meerdere preventieve terugroepacties van Safety Gate en de DVSA: handrem, voorste fusee, selector van de automaat, voorste afdekplaat en het dak van de EQ. De ADAC-statistiek voegt daar de 12V-accu bij voor exemplaren van 2015 tot 2017.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.0 SCe (B4D), met het oordeel «Met voorzichtigheid». In de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen wordt geen ernstige of systemische storing gedocumenteerd (117 gecombineerde meningen over de drie auto's). Wel is het verstandig de koppeling te controleren, met een patroon van slippen of schokken bij een koude motor dat onafhankelijk wordt genoemd bij de Dacia Sandero II, de Dacia Logan II en de Renault Twingo III, en bij de Sandero II in het bijzonder het oliegebruik in de gaten te houden.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Smart Fortwo (C453) in de bronnen die we hebben kunnen openen geen gedocumenteerde chronische defecten, maar wel meerdere preventieve terugroepacties van Safety Gate en de DVSA: handrem, voorste fusee, selector van de automaat, voorste afdekplaat en het dak van de EQ. De ADAC-statistiek voegt daar de 12V-accu bij voor exemplaren van 2015 tot 2017. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voorste linkerfusee met onvoldoende sterkte (actie van 2017) (vering, kritieke ernst), lijmverbinding van het dak van de EQ Fortwo uit 2020: het dak kan losraken (carrosserie en interieur, kritieke ernst), handrem: de hendel krijgt meer slag door de afstelling van de kabel en houdt de auto mogelijk niet vast (remmen, hoge ernst) en selector van de automaat: de parkeervergrendeling (P) werkt mogelijk niet en de auto kan wegrollen (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).^{[4][5][6][7][8][9]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koelvloeistoflek bij het thermostaathuis (0.9 TCe, hoge ernst), defect aan de distributieketting of de spanner ervan (0.9 TCe, kritieke ernst), koppeling die slipt of trilt, vooral bij een koude motor (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst), schokken, onregelmatig stationair of motorstoringslampje door sensoren en bobines (1.0 SCe (B4D), gemiddelde ernst) en slijtage of defect van de turbo (0.9 TCe, hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2019 en 2018 de beste (7,9/10); het slechtst scoort 2014 (6,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 11 campagnes van de Smart Fortwo gedocumenteerd, zoals safety Gate-melding 29/2021: lijmverbinding van het dak van de Smart EQ Fortwo (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[7]