Ontsteking en voorgloeienGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0351: ontstekingsspoel «A»: circuitstoring
P0351 betekent: ontstekingsspoel «A»: storing in het primaire of secundaire circuit.[1][2] De regeleenheid detecteert een storing in ontstekingsspoel «A», die meestal bij cilinder 1 hoort: het primaire circuit (dat haar voedt en activeert) of het secundaire (de vonk) werkt niet zoals het hoort.[1][2]
Wat betekent code P0351
De regeleenheid detecteert een storing in ontstekingsspoel «A», die meestal bij cilinder 1 hoort: het primaire circuit (dat haar voedt en activeert) of het secundaire (de vonk) werkt niet zoals het hoort.[1][2]
Bij een door AutoDTCs beschreven Toyota V6-motor stuurt de regeleenheid de ontstekingsopdracht naar de spoel en verwacht ze een bevestigingssignaal; ontvangt ze dat niet, dan slaat ze de P0351 op en laat ze het lampje meteen branden. Elke fabrikant hanteert zijn eigen criterium, dus de exacte procedure verschilt.[2][3]
Het is een generieke code (P0), met dezelfde definitie bij alle merken. De codes P0352 en volgende zijn hetzelfde voor de spoelen «B», «C»…, dus voor andere cilinders.[1][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Ignition Coil "A" Primary/Secondary Circuit[1][2]
Codes uit dezelfde familie
Ze duiden hetzelfde probleem aan bij een specifieke cilinder, cilinderbank of sensor. Oorzaken, symptomen en diagnose zijn die van deze pagina.
Oorzaken van P0351 en de bijbehorende familie
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte spoel, met een onderbroken of kortgesloten primaire wikkeling: de meest voorkomende oorzaak bij motoren met een spoel per cilinder.[1][2]
- 2Versleten of vuile bougie, die meer spanning vraagt en uiteindelijk de spoel beschadigt.[1][2]
- 3Beschadigde bedrading of stekker van de spoel, vaak door olie die de stekker in sijpelt.[1][2]
- 4Voedingsstoring, zoals een relais of zekering, of, zeer zelden, van de regeleenheid.[2]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][2]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Misfires en schokken in de betreffende cilinder, vooral bij accelereren.[1][2]Schokken: storingen die dit veroorzaken
- Onregelmatig stationair toerental.[1][2]Trillingen: storingen die dit veroorzaken
- Vermogensverlies doordat een cilinder niet werkt.[1][2]Minder vermogen: storingen die dit veroorzaken
- Hoger brandstofverbruik.[1][2]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0351 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Controleer of ook de misfirecode van dezelfde cilinder is opgeslagen (P0301 voor cilinder 1).[2]
- 2Wissel spoel «A» met die van een andere cilinder, wis de codes en lees opnieuw uit: als de storing van cilinder wisselt, is de spoel de boosdoener.[1][2]
- 3Demonteer de bougie van de cilinder en kijk of die erg vuil is, olie bevat, een gebroken isolator heeft of een versleten elektrode.[1][2]
- 4Controleer de stekker en bedrading van de spoel: olie, corrosie of beschadigde kabels.[1][2]
- 5Als er meerdere spoelcodes tegelijk zijn, verdenk dan eerst een gemeenschappelijke kabel of de voeding vóór de spoelen.[2]
Kan ik blijven rijden met P0351?
Snel naar de garage
Als het lampje knippert of er misfires zijn, kan onverbrande brandstof de katalysator oververhitten en beschadigen; AutoDTCs raadt aan het binnen een of twee dagen te repareren en lange ritten te vermijden.[1][2]
Onderdelen bij foutcode P0351
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0351
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Bobines en bougies: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.4 en 1.6 16vDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.2 PureTechBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor (N43)Bij de BMW N43, met directe inspuiting, zijn storingen gedocumenteerd aan injectoren, bobines (vooral bij exemplaren van 2007-2008, tegenwoordig zeldzaam na een servicecampagne van BMW) en de NOx-sensor van de arme verbranding. De N46, met indirecte inspuiting, heeft die sensor niet en kent deze storingen niet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingBij de N54 en N55 wordt de klepdekselpakking na verloop van tijd hard en laat ze olie door naar de bougiegaten. De gidsen behandelen dit als een bekend probleem: het ruikt naar verbrande olie en kan bougies en bobines beschadigen.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
P0351 per merk
Gedocumenteerde storingen die P0351 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
Veelgestelde vragen
Wat betekent de code P0351?
Er is een storing in het primaire of secundaire circuit van ontstekingsspoel «A», meestal die van cilinder 1.[1][2]
Lost het vervangen van de spoel de P0351 op?
Vaak wel, maar controleer eerst de bougie en de stekker: een versleten bougie kan de nieuwe spoel beschadigen.[1][2]
Kan ik met de P0351 rijden?
Je kunt naar de garage rijden, maar gebruik de auto niet te lang: misfires sturen onverbrande brandstof naar de katalysator en kunnen die beschadigen.[1][2]
Wat is het verschil tussen de P0351 en de P0352?
In wezen geen: de P0351 betreft spoel «A» en de P0352 spoel «B», die bij een andere cilinder hoort.[2][5]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0351?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[6]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0351: Ignition coil A primary/secondary circuitCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0351 – Ignition Coil “A” Primary/Secondary CircuitAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- p0351 DTC: Ignition Coil "A" Primary/Secondary CircuitDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0352: Ignition coil B primary/secondary circuitCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans