Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volkswagen-auto'sCode 3H7

Problemen van de Volkswagen Arteon (2017–2023)

We hebben 1 motor en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Arteon gedocumenteerd; de DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI, met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Met weinig getuigenissen (28 op fiches-auto.fr) laat de Arteon buiten de motor geen terugkerende ernstige storingen zien; vooral losse storingen van de rijhulpsystemen en meerdere terugroepacties (rempedaal, hoogspanning van de eHybrid) vallen op.[4][5]

Volkswagen Arteon (2017–2023)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468107,1op 10

Cijfer van de Volkswagen Arteon: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,52 storingen
  • Versnellingsbak8,4Handgeschakeld: zonder storingen · DSG7 DQ381/DQ500: 6,8
  • Vering8,51 storing en APK-gegevens
  • Remmen7,32 storingen en APK-gegevens
  • Banden en wielen9,61 storing
  • Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem7,91 storing
  • Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia8,92 storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid9,31 storing

Plaats 3 van 94 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volkswagen Arteon

  1. 1Hoge ernst: Defect aan de mechatronica en de oliepompVersnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500 · reparatie € 1.300–€ 2.200
  2. 2Hoge ernst: Terugroepactie vanwege de stang van het rempedaalRemmen
  3. 3Hoge ernst: Terugroepactie vanwege de hoogspanningszekering van de Arteon eHybridElektrisch systeem
  4. 4Gemiddelde ernst: Schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidVersnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500 · reparatie € 1.000–€ 2.000
  5. 5Gemiddelde ernst: Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompMotor 2.0 TSI / TFSI

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

6 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Hoogspanningszekering en accuaansluitingen eHybrid. Bekijk de campagnes van de Volkswagen Arteon

10 bronnenHoe we werken

Versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500

Volkswagen Group DSG7 DQ381 (0GC) en DQ500 (0BH)

Bij de Arteon
2017–2023[6][7]
Benamingen
2.0 TSI DSG-7 190/280 CV · 2.0 TSI R DSG-7 320 CV 4motion · 2.0 TDI DSG-7 200 CV 4motion
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • DSG7 DQ381 (0GC, vanaf 2017)sinds 2017 · 0GC

    Met voorzichtigheid

    De specialisten omschrijven hem als een doorontwikkeling van de DQ250 met dezelfde ontwerpzwakheden — mechatronica en koppelingsslijtage — maar in mindere mate, en een Duitse specialist scheidt hem uitdrukkelijk van de DQ200: mechanische slijtage overheerst, geen systemische elektronische storing. Het is verstandig de historie van de olieverversingen van de bak na te gaan (de bronnen noemen tussen 60.000 en 120.000 km afhankelijk van het geval) en de auto vóór de aankoop koud en warm te testen.[8][9][10]

Storingen die de Arteon treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De DSG7 DQ381/DQ500 heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSchokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de Arteon Versnellingsbak DSG7 DQ381/DQ500Alle versies en storingen van de DSG7 DQ381/DQ500

2.0 TSI / TFSI

Veiligste keuze

Volkswagen / Audi 2.0 TSI en TFSI (familia EA888) · Benzine

Bij de Arteon
2017–2023[1][7]
Benamingen
2.0 TSI · R
Storingen die hem treffen
2
Risico-index bij deze auto
25
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Arteon treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TSI / TFSI heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250

Pagina van de Arteon 2.0 TSI / TFSIAlle versies en storingen van de 2.0 TSI / TFSI

Storingen van de Volkswagen Arteon buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volkswagen Arteon vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.328 keuringen van 900 auto's die zijn ingeschreven tussen 2017 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,8% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,1%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 5,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,6%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,3%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 13,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 13,6%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen Arteon

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft (2017–2023)

Defect aan de mechatronica en de oliepomp

Hoge ernst

Schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheid

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 TSI / TFSI heeft (2017–2023)

Lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp

Gemiddelde ernst

Defect PCV-ventiel (carterventilatie)

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Volkswagen Arteon

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Volkswagen Arteon kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen Arteon? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen Arteon betrouwbaar?

We hebben 1 motor en 1 versnellingsbak van de Volkswagen Arteon gedocumenteerd; de DSG7 DQ381/DQ500-bak heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI, met het oordeel «Kopen». Met weinig getuigenissen (28 op fiches-auto.fr) laat de Arteon buiten de motor geen terugkerende ernstige storingen zien; vooral losse storingen van de rijhulpsystemen en meerdere terugroepacties (rempedaal, hoogspanning van de eHybrid) vallen op.

Welke motor van de Volkswagen Arteon is het betrouwbaarst?

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 2.0 TSI / TFSI, met het oordeel «Kopen». De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Volkswagen Arteon naast de motor?

Met weinig getuigenissen (28 op fiches-auto.fr) laat de Arteon buiten de motor geen terugkerende ernstige storingen zien; vooral losse storingen van de rijhulpsystemen en meerdere terugroepacties (rempedaal, hoogspanning van de eHybrid) vallen op. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepactie vanwege de stang van het rempedaal (remmen, hoge ernst), terugroepactie vanwege de hoogspanningszekering van de Arteon eHybrid (elektrisch systeem, hoge ernst), breuk van de wielnaafbehuizing achteraan bij de eerste series van de Arteon (vering, hoge ernst) en voorremschijven te zwak bij Arteon's gebouwd in januari en februari 2018 (remmen, hoge ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de Volkswagen Arteon?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: defect aan de mechatronica en de oliepomp (DSG7 DQ381/DQ500, hoge ernst), schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheid (DSG7 DQ381/DQ500, gemiddelde ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen Arteon om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2023 het beste (7,7/10); het slechtst scoort 2018 (7,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volkswagen Arteon terugroepacties?

Ja: we hebben 6 campagnes van de Volkswagen Arteon gedocumenteerd, zoals hoogspanningszekering en accuaansluitingen eHybrid (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  2. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  3. Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  4. Tous les problèmes sur Volkswagen Arteon 2017 (28 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. Volkswagen ArteonWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  6. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  7. Volkswagen ArteonWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  8. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  9. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd september 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits