Subaru Impreza III (2007–2011)
Problemen met de Subaru Impreza uit 2008
De Subaru Impreza uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Subaru bóxer. De Subaru bóxer heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals corrosie van de starre remleidingen.
_front.JPG){kind=link}
Score van de Subaru Impreza uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,15 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,31 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting7,6Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Subaru Impreza uit 2007
- Score: 8,7 → 5,7
- Gaat hem treffen: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer), onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer) en corrosie van de starre remleidingen (rest van de auto) en 1 meer
Subaru bóxer-motor in de Subaru Impreza uit 2008
Benamingen: 2.0R · 2.0D
- Met voorzichtigheid
2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)
150 pk · EJ204
Gebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.[1]
- Vermijden
2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)
147–150 pk · EE20
AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.[1][3]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.
Storingen buiten de motor bij de Subaru Impreza uit 2008
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenCorrosie van de starre remleidingenJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk Impreza's terug die tussen 2008 en 2011 zijn gebouwd (21.343 auto's in totaal over meerdere modellen), omdat de verborgen metalen remleidingen zonder bescherming kunnen corroderen en remvloeistof kunnen verliezen. Ze worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemSlechte verbinding van de connector van de brandstofpompJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk meer dan 6.600 Impreza's terug die tussen 2008 en juli 2010 zijn gebouwd (samen met Outback en Legacy van andere jaren), vanwege een slechte verbinding van de connector van de brandstofpomp. De bedrading wordt vervangen en de flens van de pomp wordt gecontroleerd.
Ga je een Subaru Impreza uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Subaru Impreza uit 2008 betrouwbaar?
De Subaru Impreza uit 2008 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Subaru bóxer. De Subaru bóxer heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals corrosie van de starre remleidingen.
Is de Subaru Impreza uit 2008 beter dan die uit 2007?
Onze score gaat van 8,7 in 2007 naar 5,7 in 2008. Gaat hem treffen: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer) en onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer).
Wat is het beste jaar van de Subaru Impreza?
Volgens onze score is het beste 2007 (8,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Subaru Impreza uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, kritieke ernst), beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotoren (Subaru bóxer, hoge ernst), corrosie van de starre remleidingen (remmen, hoge ernst), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst) en onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst).
Heb je een Subaru Impreza uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 november 2012 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits