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Carros Honda

Problemas do Honda Civic VII (2000–2005)

Documentámos 2 motores do Honda Civic VII; o 1.7 CDTI tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, com veredicto «Comprar».[1][2]

Fora do motor: Fora do motor, a documentação fiável sobre este Civic é escassa devido à sua antiguidade: só conseguimos comprovar com uma fonte concreta o gripar da pinça de travão traseira e avarias do elevador elétrico dos vidros e do fecho centralizado. Não encontrámos campanhas oficiais, dados de inspeção periódica (TÜV/ADAC) nem imprensa especializada europeia específicos da geração 2001-2005 que permitam documentar mais avarias com garantias.[3]

Honda Civic VII (2000–2005)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468108,4em 10

Nota do Honda Civic VII: boa fiabilidade

Calculada apenas com 4 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Provisória: do resto do carro (suspensão, travões, eletrónica…) encontrámos poucas fontes. As suas avarias aparecem na página, mas não contam para a nota nem para os rankings até completarmos a análise. Como é calculado

  • Motor8,4De 6,8 a 10,0 consoante o motor
  • Caixa de velocidadesPoucos dados
  • SuspensãoPoucos dados
  • TravõesPoucos dados
  • Pneus e rodasPoucos dados
  • DireçãoPoucos dados
  • Sistema elétricoPoucos dados
  • Faróis e luzesPoucos dados
  • Eletrónica e multimédiaPoucos dados
  • ClimatizaçãoPoucos dados
  • Carroçaria e interiorPoucos dados
  • Airbags e segurançaPoucos dados

Os pontos fracos do Honda Civic VII

  1. 1Gravidade alta: Desgaste do volante bimassa e da embraiagemMotor 1.7 CDTI
  2. 2Gravidade crítica: Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempoMotor 1.7 CDTI
  3. 3Gravidade média: Sujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGRMotor 1.7 CDTI
  4. 4Gravidade média: Desgaste prematuro do alternadorMotor 1.7 CDTI
  5. 5Gravidade média: Gripagem da pinça de travão traseiraTravões

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

8 fontesComo trabalhamos

1.7 CDTI

Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel

No Civic VII
2000–2005[2][4]
Designação
Civic 1.7 CTDi
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
32
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 cv · Z17DTH

    Com precaução

    Partilha válvula EGR, injetores e correia de distribuição com o resto da família 1.7 CDTI, com os mesmos riscos documentados que descrevemos nas avarias deste motor.[5][6]

Avarias que afetam o Civic VII

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.7 CDTI tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEmbraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagemUm caso documentado de Opel Meriva com este motor teve de substituir o volante bimassa e a embraiagem aos 66.000 km, por 1.600 € numa oficina francesa. Não é um valor oficial nem espanhol, mas aponta para um desgaste real destas peças.
  2. Gravidade críticaFrequência: RaraDistribuiçãoCorreia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempoO 1.7 CDTI monta correia de distribuição (não corrente), com um intervalo de substituição de 150.000 km ou 6 anos segundo o guia de compra consultado. Não encontrámos casos documentados de rutura neste motor, mas ultrapassar esse intervalo expõe a uma avaria grave se a correia chegar a falhar.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoSujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGRA válvula EGR deste motor tende a obstruir-se com fuligem, segundo um guia de compra alemão centrado no Meriva A; há também testemunhos de injetores desajustados ou avariados a partir dos 100.000 km no Meriva e no Astra com este motor.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDesgaste prematuro do alternadorO alternador da marca Hitachi montado de fábrica no 1.7 CDTI tende a desgastar-se mais cedo do que o esperado, segundo um guia de compra alemão sobre o Opel Astra H, com substituições habituais por volta dos 140.000 km; há testemunhos semelhantes no Opel Meriva com este motor.

Ficha do Civic VII 1.7 CDTITodas as versões e avarias do 1.7 CDTI

1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Opção mais segura

Honda 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC e i-DSI (L12/L13/L15/R18) · Gasolina

No Civic VII
2005[2]
Designação
1.4 i-DSI
Avarias que o afetam
0
Índice de risco neste carro
0
Risco baixo

Veredicto da versão que monta

  • 1.4 i-DSI 83 (L13A1, Civic VII e VIII)2005–2009 · 83 cv · L13A1

    Comprar

    Não encontrámos um padrão de avarias próprio do bloco i-DSI nas fontes consultadas: é mecanicamente mais simples do que o i-VTEC (sem atuadores de distribuição variável) e partilha a corrente de distribuição do resto da família. Pela sua escassa difusão na Europa é também o que reúne menos testemunhos de proprietários, pelo que a avaliação assenta mais na sua simplicidade mecânica do que num historial alargado.[1][2]

Avarias que afetam o Civic VII

Nenhuma das avarias documentadas do 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC afeta as versões e os anos que o Civic VII montou.

Ficha do Civic VII 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECTodas as versões e avarias do 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC

Avarias do Honda Civic VII fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Honda Civic VII

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2405 inspeções de 900 carros matriculados entre 2000 e 2005, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 12,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 12,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 14,1%.

    Na média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,8%.

    Mais defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 30,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 29,2%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 1,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 5% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 11,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 15,1%.

    Menos defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,6%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 15,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,2%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Honda Civic VII usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.7 CDTI (2000–2005)

Desgaste do volante bimassa e da embraiagem

Gravidade alta

Correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo

Gravidade crítica

Sujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGR

Gravidade média

Desgaste prematuro do alternador

Gravidade média

Peças de desgaste para o Honda Civic VII

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Honda Civic VII?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Honda Civic VII? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Honda Civic VII é fiável?

Documentámos 2 motores do Honda Civic VII; o 1.7 CDTI tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Fora do motor, a documentação fiável sobre este Civic é escassa devido à sua antiguidade: só conseguimos comprovar com uma fonte concreta o gripar da pinça de travão traseira e avarias do elevador elétrico dos vidros e do fecho centralizado. Não encontrámos campanhas oficiais, dados de inspeção periódica (TÜV/ADAC) nem imprensa especializada europeia específicos da geração 2001-2005 que permitam documentar mais avarias com garantias.

Que motor do Honda Civic VII é mais fiável?

Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, com veredicto «Comprar». Não encontrámos um padrão de avarias próprio do bloco i-DSI nas fontes consultadas: é mecanicamente mais simples do que o i-VTEC (sem atuadores de distribuição variável) e partilha a corrente de distribuição do resto da família. Pela sua escassa difusão na Europa é também o que reúne menos testemunhos de proprietários, pelo que a avaliação assenta mais na sua simplicidade mecânica do que num historial alargado.[1][2]

Que problemas tem o Honda Civic VII além do motor?

Fora do motor, a documentação fiável sobre este Civic é escassa devido à sua antiguidade: só conseguimos comprovar com uma fonte concreta o gripar da pinça de travão traseira e avarias do elevador elétrico dos vidros e do fecho centralizado. Não encontrámos campanhas oficiais, dados de inspeção periódica (TÜV/ADAC) nem imprensa especializada europeia específicos da geração 2001-2005 que permitam documentar mais avarias com garantias. As avarias documentadas mais importantes são: gripagem da pinça de travão traseira (travões, gravidade média) e avarias do elevador elétrico dos vidros e do fecho centralizado (sistema elétrico, gravidade baixa).[3]

Que avarias tem o Honda Civic VII?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: desgaste do volante bimassa e da embraiagem (1.7 CDTI, gravidade alta), correia de distribuição: risco de avaria grave se não for substituída a tempo (1.7 CDTI, gravidade crítica), sujidade por fuligem nos injetores e na válvula EGR (1.7 CDTI, gravidade média) e desgaste prematuro do alternador (1.7 CDTI, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Honda Civic VII para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2005 (8,4/10); o que tem pior nota é 2000 (6,8/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Honda L engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. Honda Civic (seventh generation)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  3. Fiabilité Honda Civic (2001-2005)fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Circle L engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão