O motor cala-se na Mazda: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Mazda aparece.

- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura e desgaste prematuro da correia de distribuiçãoNos 1.6 HDi/e-HDi 112/115 de 8 válvulas fabricados entre outubro de 2010 e setembro de 2011, a correia podia partir-se e deixar o carro parado. A PSA cobriu a reparação e em 2014 substituiu preventivamente correia e carreto da cambota aos que ultrapassavam 120.000 km.
Em 3 I
- Gravidade críticaFrequência: Ocasional1.5 HybridParagem do sistema híbrido sem modo de segurança (perda de tração)Sim, a Toyota reconheceu-o: em unidades do Yaris fabricadas entre julho e novembro de 2020, o sistema híbrido pode parar sem modo de segurança e provocar perda de tração a velocidades elevadas. Houve uma campanha em outubro de 2022; fora dela há poucos casos mais, ligados à bateria ou ao inversor.
Em 2 Hybrid
- Gravidade altaFrequência: Ocasional1.4 HDiCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 HDi usa correia de distribuição (com uma corrente curta adicional na versão de 16 válvulas), e a Fiches-Auto documenta uma parte das suas avarias, a par da bomba de água, por volta dos 100.000 km. Não encontrámos o intervalo oficial de substituição do fabricante numa fonte fiável.
Em 2 I
- Gravidade altaFrequência: Ocasionale-Skyactiv D 3.3Motor que cala e falhas de rearranque por software das centralinasA Mazda corrigiu com atualizações de software vários casos em que o motor do CX-60 podia calar-se ao ralenti, não voltar a arrancar após o i-stop ou entrar em modo de emergência com pouco aviso. São campanhas de recolha gratuitas, não um defeito mecânico do seis cilindros.
Em CX-60
- Gravidade altaFrequência: OcasionalMazda CX-60Software incorreto na Dash-ESU e noutras centralinas do CX-60 híbridoSim: dois alertas do Safety Gate de maio de 2025 (AR058A e AR056A) corrigem o software de várias centralinas dos CX-60 híbridos. Com o sistema híbrido em funcionamento podem falhar o desembaciador, o aviso do cinto e a câmara 360°, e na variante «T3 M Hybrid Boost» o motor pode parar no ralenti ou não voltar a arrancar.
- Gravidade médiaFrequência: Frequente1.6 HDiVálvula EGR suja e fugas do arrefecedor EGRA válvula EGR do 1.6 HDi suja-se com facilidade, sobretudo em utilização urbana, e provoca solavancos e paragens em ralenti. Nos 8V também falha o arrefecedor da EGR, que consome líquido de refrigeração sem fugas visíveis.
Em 3 I
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GMicrofissuras no rotor da bomba de combustívelEntre outubro de 2017 e maio de 2020, a Mazda fabricou unidades de Mazda3 e CX-5 com uma bomba de combustível cujo rotor pode fissurar, inchar e acabar por cortar o fornecimento de combustível com o motor em funcionamento; o fabricante fez uma campanha de recolha dos carros afetados.
Em 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 e CX-5 I e mais 3 modelos
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GProgramação da centralina e perda de potência (CX-5 II e Mazda3 IV)No CX-5 II fabricado entre 2017 e 2019, e no Mazda3 IV do ano 2019, uma programação incorreta da centralina do motor pode provocar perda de potência ou fazer o motor ir abaixo; a Mazda corrige-o com uma atualização de software reconhecida pelo KBA alemão.
Em 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 e CX-5 I e mais 3 modelos
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
Em 2 II, 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I e CX-5 II e mais 1 modelo

Por modelo da Mazda

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

O motor cala-se num Mazda: o que pode ser?

Em 13 modelos da Mazda há 9 avarias documentadas que provocam este sintoma (o motor cala-se). As mais importantes: rutura e desgaste prematuro da correia de distribuição, paragem do sistema híbrido sem modo de segurança (perda de tração) e correia de distribuição e bomba de água. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Mazda têm mais avarias com este sintoma?

Mazda 6 III (3 avarias), Mazda CX-5 I (3 avarias), Mazda 3 III (3 avarias) e Mazda 2 II (3 avarias).

Que motores da Mazda o provocam?

Skyactiv-G (3 avarias), 1.6 HDi (2 avarias), 1.4 HDi (1 avaria), 1.5 Hybrid (1 avaria) e e-Skyactiv D 3.3 (1 avaria).