Code P0750: storing van schakelmagneetklep A van de automaat

Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Shift Solenoid "A" Malfunction^[1][2][3]

• P0750Schakelmagneetklep «A»: storing van het circuit.
• P0755Storing in het circuit van schakelmagneetklep «B».^[4][9][10]
• P0760Storing in het circuit van schakelmagneetklep «C».^[5][11]
• P0765Storing in het circuit van schakelmagneetklep «D».^[6][12]
• P0770Storing in het circuit van schakelmagneetklep «E».^[7][13]

1. 1Versnellingsbakolie (ATF) op een zeer laag niveau, vuil, verbrand of verontreinigd, waardoor de magneetklep verstopt raakt of vastkleeft. Het is de eerste oorzaak in de lijst van CódigosDTC en TroubleCodes.net, en AutoDTCs zet hem op de derde plaats.^{[1][2][3][14]}
2. 2Beschadigde, gecorrodeerde, losse of open bedrading of connectoren van de magneetklep (open circuit, kortsluiting naar massa of met een naastgelegen circuit).^{[1][2][3][14]}
3. 3Magneetklep «A» defect: spoel open, met een interne kortsluiting of vastgelopen, of vastgezet en na verloop van tijd beschadigd.^{[1][2][3][14]}
4. 4Kleppenhuis of hydraulische doorgangen geblokkeerd door resten, of een interne hydraulische storing waardoor de magneetklep niet goed zit of de druk niet kan vasthouden.^[1][2][3]
5. 5Oliefilter van de versnellingsbak verstopt.^[2]
6. 6Interne mechanische storing van de versnellingsbak.^[3]
7. 7Computer van de versnellingsbak of van de motor met een defect stuurcircuit. TroubleCodes.net beschouwt dat als zeer zeldzaam.^[1][3][14]

• Het motorstoringslampje brandt.^{[1][2][3][14]}Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
• Noodstand: de versnellingsbak blijft op één versnelling hangen (AutoDTCs noemt de 3e of de 4e) en schakelt niet.^[1][2][3]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
• Schokkerige, grillige schakelingen of schakelen naar de verkeerde versnelling, met de motor die sterk op toeren komt of vastloopt in een lage versnelling; vertraagd inschakelen bij D of achteruit.^[1][3][14]Versnellingen pakken niet: storingen die dit veroorzaken
• Slip van de versnellingsbak en oververhitting van de versnellingsbakolie.^[2][3]
• Hoger brandstofverbruik.^[2][3][14]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken

1. 1Lees alle computers uit en bewaar de freeze-frame-gegevens (versnelling, snelheid, oliertemperatuur) voordat je iets wist. Behandel eerst andere codes van magneetkleppen, relais, overbrengingsverhouding of druk, en raadpleeg de technische bulletins van het model.^[1][2]
2. 2Controleer het niveau en de staat van de versnellingsbakolie. Verhelp het olieprobleem voordat je elektrische onderdelen vervangt; als de olie erg vuil is, vervang dan de olie en het filter.^[1][2][3]
3. 3Inspecteer de kabels en de connectoren van de versnellingsbak en herstel of vervang wat beschadigd is.^[1][2][3]
4. 4Meet met het contact uit de weerstand van de magneetspoel en vergelijk die met de specificatie van de fabrikant (AutoDTCs noemt bij de meeste ontwerpen ongeveer 11 tot 15 ohm en bij sommige 20 tot 30) en met die van de andere schakelmagneetklep in hetzelfde blok.^[1][14]
5. 5Controleer met de computer en de magneetklep losgekoppeld de doorgang van de stuurdraad naar de computer en of er geen kortsluiting naar massa of naar naastgelegen circuits is. AutoDTCs raadt aan een connectoradapter te gebruiken in plaats van van achteren te prikken.^[1]
6. 6Activeer en deactiveer de magneetklep met het diagnoseapparaat. Als magneetklep, connectoren en bedrading in orde zijn en de code terugkomt, controleer dan de aansluitpennen van de computer en vermoed dan zijn stuurcircuit.^[1]
7. 7Zoek met het carter demonteerd naar resten en metaaldeeltjes: die kunnen op een mechanische storing wijzen die reparatie of vervanging van de versnellingsbak vereist. Het kleppenhuis wordt alleen vervangen of gerepareerd als de tests dat aangeven.^[2][3]