Problemen met de Toyota Avensis uit 2008

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 pk, 2005-2018)

  116–126 pk · 1AD-FTV

  Er zijn gedocumenteerde storingen van de EGR-klep en de injectoren die even vaak voorkomen als bij de 2.2, maar de gevallen van koppakking en olieverdunning zijn in de geraadpleegde bronnen verhoudingsgewijs veel minder talrijk; controleer vóór aankoop de voorgeschiedenis van EGR en injectoren.^[4][5]

  Met voorzichtigheid

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 pk, 2005-2015)

  136–150 pk · 2AD-FTV

  Meerdere generaties en verschillende modellen (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) documenteren herhaaldelijk koppakking, olieverbruik of olieverdunning, EGR en injectoren bij dit 2,2-literblok; laat het vóór aankoop volledig door een gespecialiseerde werkplaats controleren.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

  Vermijden

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 pk, 2005-2015)

  174–177 pk · 2AD-FHV

  Dit is de versie die de bronnen het meest consistent beschrijven als de meest problematische van het hele dieselaanbod van deze modellen, met storingen aan koppakking, EGR, injectoren en een volgelopen D-CAT-filter, gedocumenteerd bij vrijwel alle auto's waarin hij zat.^[3][5][8]

  Vermijden

Storingen die de exemplaren van 2008 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentCilinderkop en blokKromgetrokken koppakking en olieverbruik bij de 2.2 D-4DJa: het 2,2-literblok (2AD-FTV en 2AD-FHV D-CAT) kent veel gedocumenteerde gevallen van een kromgetrokken koppakking en olieverbruik of olieverdunning in de Avensis, de RAV4, de Auris, de Corolla Verso en de Verso, met reparaties waarbij soms de motor vervangen moet worden.Verschijnt rond 40.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetJa: de EGR-klep raakt in de hele 1AD/2AD D-4D-familie zeer vaak verstopt door roet, vooral bij stadsgebruik en korte ritten, en veroorzaakt meestal vermogensverlies of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 45.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingSlijtage en uitval van de injectorenJa: de common-rail-injectoren falen in deze familie vaak, met gedocumenteerde gevallen vanaf 30.000 km en reparaties van € 800 (één injector) tot € 1.900 (meerdere) volgens de geraadpleegde eigenaren.Verschijnt rond 30.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het D-CAT-roetfilterJa: het D-CAT-roetfilter, en dat van de latere versies zonder dat label, raakt vol met roet als de auto niet genoeg over de weg rijdt, met een brandend roetfilterlampje en geforceerde regeneraties van ongeveer € 180 bij de werkplaats.

• 1.6 Dual VVT-i 122-126 pk (1ZR-FE, 2007-2009)

  122–126 pk · 1ZR-FE

  Er is geen erkend ernstig ontwerpgebrek in deze uitvoering; het meest genoemde probleem, het lek in de waterpomp, is een bekende slijtage die matig kostbaar te repareren is en geen reden om de aankoop af te wijzen.^[5]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2008 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in de waterpompJa, vooral bij de exemplaren van de Auris I en de Corolla Sedan van vóór 2009 (voor de Valvematic): de as of de poelie van de waterpomp kan speling krijgen en een koelvloeistoflek veroorzaken. Het is een bekende slijtage die matig kostbaar te repareren is, geen gebrek dat veilig rijden onmogelijk maakt als het op tijd wordt ontdekt.Verschijnt rond 90.000 km
• Lage ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige koppelingsslijtage bij de handgeschakelde bakBij een minderheid van de Auris en Verso met deze motor en handgeschakelde bak documenteren eigenaren een eerder dan verwachte koppelingsvervanging; de bronnen beschrijven geen andere mechanische oorzaak dan normale slijtage van de koppelingsplaat, en er zijn geen aanwijzingen dat het een fabrieksgebrek is.

• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingGebroken pen van de schakelstang van de handgeschakelde bak en defecte synchronisatie bij de AvensisVolgens de fiche van fiches-auto.fr zijn er getuigenissen van een gebroken pen van de schakelstang van de handgeschakelde bak waardoor de eerste versnelling niet kon worden ingeschakeld (1.8 VVT-i, bij 102.000 km) en van problemen met de synchronisatie (2.2 D-4D 150 pk, bij 66.000 km). Het zijn incidentele gevallen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingDefecte airconditioningcompressor van de AvensisVolgens de betrouwbaarheidsfiche van fiches-auto.fr melden sommige Avensis-eigenaren een defecte compressor of airconditioningunit, in twee gevallen bij de 2.0 D-4D: bij 250.000 km en bij 130.000 km. Het zijn op zichzelf staande gevallen, zonder bekende officiële actie.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaDefecte lens van de dvd-lezer van het gps-navigatiesysteem van de AvensisVolgens de fiche van fiches-auto.fr moest een eigenaar van een Avensis 2.2 D-4D 150 pk de lens van de dvd-lezer van de navigatie bij 60.000 km en opnieuw bij 400.000 km vervangen. Ook wordt een te gevoelig multimediascherm genoemd.