Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Volvo-auto's

Problemen van de Volvo XC40 (2017–vandaag)

Alle 3 motoren van de Volvo XC40 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en de Drive-E gasolina. De veiligste keuze is de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in de uitvoeringen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 pk, achterwielaandrijving (2023-heden) en Twin Motor 82 kWh, 421-442 pk, vierwielaandrijving (2023-heden), met het oordeel «Kopen».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de aandrijflijn stapelt de Volvo XC40 meerdere veiligheidscampagnes op die met de elektronica te maken hebben: corrosie van de gaspedaalsensor bij de Recharge (2020-2021) en, voor het hele gamma, een verlies van remassistentie door software in 2023; oververhitting van de accu van de Recharge wordt aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Al deze gevallen worden gratis opgelost in het officiële netwerk, en er zijn veelvoorkomende, niet-ernstige klachten over het multimediasysteem dat vastloopt.[3][4][5][6]

Volvo XC40 (2017–vandaag)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,7op 10

Cijfer van de Volvo XC40: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,5Van 5,2 tot 5,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen7,02 storingen en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 59 van 72 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Volvo XC40

  1. 1Hoge ernst: Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Motor D4/D5
  2. 2Hoge ernst: Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenMotor Drive-E gasolina
  3. 3Kritieke ernst: Brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022)Motor Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
  4. 4Kritieke ernst: Verlies van de elektronische remondersteuning door een softwarefoutRemmen · gratis reparatie (terugroepactie)
  5. 5Kritieke ernst: Corrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratieElektrisch systeem · gratis reparatie (terugroepactie)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie wegens verlies van de elektronische remondersteuning. Bekijk de campagnes van de Volvo XC40

18 bronnenHoe we werken

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros en VEA) · Diesel

Bij de XC40
2018–2020[7]
Benamingen
D3 · D4
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 pk · D4204T

    Met voorzichtigheid

    De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[8][9][10]

Storingen die de XC40 treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De D4/D5 heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.

Pagina van de XC40 D4/D5Alle versies en storingen van de D4/D5

Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Veiligste keuze

Volvo en Polestar CMA: motores síncronos de 231 a 442 CV en baterías de 69 a 82 kWh · Elektrisch

Bij de XC40
sinds 2020[1][3]
Benamingen
XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
Storingen die hem treffen
4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

Storingen die de XC40 treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijBrandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (EU) publiceerde op 10 juli 2026 waarschuwing SR/01964/26: de hoogspanningsaccu van de Volvo XC40 die tussen 2020 en 2022 is gebouwd, kan oververhitten en brand veroorzaken (code R10388). De melding maakt geen onderscheid tussen de plug-in hybride en de elektrische versie.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaDefecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2In oktober 2020 riep Polestar de auto's terug vanwege defecte omvormers na meldingen van eigenaars over vermogensverlies: 4.586 auto's in Europa, waarvan 3.150 al geleverd, en de reparatie bestond uit het vervangen van de omvormer tijdens één werkplaatsbezoek. Bumper legt de oorsprong bij de tinlaag op de aansluitingen van de condensatoren.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaBatterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2Wikipedia noemt een terugroepactie van alle Polestar 2 in oktober 2020 vanwege een softwarefout die het vermogen onderbrak tijdens het rijden, en Bumper noemt een andere van bijna 2.400 auto's uit 2021 vanwege de contactoren van de accubeheermodule, die met een update in de garage is opgelost. Bumper voegt meldingen van Britse eigenaars toe met de waarschuwing «Propulsion System Service Required».
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingDefecte hoogspanningskoelvloeistofverwarming (HVCH) bij de eerste series van de Polestar 2Polestar startte in november 2020 een servicecampagne om de hoogspanningskoelvloeistofverwarming te vervangen; die verwarmt de cabine en de accu, bij de eerste series: 138 auto's in het Verenigd Koninkrijk volgens Driving Electric.

Pagina van de XC40 Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Alle versies en storingen van de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 en 3 cilindros) · Benzine

Bij de XC40
sinds 2017[3][13][14]
Benamingen
T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
43
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[8][15][16]

  • 1,5 T2/T3 en B3 mild-hybride driecilinder (B3154T, Drive-E, vanaf 2018)sinds 2018 · 122–163 pk · B3154T

    Met voorzichtigheid

    Met minder opgebouwde kilometers in het wagenpark dan de viercilinder zijn de beschikbare gegevens schaarser: we vonden slechts één gedocumenteerd geval van een lek in het koelvloeistofreservoir bij een Volvo V40 met T2-motor, en dezelfde koolaanslag op de inlaatkleppen die de hele Drive-E-familie treft door de directe inspuiting. Er zijn onvoldoende gegevens over de betrouwbaarheid op lange termijn van de mild-hybride B3-versie.[9][14][17]

Storingen die de XC40 treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstukBij de Volvo V60 en V90 met Drive-E-motor documenteren twee Duitse analyses een terugroepactie voor een kunststof inlaatspruitstuk dat kan vervormen of oververhit raken bij exemplaren gebouwd tot 2018. Wij hebben de officiële referentie niet bevestigd, noch of ook de diesel erdoor wordt getroffen.

