Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volkswagen-auto'sCode 1K

Problemen van de Volkswagen Jetta V (2005–2010)

De enige motor van de Volkswagen Jetta V die we hebben gedocumenteerd, de VW 2.0 TFSI EA113, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor zijn bij de Volkswagen Jetta V in open bronnen slechts twee acties gedocumenteerd: de massaverbinding van het ABS/ESP (exemplaren van 2008-2010, Europese waarschuwing van 2017) en die van de extra kachel van de diesels van 2007-2008 (Brits register). We hebben geen open bronnen gevonden over slijtage van ophanging, remmen, versnellingsbak of klimaatregeling van deze generatie.[3][4]

Volkswagen Jetta V (2005–2010)
Foto: User Analogue Kid on en.wikipedia · CC BY 2.5 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,0op 10

Cijfer van de Volkswagen Jetta V: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,94 storingen
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,9Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,21 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling7,11 storing
  • Carrosserie en interieur4,9Alleen APK-keuring: 2,0 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 47 van 90 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volkswagen Jetta V

  1. 1Hoge ernst: Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpompMotor VW 2.0 TFSI EA113 · reparatie € 250–€ 900
  2. 2Kritieke ernst: Onderbroken massaverbinding van het ABS/ESP door thermische overbelastingRemmen
  3. 3Kritieke ernst: Slechte massaverbinding van de extra kachel van de verwarming bij diesel-Jetta'sKlimaatregeling
  4. 4Gemiddelde ernst: Roetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuitingMotor VW 2.0 TFSI EA113
  5. 5Gemiddelde ernst: PCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruikMotor VW 2.0 TFSI EA113

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate-waarschuwing A12/0909/17: massaverbinding van het ABS/ESP. Bekijk de campagnes van de Volkswagen Jetta V

7 bronnenHoe we werken

VW 2.0 TFSI EA113

VW/Audi 2.0 TFSI turbo EA113 (BWA, AXX, BPY, BHZ) · Benzine

Bij de Jetta V
2005–2010[1]
Benaming
Jetta GLI
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
41
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Jetta V treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakBrandstofSlijtage van de nokvolger van de hogedrukpompJa: de hogedrukbrandstofpomp van de 2.0 TFSI EA113 wordt door de nokkenas aangedreven via een nokvolger (stoter) die slijt; als die helemaal versleten is, kan hij de pomp of de nokkenas beschadigen, dus je moet hem controleren en preventief vervangen.Reparatie (garage): € 250–€ 900Verschijnt rond 90.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatRoetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuitingBij een motor met directe inspuiting zoals de 2.0 TFSI spoelt de benzine de inlaatkleppen niet schoon en hopen oliedampen uit de carter zich erop op, wat onregelmatig stationair toerental, haperen en vermogensverlies veroorzaakt; het wordt opgelost met een professionele reiniging.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamSmeringPCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruikEen defect PCV-ventiel van de carterventilatie kan bij de 2.0 TFSI overmatig oliegebruik, blauwe rook en onregelmatig stationair toerental veroorzaken; het is een vervangbaar onderdeel, al zijn er geen betrouwbare frequentiegegevens.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turboHet originele afblaas- of recirculatieventiel van de turbo kan onder de turbodruk falen en drukverlies, gefluit bij het gasgeven en een slappe reactie veroorzaken; het is een goedkoop en eenvoudig te vervangen onderdeel.

Pagina van de Jetta V VW 2.0 TFSI EA113Alle versies en storingen van de VW 2.0 TFSI EA113

Storingen van de Volkswagen Jetta V buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volkswagen Jetta V vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.870 keuringen van 675 auto's die zijn ingeschreven tussen 2005 en 2009, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 12,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 9,8%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 11,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,6%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 2,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 23,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 27,6%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,3%.

    Veel meer gebreken dan gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 3,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 8,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,9%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 5,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 5,8%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,9%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volkswagen Jetta V

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de VW 2.0 TFSI EA113 heeft (2005–2010)

Slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp

Hoge ernst

Roetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuiting

Gemiddelde ernst

PCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruik

Gemiddelde ernst

Defect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turbo

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Volkswagen Jetta V

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Volkswagen Jetta V kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volkswagen Jetta V? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volkswagen Jetta V betrouwbaar?

De enige motor van de Volkswagen Jetta V die we hebben gedocumenteerd, de VW 2.0 TFSI EA113, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn bij de Volkswagen Jetta V in open bronnen slechts twee acties gedocumenteerd: de massaverbinding van het ABS/ESP (exemplaren van 2008-2010, Europese waarschuwing van 2017) en die van de extra kachel van de diesels van 2007-2008 (Brits register). We hebben geen open bronnen gevonden over slijtage van ophanging, remmen, versnellingsbak of klimaatregeling van deze generatie.

Welke problemen heeft de Volkswagen Jetta V naast de motor?

Buiten de motor zijn bij de Volkswagen Jetta V in open bronnen slechts twee acties gedocumenteerd: de massaverbinding van het ABS/ESP (exemplaren van 2008-2010, Europese waarschuwing van 2017) en die van de extra kachel van de diesels van 2007-2008 (Brits register). We hebben geen open bronnen gevonden over slijtage van ophanging, remmen, versnellingsbak of klimaatregeling van deze generatie. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: onderbroken massaverbinding van het ABS/ESP door thermische overbelasting (remmen, kritieke ernst) en slechte massaverbinding van de extra kachel van de verwarming bij diesel-Jetta's (klimaatregeling, kritieke ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Volkswagen Jetta V?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de nokvolger van de hogedrukpomp (VW 2.0 TFSI EA113, hoge ernst), roetafzetting op de inlaatkleppen door directe inspuiting (VW 2.0 TFSI EA113, gemiddelde ernst), PCV-ventiel van de carterventilatie en oliegebruik (VW 2.0 TFSI EA113, gemiddelde ernst) en defect aan het blow-off-ventiel (diverter) van de turbo (VW 2.0 TFSI EA113, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volkswagen Jetta V om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2006 en 2005 de beste (7,6/10); het slechtst scoort 2008 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volkswagen Jetta V terugroepacties?

Ja: we hebben 2 campagnes van de Volkswagen Jetta V gedocumenteerd, zoals safety Gate-waarschuwing A12/0909/17: massaverbinding van het ABS/ESP (2017). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  2. Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
  3. Volkswagen Jetta (2008 - 2010): ABS/ESP, conexión a masacar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 13 juli 2017 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  4. VW JETTA - FIRE MAY OCCUR (calefactor auxiliar de aire)car-recalls.co.uk (DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 4 augustus 2018 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. 2.0 TFSI EA113 upgrade bomba de alta presión BAR-TEK (seguidor de levas)BAR-TEK · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  6. 2.0 TFSI (EA113): problemas conocidosAutoscore · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. Common problems of Audi A3 8P 2.0 TFSIEuro Auto Pro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels