Problemen met de Subaru Impreza uit 2010

• 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)

  150 pk · EJ204

  Gebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.^[1]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)

  147–150 pk · EE20

  AUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.^[1][3]

  Vermijden

• 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)

  147–150 pk · EE20

  AUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.^[4]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2010 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenCorrosie van de starre remleidingenJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk Impreza's terug die tussen 2008 en 2011 zijn gebouwd (21.343 auto's in totaal over meerdere modellen), omdat de verborgen metalen remleidingen zonder bescherming kunnen corroderen en remvloeistof kunnen verliezen. Ze worden gecontroleerd en indien nodig vervangen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoplampen en verlichtingSchakelaar van de remlichten met siliconen in de behuizingJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk meer dan 6.900 Impreza's en XV's terug die tussen juni 2010 en september 2016 zijn gebouwd, omdat siliconengas de schakelaar van de remlichten kan binnendringen en ervoor zorgen dat ze niet branden. De reparatie is het vervangen van de schakelaar.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemSlechte verbinding van de connector van de brandstofpompJa: Subaru riep in het Verenigd Koninkrijk meer dan 6.600 Impreza's terug die tussen 2008 en juli 2010 zijn gebouwd (samen met Outback en Legacy van andere jaren), vanwege een slechte verbinding van de connector van de brandstofpomp. De bedrading wordt vervangen en de flens van de pomp wordt gecontroleerd.