Naar de inhoud springen
MotorFiable

X20DTHY20DTHY22DTR

Motor 2.0 DTI en 2.2 DTI: storingen en betrouwbaarheid

Opel/Vauxhall 2.0 DTI en 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Opel en Vauxhall

De 2.0 DTI en de 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH en Y22DTR) zijn de dieselmotoren met directe inspuiting en Bosch VP44-pomp die Opel tussen 1997 en 2005 monteerde in de Astra G, de Vectra B en C, de Zafira A, de Signum en de Omega B. De Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de VP44-pomp en de luchtmassameter in de beginfase, en een Duitse koopgids voor tweedehands auto's noemt de EGR-klep het belangrijkste zwakke punt, zelfs wanneer de motor al is ingeregeld, in de Vectra C.[1][2]

Risico-index
38
Matig risico · wat het is
Gedocumenteerde storingen
3
2 met hoge of kritieke ernst
Distributie
Ketting
Technische fiche[1][3][4][5][6]
Productie
1997–2005
6 modellen op deze site

10 bronnenHoe we werken

Welke uitvoeringen van de 2.0 DTI en 2.2 DTI kopen?

Ons oordeel over elke uitvoering, gebaseerd op de gedocumenteerde storingen.

  • 2.0 DTI 100-101 pk (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)

    1997–2005 · 100–101 pk · X20DTH, Y20DTH

    Met voorzichtigheid

    Deelt de inspuitpomp VP44 en de terugkerende defecten aan luchtmassameter en turbo die in de beginfase van deze motor zijn gedocumenteerd, plus het risico van de EGR-klep dat de hele DTI-familie heeft.[1][2]

  • 2.2 DTI 120-125 pk (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)

    2000–2005 · 120–125 pk · Y22DTR

    Met voorzichtigheid

    Naast het risico van de EGR-klep zijn er getuigenissen van een vastgelopen turbo bij stadsgebruik en van een lekkage bij de pakking van het spruitstuk; er is geen actie van de fabrikant bekend die ze verhelpt.[7][8]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

Bekende storingen van de 2.0 DTI en 2.2 DTI

Gerangschikt van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie).

  1. 1Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
  2. 2Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastgelopen turbocompressor of lekkagesDe Duitstalige Wikipedia documenteert turboproblemen in de beginfase van de Vectra B. Getuigenissen van eigenaren beschrijven een vastgelopen turbo («grippe») in een Vectra C na veel korte stadsritten, en een lekkage bij het spruitstuk van de turbo in een Zafira A vóór 30.000 km.
  3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep is volgens een Duitse koopgids voor tweedehands auto's de enige noemenswaardige zwakte van deze motor zodra hij is ingeregeld in de Vectra C. In de Zafira A zijn er meerdere getuigenissen van eigenaren met een defecte EGR, een ervan vóór 30.000 km.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Per onderdeel

Vergelijk elke storing met hetzelfde onderdeel bij andere motoren: symptomen, kosten en getroffen modellen.

Symptomen van deze storingen

Wat is de 2.0 DTI en 2.2 DTI

De 2.0 DTI en de 2.2 DTI zijn viercilinderdiesels met directe inspuiting (vandaar de afkorting «DTi», van Direkteinspritzung) via een elektronisch geregelde Bosch VP44-verdeelpomp, ruim voor de common-railsystemen die Opel later met de CDTI introduceerde. De motorcode verandert met de emissienorm: X20DTH (1997-2000, Euro 2) en Y20DTH (2000-2005, Euro 3) voor de 2.0 DTI van 1.995 cc en 100-101 pk, en Y22DTR voor de 2.2 DTI van 2.172 cc en 120-125 pk, met turbo met variabele geometrie (VTG) in de krachtigste versie. De distributie is een ketting, in de geraadpleegde technische documentatie beschreven als «wartungsfrei» (onderhoudsvrij).[1][6][9]

In Spanje werd hij vooral verkocht in de Opel Astra G (1998-2004) en de Zafira A (1999-2005) met de 2.0 DTI, en in de Vectra B (1995-2002), de Vectra C (2002-2008, alleen in de eerste jaren) en de Signum (2003-2008, alleen in de eerste jaren) met beide cilinderinhouden; ook de Omega B (1994-2003), de grote Opel-sedan van die tijd, kreeg hem in de laatste periode. Vanaf 2003-2005 werden deze motoren geleidelijk vervangen door de common-raildiesels 1.9 CDTI en 2.0/2.2 CDTI.[3][4][5][9][10]

De Duitstalige Wikipedia meldt dat deze motor in zijn eerste verkoopfase in de Vectra B terugkerende defecten had aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter, plus problemen met de turbo en olieverbruik, al noemt zij het blok zelf «robuust en duurzaam». Een Duitse koopgids voor tweedehands auto's over de Vectra C, met een inmiddels meer ingeregelde motor, beschrijft hem als vrijwel net zo betrouwbaar als de latere 1.9 CDTI, met de EGR-klep als enige genoemde zwakte.[1][2]

Fabrikant
General Motors
Brandstof
Diesel
Cilinderinhoud
—
Cilinders
4
Brandstoftoevoer
Turbo
Inspuiting
Directe inspuiting
Distributie
Ketting
Vermogen
100–125 pk
Maximaal koppel
280 Nm
Productie
1997–2005
Merken
Opel en Vauxhall

Technische fiche[1][3][4][5][6]

Wat er tussen de uitvoeringen veranderde

  1. 1997–2005

    2.0 DTI 100-101 pk (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)

    Instapmotor van het DTI-dieselaanbod: debuteerde als X20DTH (Euro 2) in 1997 en heette vanaf 2000 Y20DTH (Euro 3) na de wijziging van de emissienorm, zonder relevante verandering in vermogen (100-101 pk).[1]

  2. 2000–2005

    2.2 DTI 120-125 pk (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)

    Versie met meer cilinderinhoud en vermogen, met turbo met variabele geometrie (VTG): 125 pk in de belangrijkste Europese afstelling en 88 kW/120 pk in de exportversie met dezelfde mechanica. Kwam in augustus 2000 en was de instapdiesel van de Vectra C bij de lancering in 2002, voordat Opel hem verving door de 1.9 CDTI common rail.[1][10]

Auto's met de 2.0 DTI en 2.2 DTI

6 modellen verkocht in Europa. Open elk model om alle storingen en de aankoopchecklist te zien.

Opel

Vergelijk de 2.0 DTI en 2.2 DTI

Onderhoudsonderdelen voor de motor 2.0 DTI en 2.2 DTI

De onderdelen die bij onderhoudsbeurten en bij het vervangen van de distributie worden vervangen, gezocht voor deze motor. Bevestig het onderdeelnummer met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een auto met de 2.0 DTI en 2.2 DTI kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een auto met deze motor? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je hebt betaald. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Opel Zafira AWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Opel SignumWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Opel OmegaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  6. Opel OmegaWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Opel Astra GWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. Opel Vectra CWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits