Ontsteking en voorgloeienFabrikantspecifieke codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P1351: per merk (VW/Audi, Peugeot/Citroën, Ford)
P1351 betekent: fabrikant: de betekenis hangt af van het merk. Bij VW/Audi nokkenassensor bank 1 met onjuist bereik of onjuiste prestatie; bij Peugeot/Citroën stuurcircuit van de ontstekingsspoel met hoge spanning of fout in de ontstekingsdiagnose-ingang.[1][2] Het is een fabrikantcode en moet met het merk erbij worden gelezen. Bij Audi en Volkswagen beschouwt de motorregeleenheid het signaal van de nokkenassensor van bank 1 als buiten bereik of niet coherent.[1][2]
Wat betekent code P1351
Het is een fabrikantcode en moet met het merk erbij worden gelezen. Bij Audi en Volkswagen beschouwt de motorregeleenheid het signaal van de nokkenassensor van bank 1 als buiten bereik of niet coherent.[1][2]
Bij Peugeot en Citroën definieert de bron haar als een fout in het ingangscircuit voor ontstekingsdiagnose (IDM) of hoge spanning in het stuurcircuit van de spoel. Ford definieert haar op vergelijkbare wijze: fout in het ontstekingsdiagnosecircuit.[1][2]
Bij Toyota en Lexus wijst ze op een bereik- of prestatieprobleem van de sensor voor variabele distributie van de rechterbank; bij BMW op een fout in het signaal van de sluitmagneet van het stationair-regelventiel.[1][2]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Manufacturer-specific: Audi/VW camshaft position (CMP) sensor bank 1 range/performance; Peugeot/Citroën IDM input circuit malfunction / ignition coil control circuit high voltage[1][2]
Oorzaken van P1351
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Bij VW/Audi: distributieafstelling, montage van de sensoren of de motorregeleenheid, volgens de genoemde oorzaken.[2]
- 2Bij merken met een ontstekingsdefinitie: bedrading, ontstekingsmodule, ontstekingssysteem of motorregeleenheid.[1][2]
- 3Fout in de bedrading of open circuit, en spanningsproblemen, naast de krukas- of nokkenassensoren.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Mogelijk startproblemen of onregelmatige werking, afhankelijk van het getroffen circuit.[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P1351 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Stel het merk en de motor vast en zoek de bijbehorende definitie; lees ook andere opgeslagen codes uit.[1][2]
- 2Controleer bedrading en stekkers van het getroffen circuit (nokkenassensor of ontstekingscircuit).[1][2]
- 3Controleer de distributieafstelling en de sensoren bij VW/Audi-motoren, of de module en de ontstekingsspoelen bij merken met een ontstekingsdefinitie.[1][2]
Kan ik blijven rijden met P1351?
Snel naar de garage
De bronnen geven geen eenduidige ernst, omdat die van het merk afhangt. Werkt de motor onregelmatig of faalt het starten, ga dan snel naar de garage.[1][2]
Onderdelen bij foutcode P1351
De onderdelen die deze code het vaakst veroorzaken. De code wijst op het circuit, niet altijd op het onderdeel: stel eerst een diagnose voordat je koopt.
Bobine
Nokkenasversteller
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P1351
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Motorsensoren: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.0 DTI en 2.2 DTIDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 TDIVerstopt roetfilter of defecte druksensorHet roetfilter van de 2.0 TDI raakt verstopt als de auto vooral korte ritten maakt, omdat het zich niet kan regenereren; soms is alleen de differentiële druksensor het probleem. Reinigen kost ongeveer 200 € en vervangen 800 tot 3.000 €.Reparatie (garage): € 800–€ 3.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 8vDefect aan de krukaspositiesensor (PMH)De krukaspositiesensor (capteur PMH) komt steeds terug in de betrouwbaarheidsbronnen van de Clio II, de Kangoo I en de Dacia Logan I met deze motor, met moeilijk koud starten of afslaan als belangrijkste symptomen. Het is een goedkoop onderdeel, maar het defect kan je met een stilstaande auto laten zitten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 16vDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
Bobines en bougies: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequent1.4 en 1.6 16vDefecte ontstekingsspoelenDe individuele ontstekingsspoelen zijn de meest genoemde storing van de K4J/K4M in de Europese Renault-versies: ze vallen vaak uit en veroorzaken schokken, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een elektrisch onderdeel dat goedkoop te vervangen is, geen interne motorschade.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.2 PureTechBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor (N43)Bij de BMW N43, met directe inspuiting, zijn storingen gedocumenteerd aan injectoren, bobines (vooral bij exemplaren van 2007-2008, tegenwoordig zeldzaam na een servicecampagne van BMW) en de NOx-sensor van de arme verbranding. De N46, met indirecte inspuiting, heeft die sensor niet en kent deze storingen niet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N54/N55Olie in de bougiegaten door de klepdekselpakkingBij de N54 en N55 wordt de klepdekselpakking na verloop van tijd hard en laat ze olie door naar de bougiegaten. De gidsen behandelen dit als een bekend probleem: het ruikt naar verbrande olie en kan bougies en bobines beschadigen.
Nokkenasversteller: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Losraken van de bouten van de nokkenasverstellerPorsche erkent dat de bevestigingsbouten van de nokkenasverstellers van bepaalde Cayenne S en Turbo en Panamera gebouwd tot september 2011 kunnen falen: geluid, trilling, motorstoringslampje en in zeldzame gevallen afslaan. Er was sinds 2012 een wereldwijde servicecampagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBMW N43/N46Slijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakM111Oliolek van de nokkenasversteller naar de bedradingJa: de magneet (elektroklep) van de nokkenasversteller van de M111 kan gaan lekken, waarna de olie via capillaire werking omhoogtrekt tot in de stekker en de kabelboom. Mercedes-Benz heeft dezelfde reparatiekabel als voor de M271 (referentie A2711502733), die goedkoop te monteren is.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakM271Olielekkage van de magneten van de nokkenasversteller naar de bedradingJa: de magneten (magneetkleppen) van de nokkenasversteller van de M271 kunnen lekkage krijgen en de olie stijgt door capillaire werking naar de connector en de kabelboom, en kan zelfs het stuurapparaat bereiken. Mercedes-Benz heeft een specifieke reparatiekabel (referentie A2711502733), die goedkoop te monteren is.
Veelgestelde vragen
Wat betekent P1351 bij een Peugeot of Citroën?
Een fout in het ontstekingsdiagnosecircuit of hoge spanning in het stuurcircuit van de spoel, volgens de bron.[1]
Wat betekent P1351 bij een Audi of Volkswagen?
Een bereik- of prestatieprobleem van de nokkenassensor van bank 1.[1][2]
Is P1351 een gloeicode?
In de geraadpleegde bronnen komt ze bij geen enkel Europees merk met die betekenis voor; het is een ontstekings- of distributiesensorcode.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P1351?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[3]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P1351 - TroubleCodes.net (definiciones por fabricante)TroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P1351 - Manufacturer Controlled DTCDTCSearch · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans