KoelingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0691: koelventilator 1: laag stuurcircuit
Wat betekent code P0691
De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat de spanning van het stuurcircuit van koelventilator 1 lager is dan voorzien. TroubleCodes.net interpreteert dit als dat de radiateurventilator niet werkt of slechter werkt dan hoort.[2]
Het is een generieke code van de OBD-II-norm (begint met P0), dus ze betekent bij elk merk hetzelfde. AutoDTCs beschrijft haar voor ventilatoren met twee snelheden.[1][3]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Fan 1 Control Circuit Low[1]
Oorzaken van P0691
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
Symptomen
- Storingslampje brandt op het dashboard.[4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Stijgende motortemperatuur, vooral bij lage snelheid of in file.[2][4]Oververhitting: storingen die dit veroorzaken
- Slechtere prestaties van de airconditioning, vooral bij stilstaande auto.[2]Airco koelt niet: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0691 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Begin bij de accu: controleer of hij ongeveer 12,6 V geeft bij stilstand en tussen 13,8 en 14,5 V bij draaiende motor.[2]
- 2Controleer de zekering en het relais van de ventilator en reinig of herstel de stekkers.[2][4]
- 3Controleer met de airconditioning op maximaal of er spanning op de stekker van de ventilator komt en of de motor draait als je hem rechtstreeks voedt.[2]
- 4TroubleCodes.net waarschuwt de ventilator niet te vervangen zonder eerst deze tests te doen, omdat er een goedkope oplossing kan zijn.[2]
Kan ik blijven rijden met P0691?
Snel naar de garage
Zonder ventilator kan de motor oververhit raken in file of bij lage snelheid. AutoDTCs beoordeelt het als matig ernstig: snel repareren, en stoppen als de temperatuur stijgt.[2][3]
Onderdelen bij foutcode P0691
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0691
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Thermostaat en koelcircuit: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW M54Defecte thermostaat en waterpompDe thermostaat, de behuizing en de waterpomp van de M54 bevatten kunststof dat broos wordt en defect raakt. Als je er niets aan doet, kan oververhitting de aluminium kop vervormen. Het is raadzaam ze samen te vervangen.Verschijnt rond 129.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW M54Gescheurd expansievat en koelvloeistoflekkageHet kunststof expansievat degradeert met de jaren en gaat uiteindelijk scheuren. Het is goedkoop vergeleken met wat een oververhitting van de M52/M54 kost, en de leeftijd weegt zwaarder dan de kilometers.
- Hoge ernstFrequentie: VaakPorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Breuk van de kunststof koelvloeistofbuizen van de Cayenne-V8De eerste Cayenne-V8's (de 4.5) hebben kunststof koelvloeistofbuizen onder het inlaatspruitstuk die met de jaren scheuren en vloeistofverlies veroorzaken; Porsche stapte rond 2006-2007 over op aluminium. Een Canadese garage zegt dat het ook de latere 4.8 treft.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak1.4/1.6 VTiKwetsbare waterpomp (en expansievat of warmtewisselaar, afhankelijk van de motorinhoud)Ja: fiches-auto.fr beschrijft een kwetsbare waterpomp zowel bij de 1.4 VTi (met een expansievat dat gevoelig is voor lekkage) als bij de 1.6 VTi (met de warmtewisselaar), een koelprobleem dat de 1.6 THP turbo van deze atmosferische versie erft.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.6 GDi híbrido (Kappa)Hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Veelgestelde vragen
Kan ik met foutcode P0691 blijven rijden?
Voorzichtig en met oog voor de temperatuur, vooral in de stad of bij lage snelheid. Stijgt de meter, zet de motor dan af: oververhitting kan ernstige schade veroorzaken.[2][3]
Moet de ventilator vervangen worden?
Niet altijd. Eerst worden zekering, relais, stekkers en bedrading gecontroleerd, die goedkoper en frequenter de oorzaak zijn dan de ventilatormotor.[2][4]
Is P0691 hetzelfde als P0480?
Nee. Het zijn verschillende codes van de besturing van de koelventilator; ze hebben elk hun eigen definitie in de norm.[1]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0691?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[5]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0691 DTCDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0691 trouble codeTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0691 diagnostic trouble codeAutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- OBD Fehlercode P0691CarWiki · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans