Luz do motor na Mazda: causas por modelo e motor

Avarias documentadas, da mais para a menos importante

Gravidade × frequência. Por baixo de cada uma, em que modelos da Mazda aparece.

- Gravidade críticaFrequência: Frequente2.3 MZR DISI TurboAlongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI TurboA corrente de distribuição do 2.3 DISI Turbo e o seu tensor desgastam-se mais cedo do que o esperado, sobretudo nas unidades anteriores a 2010: um chocalhar a frio serve de aviso e, se falhar, pode danificar o motor.Aparece por volta de 100 000 km
Em 3 I, 3 II, 6 I e CX-7
- Gravidade altaFrequência: Muito frequente1.6 HDiRutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio)Nos 1.6 HDi/TDCi de 16 válvulas (2004-2011), o turbo pode gripar porque a carbonilha do óleo entope o filtro de malha do freio que o alimenta. É uma avaria séria e repetitiva: se apenas se substitui o turbo sem limpar o circuito, volta a partir-se.Reparação (oficina): 700–1 050 €
Em 3 I
- Gravidade médiaFrequência: Muito frequente1.4 HDiInjetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleoO ponto fraco mais citado do 1.4 HDi são os seus injetores: com o tempo podem perder estanquicidade e deixar escapar gasóleo, o que costuma notar-se como cheiro a gasóleo no carro. Aparece nas duas potências mais comuns (68 e 70 CV) e, em ambos os casos, é assinalado como a principal fraqueza do motor.
Em 2 I
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalSkyactiv-GSoftware da válvula de corte de admissão e paragem do motorEm unidades de Mazda3 BM/BN fabricadas até 4 de julho de 2018, uma programação incorreta da centralina pode depositar fuligem na válvula de corte de admissão ao ponto de fazer o motor ir abaixo de forma repentina; a Mazda corrigiu-o com uma atualização de software.
Em 2 II, 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I e CX-5 II e mais 1 modelo
- Gravidade médiaFrequência: Ocasional1.4 HDiVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR, encarregada de recircular parte dos gases de escape para reduzir emissões, pode ficar presa ou obstruída pela calamina que esses gases arrastam. Aparece numa minoria apreciável dos testemunhos recolhidos para a versão de 68 CV.
Em 2 I
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteSkyactiv-GCalamina no coletor de admissão e nos injetoresComo quase qualquer motor a gasolina de injeção direta, o Skyactiv-G acumula com os quilómetros calamina nas válvulas de admissão e pode sujar os injetores, com perda de potência e ralenti irregular; o gebrauchtwagenberater.de documenta-o no Mazda2, no Mazda3, no CX-3, no CX-30 e no CX-5.
Em 2 II, 3 III, 3 IV, 6 III, CX-3 e CX-5 I e mais 3 modelos

Por modelo da Mazda

Entre no seu para ver só as avarias que o afetam, por motor e por ano.

Motores e caixas envolvidos

Perguntas frequentes

Luz do motor num Mazda: o que pode ser?

Em 14 modelos da Mazda há 6 avarias documentadas que provocam este sintoma (luz do motor). As mais importantes: alongamento da corrente de distribuição e falha do atuador VVT no 2.3 DISI Turbo, rutura do turbo por falta de lubrificação (carbonilha e filtro do freio) e injetores que perdem estanquicidade e deixam escapar gasóleo. Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, a causa e como verificar.

Que modelos da Mazda têm mais avarias com este sintoma?

Mazda 2 I (2 avarias), Mazda 3 I (2 avarias), Mazda 6 III (2 avarias) e Mazda CX-5 I (2 avarias).

Que motores da Mazda o provocam?

1.4 HDi (2 avarias), Skyactiv-G (2 avarias), 1.6 HDi (1 avaria) e 2.3 MZR DISI Turbo (1 avaria).