Pagina van de XC40 Drive-E gasolinaAlle versies en storingen van de Drive-E gasolina

Storingen van de Volvo XC40 buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Volvo XC40 vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.135 keuringen van 756 auto's die zijn ingeschreven tussen 2017 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 1,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.

    Gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 4,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 8,1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,5%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,2%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 2,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,2%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 10% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,8%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo XC40

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de D4/D5 heeft (2018–2020)

Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)

Hoge ernst

Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties

Gemiddelde ernst

Beschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van Volvo

Gemiddelde ernst

Als hij de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) heeft (sinds 2020)

Brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022)

Kritieke ernst

Defecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2

Hoge ernst

Batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2

Hoge ernst

Defecte hoogspanningskoelvloeistofverwarming (HVCH) bij de eerste series van de Polestar 2

Gemiddelde ernst

Als hij de Drive-E gasolina heeft (sinds 2017)

Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen

Hoge ernst

Koolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuiting

Gemiddelde ernst

Lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit

Gemiddelde ernst

Terugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstuk

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Volvo XC40

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Volvo XC40 kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Volvo XC40? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Volvo XC40 betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de Volvo XC40 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en de Drive-E gasolina. De veiligste keuze is de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in de uitvoeringen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 pk, achterwielaandrijving (2023-heden) en Twin Motor 82 kWh, 421-442 pk, vierwielaandrijving (2023-heden), met het oordeel «Kopen». Buiten de aandrijflijn stapelt de Volvo XC40 meerdere veiligheidscampagnes op die met de elektronica te maken hebben: corrosie van de gaspedaalsensor bij de Recharge (2020-2021) en, voor het hele gamma, een verlies van remassistentie door software in 2023; oververhitting van de accu van de Recharge wordt aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Al deze gevallen worden gratis opgelost in het officiële netwerk, en er zijn veelvoorkomende, niet-ernstige klachten over het multimediasysteem dat vastloopt.

Welke motor van de Volvo XC40 is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) in de uitvoeringen Single Motor Extended Range 82 kWh, 252-299 pk, achterwielaandrijving (2023-heden) en Twin Motor 82 kWh, 421-442 pk, vierwielaandrijving (2023-heden), met het oordeel «Kopen». Dit is de nieuwste versie en we hebben geen campagnes of storingen aan de aandrijflijn gevonden die specifiek voor deze versie gelden; de exemplaren hebben nog maar kort gereden.[1][2]

Welke problemen heeft de Volvo XC40 naast de motor?

Buiten de aandrijflijn stapelt de Volvo XC40 meerdere veiligheidscampagnes op die met de elektronica te maken hebben: corrosie van de gaspedaalsensor bij de Recharge (2020-2021) en, voor het hele gamma, een verlies van remassistentie door software in 2023; oververhitting van de accu van de Recharge wordt aan de elektrische aandrijflijn toegeschreven. Al deze gevallen worden gratis opgelost in het officiële netwerk, en er zijn veelvoorkomende, niet-ernstige klachten over het multimediasysteem dat vastloopt. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: verlies van de elektronische remondersteuning door een softwarefout (remmen, kritieke ernst), corrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratie (elektrisch systeem, kritieke ernst), het rempedaal kan door een foutieve montage uit zijn positie verschuiven (remmen, hoge ernst) en vastlopers en herstarts van het infotainmentsysteem (elektronica en multimedia, lage ernst).[3][4][5][6]

Welke storingen heeft de Volvo XC40?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst), brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), kritieke ernst), defecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), hoge ernst) en batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Volvo XC40 om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025 en 2024 de beste (8,5/10); het slechtst scoort 2020 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Volvo XC40 terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Volvo XC40 gedocumenteerd, zoals terugroepactie wegens verlies van de elektronische remondersteuning (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
  2. Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  3. Fiabilité Volvo XC40 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Algemene pers · gepubliceerd 24 januari 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Recall zbog opasnosti od požara: opoziv Volvo XC40 odnosi se i na hrvatske kupceAutomania.hr · Algemene pers · gepubliceerd september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het andere taal
  6. Volvo-XC40-Rückruf wegen Brandgefahr: Hochvoltbatterie kann überhitzenPresseportal · Algemene pers · gepubliceerd 15 juli 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  8. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2020 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  12. Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Andere bron · gepubliceerd 2 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
  13. Volvo XC40Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  14. Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  16. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  17. Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Volvo V60 D4 2,0 16V CDI - Fahrzeug hat keine Leistung (P0299)HELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits