Motor 1.0, 1.4 en 1.6 8v EA111: storingen en betrouwbaarheid

• 1.0 8v 50 pk (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)

  1996–2005 · 50 pk · AER, ALD, ALL, ANV, AUC

  Kopen

  Op fiches-auto.fr heeft de Lupo 1.0 van 50 pk 16 getuigenissen met losse storingen (een koppakking, de thermostaat, een vuile gasklep), en op Autocentrum heeft de Lupo 77 beoordelingen van deze motor zonder motorstoringen onder de meest genoemde.^[9][10]

• 1.4 8v 55-60 pk (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)

  1991–2005 · 54–60 pk · ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW

  Met voorzichtigheid

  Op fiches-auto.fr telt de Polo III 1.4 van 60 pk 9 ontstekingsstoringen en 8 lekkages of olieverbruik in 66 getuigenissen, en Autocentrum meldt motorstoringen bij vochtig weer bij de 1.4 van 60 pk: controleer de bobines en lekkende oliepakkingen voordat je koopt.^[3][4]

• 1.0 8v Mi en Total Flex (Braziliaanse EA-111, 1997-2008)

  1997–2008 · 61–71 pk

  Met voorzichtigheid

  De campagnes en de rechterlijke maatregel van 2009-2013 gaan over de 1.0 van de modeljaren 2009 en 2010, niet over deze eerdere 1.0; in de bronnen vonden we van hem alleen storingen aan bobines en bougies van de Fox en de thermostaatbehuizing van de Gol G3 en G4, dus controleer beide punten.^{[1][11][12][13]}

• 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)

  2008–2022 · 72–76 pk

  Met voorzichtigheid

  Volkswagen erkende in 2009 een smeringsverlies bij de VHT 1.0 van Gol, Voyage en Fox, met een olieactie en verlengde garantie, en in 2013 vroegen de aanklagers van Rio Grande do Sul opnieuw om controles: koop alleen met een historiek van oliewisselingen en een uitgevoerde actie.^{[1][11][14][15]}

• 1.6 8v Total Flex (Braziliaanse EA-111, 2003-2022)

  2003–2022 · 101–104 pk

  Met voorzichtigheid

  Geen enkele campagne of uitspraak uit de bronnen dekt de 1.6; alleen Click Petróleo e Gás noemt hem naast de 1.0 VHT bij het smeringsprobleem, zonder te preciseren of het om 8 kleppen gaat en zonder het gegeven te onderbouwen, en we vonden geen eigen betrouwbaarheidsstudies.^[11][16]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringMotorgeluid en voortijdige slijtage door smering bij de 1.0 VHTVolkswagen erkende in 2009 dat de 1.0 VHT van Gol, Voyage en Fox geluid maakten door een smeringsverlies van de olie bij gebruik van ethanol. Het bedrijf voerde een oliewisselactie uit met verlengde garantie; in 2013 vroeg een rechterlijke voorlopige maatregel, die Volkswagen zegt dat is ingetrokken, om de voortijdige slijtage te controleren.
2. 2Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMoeilijk koudstarten en softwareupdate van de 1.0 van 2009-2010In 2009 riep Volkswagen 268.140 Gol, Voyage en Fox 1.0 van de modeljaren 2009 en 2010 terug voor een softwareupdate van het hulpsysteem voor koudstart: bij lage temperaturen was starten moeilijk en kon het inlaatspruitstuk breken, in sommige gevallen met brandgevaar.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat, behuizing en waterpomp van het koelcircuitVrum wijst erop dat de kunststof behuizing van het thermostaatventiel van de Gol G3 en G4 uitdroogt en barst, met lekkage van koelvloeistof. Bij de Europese 1.4 en 1.0 vermeldt fiches-auto.fr vervangen thermostaten en waterpompen, met losse gevallen van koppakkingen.
4. 4Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan bobines, kabels en bougiesO Mecânico beschrijft het voortijdig uitvallen van de bobines van de EA111 van de Fox als een chronisch probleem, dat het koppelt aan verroeste bougies en de hitte van ethanol. Bij de Polo III 1.4 van 60 pk melden eigenaars ontstekingsstoringen, één daarvan bij nat weer.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

Grupo Volkswagen

Familie

EA111 de 8 válvulas: 1.0 y 1.4 europeos y 1.0 y 1.6 brasileños

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Indirecte inspuiting

Distributie

Distributieriem (droog)

Vermogen

50–104 pk

Productie

1991–2022

Merken

Volkswagen en Seat

Technische fiche^[5][6][7][8]

1. 1991–2005

   1.4 8v 55-60 pk (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)

   Europese versie van ongeveer 1.390 cc, met een nokkenas in de cilinderkop en, volgens de fiche van de Golf III, distributieriem. Levert 44 kW (60 pk) bij 4.700-5.200 tpm; de ANX van 40 kW (54 pk) was alleen voor Oostenrijk. Wikipedia situeert hem in de Golf III vanaf 09/1991 (ABD, AKP, AEX, APQ), in de Polo III (AEX, AKV, APQ, 1995-1999), in de Ibiza II en Córdoba I, en in de Lupo (2000-2005) en de Arosa als 1.4 van 60 pk.^{[5][6][17][18][19]}

2. 1996–2005

   1.0 8v 50 pk (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)

   Europese versie van 999 cc, 37 kW (50 pk) bij 5.000 tpm, met een nokkenas in de cilinderkop en distributieriem, die Wikipedia situeert tussen 1996 en 2005 in de Arosa, Ibiza II, Córdoba, Lupo en Polo III. De 1.0 van 997 cc die sommige Lupo's en Arosa's in 1998-2000 hadden (AHT) is een andere motor, met distributieketting en nokkenas in het blok, en valt hier niet onder.^{[5][17][18][19][21]}

3. 1997–2008

   1.0 8v Mi en Total Flex (Braziliaanse EA-111, 1997-2008)

   De eerste EA-111-reeks van Volkswagen do Brasil: volgens de Portugese Wikipedia verving de HT 1000 Mi in 1997 de AE-1000i van de Gol en lanceerde de familie. De Gol G3 heeft hem als AT-1000 met 8 kleppen en 61 pk, de Gol G4 als 1.0 8v Total Flex (68-71 pk) en de Fox heeft hem vanaf 2003 in de versie met 8 kleppen.^[7][20]

4. 2003–2022

   1.6 8v Total Flex (Braziliaanse EA-111, 2003-2022)

   Volgens de Portugese Wikipedia heeft de Fox vanaf de eerste generatie (2003) een EA-111 1.6 met 8 kleppen; in de Gol G5 is het de 1.6 VHT flex van 101-104 pk, en na 2017 is het de enige motor die de Fox nog heeft (101 pk). De Gol G7 behoudt hem (104 pk) naast de EA211 1.0. O Mecânico bevestigt de EA111 1.6 met 8 kleppen flex in de Fox.^[7][20][22]

5. 2008–2022

   1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)

   De flex-evolutie van de EA-111 1.0 die Volkswagen do Brasil in 2008 introduceerde met de VHT-technologie om nieuwe emissiegrenzen te halen, met een wijziging in de olie-specificatie. In de Gol G5 (2008-2012) levert hij 72-76 pk; de Portugese Wikipedia noemt een versie «TEC» in de G6 (2012-2022). De Fox laat de EA-111 1.0 in 2016 vallen.^{[1][7][20][22]}

• Distributieset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)