Problemy: Honda Civic z 2012 roku
Honda Civic z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IX.
_%E2%80%93_Frontansicht,_20._Juni_2012,_Wuppertal_(corrected).jpg){kind=link}
Ocena: Honda Civic z 2012 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 7 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,43 awarie
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,2Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Hamulce8,3Tylko przegląd techniczny: 0,7 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy4,8Tylko przegląd techniczny: 2,1 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Układ elektryczny8,92 awarie
- Reflektory i światła7,1Tylko przegląd techniczny: 1,2 razy więcej usterek niż zwykle w tym wieku
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,81 awaria i przegląd techniczny
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem Honda Civic z 2011 roku
- Ocena: 7,9 → 6,6
- Już go nie dotyczy: awaria siłownika zautomatyzowanej skrzyni i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC)
- Zaczyna go dotyczyć: zużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowych (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IX (reszta auta), delikatny lakier nadwozia: odpryski i utrata werniksu w Hondzie Civic IX (reszta auta) i słaby lub przedwcześnie padający akumulator 12 V w Hondzie Civic IX (reszta auta)
Silnik 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC w Honda Civic z 2012 roku
Nazwy: 1.4 i-VTEC · 1.8 i-VTEC
- Z ostrożnością
1.4 i-VTEC 100 (L13Z1, Civic VIII, Civic IX i Jazz II)
100 KM · L13Z1
Sam blok nie wykazuje wyraźnego wzorca poważnych usterek, ale spora część egzemplarzy Jazza II i Civica VIII była sprzedawana ze zautomatyzowaną skrzynią i-SHIFT, której siłownik według zbadanych opinii zawodzi wielokrotnie, a kilku właścicieli dokumentuje też wczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego. Przed zakupem warto sprawdzić typ skrzyni i historię sprzęgła, zwłaszcza w Jazzie II i Civicu VIII.[3][4]
- Z ostrożnością
1.8 i-VTEC 143 (R18Z4, Civic IX)
143 KM · R18Z4
Żaden z 28 właścicieli zebranych przez Fiches-auto.fr nie opisuje poważnego zniszczenia silnika, ale częste jest duże zużycie oleju (0,2-0,8 l na 1000 km) związane ze zużyciem pierścieni tłokowych, w jednym przypadku wymienionych na gwarancji przy 45 000 km; warto pilnować poziomu oleju między przeglądami.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2012
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowegoTak: kilku właścicieli Jazza II, a zwłaszcza Civica VIII, dokumentuje wczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego, z wymianami już od 35 000-90 000 km i jednym przypadkiem całkowitego zniszczenia podczas jazdy; to najczęściej powtarzająca się usterka mechaniczna w opiniach o tych dwóch samochodach.Pojawia się około 35 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowychSilnik 1.8 i-VTEC w Civicu IX (2012-2017) może zużywać olej ponad normę, od 0,2 do 0,8 litra na 1000 km według zbadanych właścicieli, z powodu zużycia pierścieni tłokowych; Honda wymieniła tę część na gwarancji w jednym przypadku od 45 000 km.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonLuzująca się świeca w silniku 1.4 i-VTECKilku właścicieli 1.4 i-VTEC, zarówno w Civicu VIII, jak i w Civicu IX, dokumentuje świecę, która luzuje się w gnieździe (w jednym przypadku podczas jazdy została wypchnięta z głowicy); to niewiele przypadków, ale ten sam objaw powtarza się w dwóch różnych generacjach.
Usterki poza silnikiem: Honda Civic z 2012 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoPoduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IXWedług karty z fiches-auto.fr Honda ogłosiła akcję przywoławczą poduszek powietrznych Takata, obejmującą Hondę Civic IX. Sprawdź w salonie Honda po numerze VIN, czy twój egzemplarz jest objęty.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład elektrycznyWadliwy włącznik sprzęgła w dieslu z bezkluczykowym rozruchem (akcja przywoławcza)Civici diesel z bezkluczykowym dostępem i przyciskiem startu wyprodukowane od 27 października 2011 do 4 września 2012 r. mogły odpalić bez wciśnięcia sprzęgła, jeśli zawiódł włącznik.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzeDelikatny lakier nadwozia: odpryski i utrata werniksu w Hondzie Civic IXWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr to najczęstsza skarga na Hondę Civic IX: cienki lakier, który odpryskuje od drobnych uderzeń lub mycia ciśnieniowego. Brak oficjalnej akcji.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznySłaby lub przedwcześnie padający akumulator 12 V w Hondzie Civic IXOpinie z fiches-auto.fr wspominają o akumulatorach 12 V, które padają po 2-7 latach w Hondzie Civic IX. To nie udokumentowana usterka konstrukcyjna, lecz częste zużycie.
Kupujesz Honda Civic z 2012 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Honda Civic z 2012 roku jest niezawodny?
Honda Civic z 2012 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC. Nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2012, na przykład poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IX.
Co lepsze: Honda Civic z 2012 czy z 2011?
Nasza ocena zmienia się z 7,9 w 2011 na 6,6 w 2012. Już go nie dotyczy: awaria siłownika zautomatyzowanej skrzyni i-SHIFT (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC). Zaczyna go dotyczyć: zużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowych (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC), poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IX (reszta auta) i delikatny lakier nadwozia: odpryski i utrata werniksu w Hondzie Civic IX (reszta auta).
Który rocznik Honda Civic jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2011 (7,9/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2014 (6,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Honda Civic z 2012 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2012 to: poduszka powietrzna Takata: ryzyko nieprawidłowego napełnienia generatora w Hondzie Civic IX (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), przedwczesne zużycie sprzęgła i koła zamachowego (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, średnia dotkliwość), zużycie oleju z powodu zużytych pierścieni tłokowych (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, średnia dotkliwość), luzująca się świeca w silniku 1.4 i-VTEC (1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, średnia dotkliwość) i wadliwy włącznik sprzęgła w dieslu z bezkluczykowym rozruchem (akcja przywoławcza) (układ elektryczny, średnia dotkliwość).
Masz Honda Civic z 2012 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Honda Civic (ninth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku