Fumo azul na Mazda: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Mazda aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
Em 3 I
- Gravidade altaFrequência: FrequenteSkyactiv-DDesgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificaçãoO turbo sequencial de duas fases do 2.2 Skyactiv-D aparece como uma das avarias mais citadas pelos proprietários do CX-5, do Mazda6 e do Mazda3, sobretudo quando o óleo perdeu lubrificação por diluição ou quando o árvore de cames das unidades de 2013-2014 solta limalhas.
Em 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I e CX-5 II
- Gravidade altaFrequência: Frequente2.3 MZR DISI TurboDesgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI TurboO turbo do 2.3 DISI Turbo, com falhas documentadas sobretudo no CX-7, desgasta-se por má lubrificação e provoca fumo azul, perda de potência e consumo de óleo; substituí-lo ronda os 2.200 € em Espanha.Reparação (oficina): 2 200 €Aparece por volta de 100 000 km
Em 3 I, 3 II, 6 I e CX-7
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMZR-CDDesgaste ou avaria do turbocompressorO turbo de geometria variável do MZR-CD aparece entre as avarias citadas pelos proprietários do Mazda6 e do Mazda3, com casos de assobios, perda de pressão e, num caso documentado, uma reparação superior a 3.600 € em França; costuma agravar-se se antes tiver havido diluição do óleo.
Em 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II e CX-7
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional2.3 MZR DISI TurboConsumo de óleo e lamas no motor 2.3 DISI TurboO 2.3 DISI Turbo pode gastar óleo e acumular lamas se as mudanças forem espaçadas; as lamas obstruem as condutas do turbo e aceleram o desgaste do turbo e da distribuição.
Em 3 I, 3 II, 6 I e CX-7
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.4 HDiDesgaste prematuro do turbo por lubrificação deficienteO turbo BorgWarner KP35 da versão de 8 válvulas pode desgastar-se antes do tempo quando o óleo se degrada e forma calamina, reduzindo a sua lubrificação. É uma avaria minoritária mas recorrente: aparece em pouco mais de 9% dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
Em 2 I

Por modelo da Mazda

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Fumo azul num Mazda: o que pode ser?

Em 12 modelos da Mazda há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (fumo azul). As mais importantes: rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio), desgaste ou rotura do turbo por falta de lubrificação e desgaste prematuro do turbocompressor por falta de lubrificação no 2.3 DISI Turbo. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Mazda têm mais avarias com este sintoma?

Mazda 3 I (4 avarias), Mazda 6 I (3 avarias), Mazda CX-7 (3 avarias) e Mazda 3 II (3 avarias).

Que motores da Mazda o provocam?

2.3 MZR DISI Turbo (2 avarias), 1.4 HDi (1 avaria), 1.6 HDi (1 avaria), MZR-CD (1 avaria) e Skyactiv-D (1 avaria).