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Carros Ford

Problemas do Ford Mondeo V (2014–2022)

Os 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Mondeo V que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.0 EcoBoost, o 1.5 / 2.0 EcoBlue, a caixa PowerShift e o 1.5 EcoBoost. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar».[1]

Fora do motor: Fora do motor, o Ford Mondeo V destaca-se pelo desgaste das embraiagens da caixa automática de dupla embraiagem PowerShift (6DCT450) nas versões diesel automáticas, e está incluído na chamada à revisão mundial de airbags Takata. Está também documentada uma falha do sensor da bateria em unidades fabricadas na fábrica de Valência entre 2014 e 2019.[2]

Ford Mondeo V (2014–2022)
Foto: Michal Pruský mladší · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,4em 10

Nota do Ford Mondeo V: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 16 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor4,7De 2,9 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades7,3Manual: sem avarias · PowerShift: 4,6
  • Suspensão9,0Só inspeção técnica: 0,4 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Travões7,4Só inspeção técnica: 1,0 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,8Só inspeção técnica: 0,5 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Sistema elétrico8,61 avaria
  • Faróis e luzes7,41 avaria e inspeção técnica
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização9,31 avaria
  • Carroçaria e interior8,41 avaria e inspeção técnica
  • Airbags e segurança7,92 avarias

Posição 70 de 94 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Ford Mondeo V

  1. 1Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleoMotor 1.0 EcoBoost · reparação 800–1 200 €
  2. 2Gravidade crítica: Rutura do tensor e da correia da bomba de óleoMotor 1.0 EcoBoost
  3. 3Gravidade crítica: Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Motor 1.5 / 2.0 EcoBlue
  4. 4Gravidade alta: Desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450Caixa PowerShift · reparação 1 800–2 800 €
  5. 5Gravidade alta: Desgaste da embraiagem na caixa automática PowerShift (6DCT450)Caixa de velocidades e embraiagem

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Adesivo do vidro do teto de abrir. Ver as campanhas do Ford Mondeo V

19 fontesComo trabalhamos

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Gasolina

No Mondeo V
2015–2018[3]
Designação
1.0 EcoBoost 125
Avarias que o afetam
3 · todas de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
71
Risco alto

Veredicto da versão que monta

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 cv · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Com precaução

    É a versão com mais casos documentados de degradação das correias em banho de óleo e com os relatos de fugas de líquido de arrefecimento em unidades iniciais; só é recomendável com as correias verificadas ou substituídas e sem luzes de aviso de temperatura ou de pressão do óleo.[4][5][6]

Avarias que afetam o Mondeo V

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.0 EcoBoost tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleoSim: a correia de distribuição do 1.0 EcoBoost trabalha em banho de óleo e pode degradar-se com os anos, soltando restos de borracha que entopem a bomba de óleo e gripam o motor sem aviso prévio. A NHTSA investiga o caso nos Estados Unidos e a Ford reduziu o intervalo de substituição recomendado.Reparação (oficina): 800–1 200 €
  2. Gravidade críticaFrequência: FrequenteLubrificaçãoRutura do tensor e da correia da bomba de óleoSim. Além da correia de distribuição, o 1.0 EcoBoost tem uma segunda correia, também em banho de óleo, que aciona a bomba de óleo. Se o tensor se partir, a correia perde dentes e pode cortar a pressão do óleo; nos EUA, a Ford fez uma campanha de recolha de mais de 100.000 Ford Focus e EcoSport por este motivo.
  3. Gravidade críticaFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turboHá casos documentados de mangueiras do turbo que racham e esvaziam o líquido de arrefecimento sem avisar, o que pode sobreaquecer o motor e levar à gripagem. Não encontrámos uma campanha da Ford para o 1.0 EcoBoost em Espanha; a retirada por incêndio mais conhecida da Ford é de outro motor, o 1.6 EcoBoost.

Ficha do Mondeo V 1.0 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Opção mais segura

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

No Mondeo V
2018–2022[7]
Designações
1.5 EcoBlue 120 · 2.0 EcoBlue 150 · 2.0 EcoBlue 190
Avarias que o afetam
3 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
59
Risco alto

Veredicto das versões que monta

Avarias que afetam o Mondeo V

  1. Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDegradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Sim: o 2.0 EcoBlue estreou nos diesel da Ford uma correia de distribuição que trabalha em banho de óleo. Com os anos pode degradar-se e soltar resíduos que afetam o circuito de lubrificação, com risco de gripagem. Uma análise da Autopista.es situa-a no Focus, no Kuga, no Transit e no Transit/Tourneo Custom.
  2. Gravidade críticaFrequência: OcasionalLubrificaçãoCorreia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)Além da correia de distribuição, o 2.0 EcoBlue aciona a bomba de óleo com uma segunda correia que também trabalha em banho de óleo. Se se degradar ou partir, o motor perde de repente a pressão de lubrificação, com o mesmo risco de gripagem que a correia de distribuição.
  3. Gravidade médiaFrequência: RaraAnticontaminaçãoAvisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetoresNo Ford Focus IV e no Kuga III, gerações que já só montam EcoBlue, alguns proprietários reportam de forma pontual (não maioritária) avisos do sistema AdBlue ou falhas de injetores. É uma amostra pequena, e não encontrámos que a Ford tenha anunciado uma campanha própria para o EcoBlue por este motivo.

Ficha do Mondeo V 1.5 / 2.0 EcoBlueTodas as versões e avarias do 1.5 / 2.0 EcoBlue

Caixa PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

No Mondeo V
2014–2018[2][9]
Designação
2.0 TDCi Powershift
Avarias que o afetam
2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
43
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • PowerShift 6DCT450 em banho de óleo (2010-2023)2010–2023 · 6DCT450

    Com precaução

    Tem melhor reputação do que a DPS6 e não está ligada a nenhuma ação coletiva conhecida, mas várias oficinas alemãs descrevem as suas embraiagens como propensas a um desgaste acelerado; convém exigir o historial de mudanças de óleo da caixa (a cada 50.000-60.000 km) antes de comprar.[2][10][11]

Avarias que afetam o Mondeo V

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O PowerShift tem 4 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450A 6DCT450, de embraiagem húmida em banho de óleo, tende a desgastar as embraiagens mais cedo do que o esperado se o óleo não for mudado a cada 50.000-60.000 km; afeta as versões diesel automáticas do Mondeo, do Kuga, do S-MAX, do Galaxy e algumas do Focus.Reparação (oficina): 1 800–2 800 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEletrónicaHesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)Tanto a DPS6 como a 6DCT450 dependem de um módulo de controlo (TCM) que gere as embraiagens; há hesitação a frio, ressonâncias em ralenti e avarias eletrónicas pontuais, e a Ford reviu o software várias vezes sem uma solução única.

Ficha do Mondeo V Caixa PowerShiftTodas as versões e avarias do PowerShift

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 e tricilíndrico Dragon desde 2018) · Gasolina

No Mondeo V
2014–2018[9][12][13]
Designação
1.5 EcoBoost 160
Avarias que o afetam
1 · de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.5 EcoBoost 4 cilindros 120/150/160/182 CV (Mondeo, Focus, Kuga, C-Max, S-Max, Galaxy, 2014-2019)2014–2019 · 120–182 cv · M8DA, M8MA, M9DA, UNCA

    Com precaução

    O ANWB assinala que a sua assistência em viagem vê frequentemente perdas de líquido de refrigeração por uma microfissura do bloco, com substituição do motor como solução, embora muitas unidades ultrapassem os 200.000 km sem problemas; não consta campanha da Ford na Europa. Convém comprá-lo com historial e vigiando o nível do líquido de refrigeração.[13][14]

Avarias que afetam o Mondeo V

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.5 EcoBoost tem 2 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade críticaFrequência: OcasionalCabeça e blocoPerda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)Sim: no 1.5 EcoBoost de quatro cilindros há casos de perda de líquido de refrigeração atribuídos a uma microfissura do bloco que pode obrigar a montar um motor novo. Não encontrámos uma campanha da Ford na Europa.

Ficha do Mondeo V 1.5 EcoBoostTodas as versões e avarias do 1.5 EcoBoost

Avarias do Ford Mondeo V fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Ford Mondeo V

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1763 inspeções de 786 carros matriculados entre 2015 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 0,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,5%.

    Menos defeitos do que a média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 3,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 3%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 18,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 12%.

    Mais defeitos do que a média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,1%.

    Na média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 0,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 1,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 1%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 3,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 18,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Ford Mondeo V usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.0 EcoBoost (2015–2018)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo

Gravidade crítica

Rutura do tensor e da correia da bomba de óleo

Gravidade crítica

Fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo

Gravidade crítica

Se leva o 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2022)

Degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue)

Gravidade crítica

Correia da bomba de óleo em banho de óleo (2.0 EcoBlue)

Gravidade crítica

Avisos do sistema anti-poluição (AdBlue/EGR) e desgaste dos injetores

Gravidade média

Se leva a caixa PowerShift (2014–2018)

Desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450

Gravidade alta

Hesitação a frio e falhas eletrónicas do módulo de controlo (TCM)

Gravidade média

Se leva o 1.5 EcoBoost (2014–2018)

Perda de líquido de refrigeração por microfissura no bloco do motor (1.5 de 4 cilindros)

Gravidade crítica

Peças de desgaste para o Ford Mondeo V

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Ford Mondeo V?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Ford Mondeo V? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Ford Mondeo V é fiável?

Os 3 motores e 1 caixa de velocidades do Ford Mondeo V que documentámos têm avarias de gravidade alta ou crítica: o 1.0 EcoBoost, o 1.5 / 2.0 EcoBlue, a caixa PowerShift e o 1.5 EcoBoost. A opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Ford Mondeo V destaca-se pelo desgaste das embraiagens da caixa automática de dupla embraiagem PowerShift (6DCT450) nas versões diesel automáticas, e está incluído na chamada à revisão mundial de airbags Takata. Está também documentada uma falha do sensor da bateria em unidades fabricadas na fábrica de Valência entre 2014 e 2019.

Que motor do Ford Mondeo V é mais fiável?

Entre os 3 motores e 1 caixa de velocidades que documentámos, a opção mais segura é o 1.5 / 2.0 EcoBlue na versão 1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (correia de distribuição a seco, desde 2018), com veredicto «Comprar». No 1.5 EcoBlue não encontrámos o padrão de correias em banho de óleo documentado no 2.0, nem outra avaria grave e generalizada documentada de forma específica para as unidades da Ford, pelo que não há um motivo conhecido para o descartar.[1]

Que problemas tem o Ford Mondeo V além do motor?

Fora do motor, o Ford Mondeo V destaca-se pelo desgaste das embraiagens da caixa automática de dupla embraiagem PowerShift (6DCT450) nas versões diesel automáticas, e está incluído na chamada à revisão mundial de airbags Takata. Está também documentada uma falha do sensor da bateria em unidades fabricadas na fábrica de Valência entre 2014 e 2019. As avarias documentadas mais importantes são: desgaste da embraiagem na caixa automática PowerShift (6DCT450) (caixa de velocidades e embraiagem, gravidade alta), chamada à revisão dos airbags Takata (airbags e segurança, gravidade crítica), cabo do pré-tensor do cinto do condutor (chamada de revisão) (airbags e segurança, gravidade crítica) e falha do sensor da bateria com fuga de ácido (unidades de Valência) (sistema elétrico, gravidade média).[2]

Que avarias tem o Ford Mondeo V?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: degradação da correia de distribuição em banho de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), rutura do tensor e da correia da bomba de óleo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica), degradação da correia de distribuição em banho de óleo (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, gravidade crítica), desgaste acelerado da embraiagem húmida na 6DCT450 (PowerShift, gravidade alta) e fugas de líquido de arrefecimento e sobreaquecimento por causa da mangueira do turbo (1.0 EcoBoost, gravidade crítica).

Qual é o melhor ano do Ford Mondeo V para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2014 (6,6/10); o que tem pior nota é 2019 (5,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Ford Mondeo V tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Ford Mondeo V, como adesivo do vidro do teto de abrir (2018). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Outra fonte · publicada em 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · publicada em 9 de agosto de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  6. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Ford EcoBlue engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em fevereiro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  12. Ford Mondeo (fourth generation)Wikipedia (en) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  13. Ford Mondeo V - Auto ReviewANWB · Associação de consumidores · publicada em 2 de setembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
  14. Ford EcoBoost Probleme und Haltbarkeitgebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
  15. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  16. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Imprensa automóvel · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  18. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês