Problemen met de Suzuki Wagon R+ uit 2006
De Suzuki Wagon R+ uit 2006 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet. De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2006 treft, zoals corrosie van de brandstoftank door een slecht hechtende coating.
Score van de Suzuki Wagon R+ uit 2006: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,13 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Suzuki Wagon R+ uit 2005
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2005.
1.3 Multijet-motor in de Suzuki Wagon R+ uit 2006
Benamingen: 1.3 DDiS
- Met voorzichtigheid
1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)
69–105 pk · Z13DT
Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400
Storingen buiten de motor bij de Suzuki Wagon R+ uit 2006
Ga je een Suzuki Wagon R+ uit 2006 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Suzuki Wagon R+ uit 2006 betrouwbaar?
De Suzuki Wagon R+ uit 2006 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.3 Multijet. De 1.3 Multijet heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2006 treft, zoals corrosie van de brandstoftank door een slecht hechtende coating.
Is de Suzuki Wagon R+ uit 2006 beter dan die uit 2005?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2005 en van 2006. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Suzuki Wagon R+?
Volgens onze score zijn de beste 2008 en 2007 (7,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2003 (4,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Suzuki Wagon R+ uit 2006?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2006 zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst), corrosie van de brandstoftank door een slecht hechtende coating (airbags en veiligheid, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.3 Multijet, gemiddelde ernst).
Heb je een Suzuki Wagon R+ uit 2006? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Suzuki Wagon R+ 1.3 DDiS Club (09/03 - 03/06): Technische DatenADAC (Autokatalog) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Suzuki Wagon R+ (motores de la segunda generación y renovación de 2003)Wikipedia (de) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Fiabilité Suzuki Wagon R (1998-2008): pannes et témoignages (1.3 DDiS 70 ch)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Koopgids of garage · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans