Problemen met de Volvo XC40 uit 2020
De Volvo XC40 uit 2020 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5, de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en de Drive-E gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Drive-E gasolina (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals corrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratie.
Score van de Volvo XC40 uit 2020: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,6Van 5,2 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting8,4Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volvo XC40 uit 2019
- Score: 7,2 → 6,4
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)
- Treft hem niet meer: lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit (Drive-E gasolina)
- Gaat hem treffen: brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), defecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) en defecte hoogspanningskoelvloeistofverwarming (HVCH) bij de eerste series van de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) en 1 meer
D4/D5-motor in de Volvo XC40 uit 2020
Benamingen: D3 · D4
- Met voorzichtigheid
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)
120–235 pk · D4204T
De meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboBeschadigde intercoolermanchet of turbobuis bij de D4 van VolvoBij de D4 2.0 diesel van Volvo kan een intercoolermanchet beschadigd raken, en bij de V60 van 2010-2013 liet een beugel van de buis hem tegen de riemschijf schuren (P0299, zonder vermogen). Volvo heeft het gecorrigeerd met een servicecampagne en aangepaste onderdelen.
Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)-motor in de Volvo XC40 uit 2020
Benamingen: XC40 Recharge Single Motor · XC40 Recharge Twin Motor
- Met voorzichtigheid
Twin Motor 78 kWh, 408 pk, vierwielaandrijving (2020-2023)
408 pk
De exemplaren van 2020 en 2021 van de Polestar 2 hadden campagnes voor de omvormer en de accusoftware; met een bijgewerkt onderhoudsoverzicht zijn er geen andere gepubliceerde storingen aan de aandrijflijn.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijBrandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (EU) publiceerde op 10 juli 2026 waarschuwing SR/01964/26: de hoogspanningsaccu van de Volvo XC40 die tussen 2020 en 2022 is gebouwd, kan oververhitten en brand veroorzaken (code R10388). De melding maakt geen onderscheid tussen de plug-in hybride en de elektrische versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaDefecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2In oktober 2020 riep Polestar de auto's terug vanwege defecte omvormers na meldingen van eigenaars over vermogensverlies: 4.586 auto's in Europa, waarvan 3.150 al geleverd, en de reparatie bestond uit het vervangen van de omvormer tijdens één werkplaatsbezoek. Bumper legt de oorsprong bij de tinlaag op de aansluitingen van de condensatoren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaBatterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2Wikipedia noemt een terugroepactie van alle Polestar 2 in oktober 2020 vanwege een softwarefout die het vermogen onderbrak tijdens het rijden, en Bumper noemt een andere van bijna 2.400 auto's uit 2021 vanwege de contactoren van de accubeheermodule, die met een update in de garage is opgelost. Bumper voegt meldingen van Britse eigenaars toe met de waarschuwing «Propulsion System Service Required».
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoelingDefecte hoogspanningskoelvloeistofverwarming (HVCH) bij de eerste series van de Polestar 2Polestar startte in november 2020 een servicecampagne om de hoogspanningskoelvloeistofverwarming te vervangen; die verwarmt de cabine en de accu, bij de eerste series: 138 auto's in het Verenigd Koninkrijk volgens Driving Electric.
Drive-E gasolina-motor in de Volvo XC40 uit 2020
Benamingen: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Met voorzichtigheid
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 en B4/B5 mild-hybride viercilinder (B4204T, Drive-E, 2013-heden)
122–320 pk · B4204T
Het best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[2][12][13]
- Met voorzichtigheid
1,5 T2/T3 en B3 mild-hybride driecilinder (B3154T, Drive-E, vanaf 2018)
122–163 pk · B3154T
Met minder opgebouwde kilometers in het wagenpark dan de viercilinder zijn de beschikbare gegevens schaarser: we vonden slechts één gedocumenteerd geval van een lek in het koelvloeistofreservoir bij een Volvo V40 met T2-motor, en dezelfde koolaanslag op de inlaatkleppen die de hele Drive-E-familie treft door de directe inspuiting. Er zijn onvoldoende gegevens over de betrouwbaarheid op lange termijn van de mild-hybride B3-versie.[3][11][14]
Storingen die de exemplaren van 2020 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
Storingen buiten de motor bij de Volvo XC40 uit 2020
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemCorrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratieBij exemplaren van de XC40 Recharge, gebouwd tussen september 2020 en augustus 2021, kan vocht de kabel van de sensor van het gaspedaal laten corroderen en foutieve signalen veroorzaken, met risico op onbedoelde acceleratie. Volvo riep de getroffen auto's terug om de bedrading gratis te controleren of te vervangen.Reparatie: € 0
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopers en herstarts van het infotainmentsysteemEen aanzienlijk aantal XC40-eigenaren beschrijft vastlopers en herstarts van het infotainmentscherm, met tijdelijk verlies van navigatie en geluid. Het is geen defect dat de auto stilzet, en Volvo heeft software-updates (OTA) uitgebracht die specifieke gevallen verhelpen.
Ga je een Volvo XC40 uit 2020 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo XC40 uit 2020 betrouwbaar?
De Volvo XC40 uit 2020 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de D4/D5, de Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) en de Drive-E gasolina. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Drive-E gasolina (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2020 treffen, zoals corrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratie.
Is de Volvo XC40 uit 2020 beter dan die uit 2019?
Onze score gaat van 7,2 in 2019 naar 6,4 in 2020. Treft hem niet meer: lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit (Drive-E gasolina). Gaat hem treffen: brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)), defecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)) en batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)). Nieuw erbij: Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40).
Wat is het beste jaar van de Volvo XC40?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025 en 2024 (8,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2020 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volvo XC40 uit 2020?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2020 zijn: brandrisico door oververhitting van de hoogspanningsaccu van de XC40 Recharge (2020-2022) (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), kritieke ernst), corrosie van de kabel van de gaspedaalsensor bij de Recharge, met risico op onbedoelde acceleratie (elektrisch systeem, kritieke ernst), hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), defecte omvormer met verlies van tractie bij de eerste exemplaren van de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), hoge ernst) en batterijbeheersoftware en hoogspanningscontactoren met vermogensverlies bij de Polestar 2 (Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40), hoge ernst).
Heb je een Volvo XC40 uit 2020? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Volvo XC40 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volvo C40 (Wikipedia, alemán): datos técnicosWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Fiabilité Volvo XC40 (2017): problèmes connusFiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Polestar 2 (Wikipedia, inglés): recalls y especificacionesWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Polestar 2 recall: over 4,500 models recalled due to power failure issueDriving Electric · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2020 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Polestar 2 Problems / Reliability GuideBumper · Andere bron · gepubliceerd 2 juli 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Volvo XC40Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans