Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Problemen met de Volkswagen Jetta uit 2010
De Volkswagen Jetta uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de VW 2.0 TFSI EA113 en de 1.6 en 2.0 8v EA827. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 en 2.0 8v EA827 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2010 treft, zoals onderbroken massaverbinding van het ABS/ESP door thermische overbelasting.
Score van de Volkswagen Jetta uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,3Van 5,9 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,21 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur4,9Alleen APK-keuring: 2,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Jetta uit 2009
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2009.
VW 2.0 TFSI EA113-motor in de Volkswagen Jetta uit 2010
Benamingen: Jetta GLI
- Met voorzichtigheid
2.0 TFSI 200 pk (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 pk · AXX, BWA, BWE, BPY
Betrouwbaar mits goed onderhouden; controleer de vervanging van de nokvolger en van de distributieriem.[1][2]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakBrandstofSlijtage van de nokvolger van de hogedrukpompJa: de hogedrukbrandstofpomp van de 2.0 TFSI EA113 wordt door de nokkenas aangedreven via een nokvolger (stoter) die slijt; als die helemaal versleten is, kan hij de pomp of de nokkenas beschadigen, dus je moet hem controleren en preventief vervangen.Reparatie (garage): € 250–€ 900Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuitingBij een motor met directe inspuiting zoals de 2.0 TFSI spoelt de benzine de inlaatkleppen niet schoon en hopen oliedampen uit de carter zich erop op, wat onregelmatig stationair toerental, haperen en vermogensverlies veroorzaakt; het wordt opgelost met een professionele reiniging.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringPCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruikEen defect PCV-ventiel van de carterventilatie kan bij de 2.0 TFSI overmatig oliegebruik, blauwe rook en onregelmatig stationair toerental veroorzaken; het is een vervangbaar onderdeel, al zijn er geen betrouwbare frequentiegegevens.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turboHet originele afblaas- of recirculatieventiel van de turbo kan onder de turbodruk falen en drukverlies, gefluit bij het gasgeven en een slappe reactie veroorzaken; het is een goedkoop en eenvoudig te vervangen onderdeel.
1.6 en 2.0 8v EA827-motor in de Volkswagen Jetta uit 2010
Benamingen: 1.6 102 CV
- Kopen
1.6 8v 102 pk (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)
102 pk · AVU, BFQ, AYD, BFS, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXA
Gebrauchtwagenberater omschrijft hem in de Octavia II als nog betrouwbaarder dan de 1.4 16v, die al als betrouwbaar wordt aangeduid, en noemt geen concrete storing. Op fiches-auto.fr telt de Golf V met deze 1.6 slechts 4 getuigenissen, met één geval van olie en één van sensoren rond 120.000 km.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en waterpompDeze motoren drijven de distributie aan met een tandriem en bij de opvolger EA113 drijft diezelfde riem ook de waterpomp aan. Een vastlopende pomp of een riem die over de datum is, kan je laten stilvallen en als de riem breekt, kan de motor beschadigd raken.Reparatie (garage): € 400–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage: flens en waterpompBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen worden koelvloeistoflekkages genoemd bij de flens van de cilinderkop en bij de waterpomp. Het is geen algemeen probleem, maar Motor16 waarschuwt dat een defecte pomp de motor zonder waarschuwing laat opwarmen: controleer het niveau en zoek naar resten van vloeistof.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringHoog olieverbruikGebrauchtwagenberater noemt een hoog olieverbruik bij de 2.0 van de Golf IV en een relatief hoog verbruik bij de benzinemotoren van de León I, zonder de motor te specificeren. Fiches-auto.fr telt enkele gevallen bij de 1.6 van 102 pk. De bronnen wijzen het verantwoordelijke onderdeel niet aan.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokCilinderkoppakkingFiches-auto.fr noemt de cilinderkoppakking tussen de problemen van de 2.0 van 115 pk van de Octavia I en in 2 van de 5 getuigenissen van de Golf IV met de 1.6 van 102 pk. Het zijn zeer kleine steekproeven: als er koelvloeistofverlies of oververhitting is, is het zaak die uit te sluiten.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaOnregelmatig stationair toerental, luchtmassameter en lambdasondesBij de 1.6 en 2.0 met 8 kleppen noemt fiches-auto.fr een onregelmatig stationair toerental door een vuile gasklep of sonde, en storingen van de luchtmassameter en de lambdasondes. Het zijn sensoronderdelen, en één eigenaar vertelt dat hij zijn Spaanse ITV-keuring is misgelopen door vervuiling.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingOntstekingsstoringen: spoelen en bougiesFiches-auto.fr waarschuwt voor ontstekingsproblemen bij de 1.6 van de Octavia I, en de ADAC concentreert volgens Gebrauchtwagenberater de storingen van de Golf IV op de verdeler en de spoel. Er zijn weinig gedocumenteerde gevallen die specifiek voor deze motoren gelden.
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Jetta uit 2010
Ga je een Volkswagen Jetta uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Jetta uit 2010 betrouwbaar?
De Volkswagen Jetta uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de VW 2.0 TFSI EA113 en de 1.6 en 2.0 8v EA827. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 en 2.0 8v EA827 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2010 treft, zoals onderbroken massaverbinding van het ABS/ESP door thermische overbelasting.
Is de Volkswagen Jetta uit 2010 beter dan die uit 2009?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2009 en van 2010. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Jetta?
Volgens onze score zijn de beste 2006 en 2005 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2008 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Jetta uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: onderbroken massaverbinding van het ABS/ESP door thermische overbelasting (remmen, kritieke ernst), slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp (VW 2.0 TFSI EA113, hoge ernst), distributieriem en waterpomp (1.6 en 2.0 8v EA827, hoge ernst), cilinderkoppakking (1.6 en 2.0 8v EA827, hoge ernst) en roetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuiting (VW 2.0 TFSI EA113, gemiddelde ernst).
Heb je een Volkswagen Jetta uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen Jetta (A5)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Skoda Octavia II (1Z): Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 april 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Fiabilité Volkswagen Golf V - pannes moteur, boîte, électronique...Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans