Subaru-auto'sCode GE/GH/GR/GV
Problemen van de Subaru Impreza III (2007–2011)
De enige motor van de Subaru Impreza III die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010).[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor documenteren de bronnen die we hebben kunnen lezen voor de Impreza III alleen preventieve terugroepacties (remleidingen met corrosie, schakelaar van de remlichten en connector van de brandstofpomp); er zijn geen gegevens over defecten in het gebruik. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.[4][5]
_front.JPG){kind=link}
Cijfer van de Subaru Impreza III: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor4,15 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,31 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting8,11 storing en APK-gegevens
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Subaru Impreza III
- 1Kritieke ernst: Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
- 2Hoge ernst: Beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenMotor Subaru bóxer
- 3Hoge ernst: Corrosie van de starre remleidingenRemmen
- 4Gemiddelde ernst: Verstopt roetfilter bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
- 5Gemiddelde ernst: Onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: DVSA R/2019/106: schakelaar van de remlichten. Bekijk de campagnes van de Subaru Impreza III
Subaru bóxer (gasolina EJ en FB en diésel EE20)
- Benamingen
- 2.0R · 2.0D
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014)2007–2014 · 150 pk · EJ204
Met voorzichtigheidGebrauchtwagenberater noemt beschadigde kopplaatpakkingen, vooral bij oudere exemplaren, en een hoog olieverbruik bij de benzinemotoren van de Impreza III; controleer het koelvloeistof- en oliepeil en vraag naar de onderhoudshistorie.[1]
2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010)2008–2010 · 147–150 pk · EE20
VermijdenAUTO BILD meldt lager- en krukasdefecten bij Legacy's en Outbacks die tussen najaar 2007 en februari 2009 zijn gebouwd (109 gratis vervangingen van 12.000 motoren in Zweden) en Gebrauchtwagenberater spreekt van talrijke motorschades bij de Impreza's van 2007-2009; Subaru beoordeelde elke claim als commerciële coulance en geen enkele bron beschrijft een betrouwbare controle vooraf.[1][2]
2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 pk · EE20
Met voorzichtigheidAUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.[3]
Storingen die de Impreza III treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Subaru bóxer heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselBij de eerste EE20-boxerdiesels (Legacy en Outback gebouwd van najaar 2007 tot februari 2009; Impreza 2007-2009) konden de krukaslagers defect raken en de krukas breken, met een kapotte motor als gevolg. AUTO BILD noemt twee oorzaken: siliconen in het carter en lagers met een verkeerde speling.Verschijnt rond 65.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotorenBij de EJ-benzinemotoren (2.0 en 2.5) worden beschadigde kopplaatpakkingen genoemd, vooral bij oudere exemplaren; Wikipedia meldt frequente defecten aan de eenlaagse pakking van de EJ251, en SlashGear plaatst rond 2010 de overstap van Subaru op meerlaagse stalen pakkingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAandrijvingLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)In 2010 registreerde de DVSA een terugroepactie van 404 Britse Legacy's en Outbacks vanwege een slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie die kon breken, met verlies van tractie en olie op het wegdek; er wordt een aangepaste slang gemonteerd.
Pagina van de Impreza III Subaru bóxerAlle versies en storingen van de Subaru bóxer
Storingen van de Subaru Impreza III buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Wat de APK bij de Subaru Impreza III vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.430 keuringen van 511 auto's die zijn ingeschreven tussen 2007 en 2011, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 5,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,1%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 4,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,2%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 0,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,1%.
- Gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 24,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 26,4%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.
- Meer gebreken dan gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 6,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,5%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 2,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,2%.
- Gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,5%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 14,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,8%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Subaru Impreza III
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Subaru bóxer heeft (2007–2011)
Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel
Kritieke ernstVerstopt roetfilter bij de EE20-diesel
Gemiddelde ernstSlijtageonderdelen voor de Subaru Impreza III
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Ga je een Subaru Impreza III kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Subaru Impreza III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Subaru Impreza III betrouwbaar?
De enige motor van de Subaru Impreza III die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Met voorzichtigheid» voor 2.0i 150 pk (EJ204, 2007-2014) en 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015); «Vermijden» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 4 (EE20, 2008-2010). Buiten de motor documenteren de bronnen die we hebben kunnen lezen voor de Impreza III alleen preventieve terugroepacties (remleidingen met corrosie, schakelaar van de remlichten en connector van de brandstofpomp); er zijn geen gegevens over defecten in het gebruik. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.
Welke problemen heeft de Subaru Impreza III naast de motor?
Buiten de motor documenteren de bronnen die we hebben kunnen lezen voor de Impreza III alleen preventieve terugroepacties (remleidingen met corrosie, schakelaar van de remlichten en connector van de brandstofpomp); er zijn geen gegevens over defecten in het gebruik. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie van de starre remleidingen (remmen, hoge ernst), schakelaar van de remlichten met siliconen in de behuizing (koplampen en verlichting, gemiddelde ernst) en slechte verbinding van de connector van de brandstofpomp (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).[4][5]
Welke storingen heeft de Subaru Impreza III?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, kritieke ernst), beschadigde kopplaatpakking bij de EJ-benzinemotoren (Subaru bóxer, hoge ernst), verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst), onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst) en lekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010) (Subaru bóxer, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Subaru Impreza III om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2007 het beste (8,7/10); het slechtst scoort 2010 (5,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Subaru Impreza III terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Subaru Impreza III gedocumenteerd, zoals DVSA R/2019/106: schakelaar van de remlichten (2019). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru: Motorprobleme («Probleme mit dem Dieselboxer»)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 november 2012 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisión (RecallsFile)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Subaru Impreza: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 16 februari 2024 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
- Subaru EE engine (diesel), en «List of Subaru engines»Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Why Subaru's Head Gaskets Became A Running Joke (And Whether It's Still Deserved)SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd 13 september 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels