Problemen met de Volkswagen Arteon uit 2018
De Volkswagen Arteon uit 2018 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ381/DQ500-bak en de 2.0 TSI / TFSI. De DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal.
Score van de Volkswagen Arteon uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,52 storingen
- Versnellingsbak8,4Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
- Vering8,51 storing en APK-gegevens
- Remmen7,32 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen9,61 storing
- Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,3Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid9,31 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Arteon uit 2017
- Score: 7,6 → 7,2
- Gaat hem treffen: terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal (rest van de auto), voorremschijven te zwak bij Arteon's gebouwd in januari en februari 2018 (rest van de auto) en slechte las van de steun van de achterhoofdsteun bij de Arteon van 2018 (rest van de auto)
DSG7 DQ381/DQ500-bak in de Volkswagen Arteon uit 2018
Benamingen: 2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
- Met voorzichtigheid
DSG7 DQ381 (0GC, vanaf 2017)
· 0GC
De specialisten omschrijven hem als een doorontwikkeling van de DQ250 met dezelfde ontwerpzwakheden — mechatronica en koppelingsslijtage — maar in mindere mate, en een Duitse specialist scheidt hem uitdrukkelijk van de DQ200: mechanische slijtage overheerst, geen systemische elektronische storing. Het is verstandig de historie van de olieverversingen van de bak na te gaan (de bronnen noemen tussen 60.000 en 120.000 km afhankelijk van het geval) en de auto vóór de aankoop koud en warm te testen.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
2.0 TSI / TFSI-motor in de Volkswagen Arteon uit 2018
Benamingen: 2.0 TSI · R
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Arteon uit 2018
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenTerugroepactie vanwege de stang van het rempedaalVolgens de fiche van fiches-auto.fr heeft de Arteon twee acties gehad vanwege het scharnierpunt van het rempedaal: maart 2020 (modellen 2018-2019) en september 2021 (modellen 2019-2021). Het is een preventieve actie die alleen in de fiche wordt genoemd.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringBreuk van de wielnaafbehuizing achteraan bij de eerste series van de ArteonEen Europese campagne dekte de eerste Arteon's (gebouwd in 2017) vanwege een achterste lagerhuis dat kon breken en de stabiliteit kon aantasten. De oplossing was het vervangen van de lagerhuizen; de bronnen verschillen in bouwdata.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenVoorremschijven te zwak bij Arteon's gebouwd in januari en februari 2018Een Europese waarschuwing van maart 2018 dekte Arteon's gebouwd tussen 19/01/2018 en 14/02/2018 vanwege zwakke voorremschijven, die bij extreem hard remmen kunnen barsten of breken.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidSlechte las van de steun van de achterhoofdsteun bij de Arteon van 2018Een waarschuwing van december 2018 dekte Arteon's gebouwd tussen mei en augustus 2018, omdat de steun van de achterhoofdsteun mogelijk slecht aan de rugleuning was gelast, waardoor de bescherming bij een botsing beperkt is.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van de Car-Net-dienst en de verbinding met Android bij de ArteonGebrauchtwagenberater meldt dat de Arteon kleine problemen geeft met Car-Net en de verbinding met Android, en dat er aanvankelijk elektronicafouten waren die met updates zijn verholpen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBanden en wielenAbnormale slijtage aan de binnenkant van de voorbanden en trillingenVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden drie Arteon-eigenaren abnormale slijtage aan de binnenrand van de voorbanden of trillingen; één noemt dit bij ongeveer 52.000 km. Een ander getuigenis spreekt van vervormde 20-inch velgen na een kuil in het wegdek.
Ga je een Volkswagen Arteon uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Arteon uit 2018 betrouwbaar?
De Volkswagen Arteon uit 2018 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG7 DQ381/DQ500-bak en de 2.0 TSI / TFSI. De DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal.
Is de Volkswagen Arteon uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 7,6 in 2017 naar 7,2 in 2018. Gaat hem treffen: terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal (rest van de auto), voorremschijven te zwak bij Arteon's gebouwd in januari en februari 2018 (rest van de auto) en slechte las van de steun van de achterhoofdsteun bij de Arteon van 2018 (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Arteon?
Volgens onze score is het beste 2023 (7,7/10). Het jaar met de slechtste score is 2018 (7,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Arteon uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: defect aan de mechatronica en de oliepomp (versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500, hoge ernst), terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal (remmen, hoge ernst), breuk van de wielnaafbehuizing achteraan bij de eerste series van de Arteon (vering, hoge ernst), voorremschijven te zwak bij Arteon's gebouwd in januari en februari 2018 (remmen, hoge ernst) en schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheid (versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500, gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen Arteon uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Volkswagen ArteonWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd september 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans