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Carros Toyota

Problemas do Toyota ProAce II (2016–hoje)

Documentámos 3 motores do Toyota ProAce II; o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução».[1][2][3][4]

Fora do motor: Fora do motor, o Proace II não tem TÜV-Report nem ADAC próprios nas fontes consultadas e o que está documentado são campanhas preventivas: em 2017-2019, braços de suspensão, rótula, cremalheira de direção e compressor do ar condicionado; em 2021 e 2024, a mola traseira; e em 2025, o ecrã multimédia e os discos traseiros.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–hoje)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468106,0em 10

Nota do Toyota ProAce II: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 13 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor6,5De 6,1 a 7,1 consoante o motor
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão6,72 avarias e inspeção técnica
  • Travões7,81 avaria e inspeção técnica
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,21 avaria e inspeção técnica
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,2Só inspeção técnica: 1,1 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Eletrónica e multimédia7,91 avaria
  • Climatização8,61 avaria
  • Carroçaria e interior6,0Só inspeção técnica: 1,6 vezes os defeitos normais para a sua idade
  • Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas

Posição 17 de 45 entre as carrinhas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Toyota ProAce II

  1. 1Gravidade crítica: Mola da suspensão traseira: suporte mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024)Suspensão
  2. 2Gravidade crítica: Parafusos dos braços de suspensão e rótula do braço inferior (2016-2018)Suspensão
  3. 3Gravidade crítica: Fixação da cremalheira de direção danificada (2016-2018)Direção
  4. 4Gravidade crítica: Discos de travão traseiros com contacto insuficiente com o cuboTravões
  5. 5Gravidade média: Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · reparação 1 000–1 200 €

Motores documentados, do maior para o menor risco

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

10 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Software do ecrã multimédia e do quadro de instrumentos (ProAce e ProAce Verso, 2024-2025). Ver as campanhas do Toyota ProAce II

24 fontesComo trabalhamos

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi e BlueHDi (DV6) · Diesel

No ProAce II
2016–2018[7][8]
Avarias que o afetam
2
Índice de risco neste carro
39
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 cv · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Com precaução

    A mecânica deriva dos 8V, mas o sistema AdBlue é a sua principal fonte de avarias; é preciso verificar que não há avisos de antipoluição e se o carro está abrangido pela garantia alargada da Stellantis.[2][9][10]

Avarias que afetam o ProAce II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 1.6 HDi tem 7 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoAvaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)Os 1.6 BlueHDi (2013-2019) sofrem o defeito do depósito de AdBlue dos diesel da Stellantis: surge um aviso de antipoluição com contagem decrescente até impedir o arranque. Substituir o depósito, com a bomba integrada, ultrapassa os 1.000 € (preço em Espanha), mas há garantia alargada até 8 anos.Reparação: 1 000–1 200 €
  2. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoFiltro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmataçãoO FAP dos 1.6 HDi e BlueHDi funciona com um aditivo (cerina) que se esgota aos 80.000-120.000 km e é preciso repor por cerca de 100-120 € (preço em Espanha). Com muita utilização urbana o filtro colmata e surge o aviso; se for deixado, um FAP novo ronda os 1.500 €.Reparação (oficina): 100–1 500 €Aparece por volta de 80 000 km

Ficha do ProAce II 1.6 HDiTodas as versões e avarias do 1.6 HDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 e 115 kW e baterías de 50 a 75 kWh · Elétrico

No ProAce II
desde 2020[11][12]
Designações
Proace Electric · Proace Verso Electric
Avarias que o afetam
4 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
36
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • e-CMP 50 kWh, 136 CV (2019-2024)2019–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Os carros anteriores a 2022 podem ter por fazer duas campanhas com corte de corrente de alta tensão (2022) e calibração do controlo da bateria (2023). Convém verificar com o VIN se foram feitas. A bateria, em contrapartida, aguenta bem: a Aviloo mede uma mediana de 94 % aos 50 000 km e de 90,7 % aos 150 000 km no e-208 e no Corsa-e.[12][13][14]

  • Carrinhas grandes 75 kWh, 136 CV (2020-2024)2020–2024 · 136 cv

    Com precaução

    Partilham o motor e as campanhas da família (compressor do ar condicionado de 2023 no e-Expert, ë-Jumpy e Vivaro-e), mas não há dados de fiabilidade próprios da bateria de 75 kWh nas fontes consultadas.[11][15]

Avarias que afetam o ProAce II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónica de potênciaPerda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)Em 2022 a Stellantis chamou à revisão o e-208, e-2008, DS 3 E-Tense e Corsa-e de 2019-2020 porque um sistema de segurança do circuito de alta tensão, demasiado sensível, podia cortar a corrente e deixar o carro sem tração.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalBateria de traçãoCalibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)Uma calibração defeituosa do software do controlo da bateria podia ler mal a tensão das células ou a temperatura e ativar um corte de emergência do motor. Afetou elétricos da Stellantis e da Toyota fabricados em 2022.
  3. Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarregamentoCarregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em ACOs proprietários do e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 e 600e citam sobretudo falhas do carregador de bordo, do bloqueio do cabo ou da tomada, que impedem o carregamento em corrente alternada mesmo com a bateria em bom estado.
  4. Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaCompressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)Em 2023 o KBA publicou uma campanha para os elétricos da Opel, Peugeot, Citroën e DS por um compressor do ar condicionado defeituoso que pode provocar a desconexão do grupo motopropulsor. Corrige-se com uma atualização de software.

Ficha do ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Todas as versões e avarias do Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

2.0 HDi

Opção mais segura

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi e TDCi (DW10) · Diesel

No ProAce II
2016–2018[16]
Avarias que o afetam
1
Índice de risco neste carro
29
Risco moderado

Veredicto da versão que monta

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 cv · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Com precaução

    Mecanicamente é a versão mais fiável da família, mas o depósito de AdBlue pode cristalizar; é uma avaria que a OCU denunciou em Espanha e que a Stellantis cobre parcialmente com um programa de indemnização para veículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

Avarias que afetam o ProAce II

Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O 2.0 HDi tem 5 avarias documentadas no total.

  1. Gravidade médiaFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoCristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)Nos 2.0 BlueHDi com SCR e AdBlue (desde 2013), o depósito, a bomba ou os sensores do sistema podem avariar ou cristalizar: acende-se uma luz, por vezes errada, e, se for ignorada, o carro pode deixar de arrancar. A OCU denunciou-o em Espanha e a Stellantis indemniza parte dos afetados.Reparação (oficina): 800–1 200 €

Ficha do ProAce II 2.0 HDiTodas as versões e avarias do 2.0 HDi

Avarias do Toyota ProAce II fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Toyota ProAce II

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 2736 inspeções de 1050 carros matriculados entre 2016 e 2022, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 2,4% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,7%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 2,5% das inspeções; em carros da sua idade, em 4,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 0,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 26,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 23,6%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 0,4%.

    Mais defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 3,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 2,2%.

    Mais defeitos do que a média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 2,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,3%.

    Mais defeitos do que a média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 6,3%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 17,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 18%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Toyota ProAce II usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.6 HDi (2016–2018)

Avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi)

Gravidade média

Filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação

Gravidade média

Se leva o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (desde 2020)

Perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica»)

Gravidade alta

Calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022)

Gravidade alta

Carregador de bordo e tomada de carga: recusa ou interrupção do carregamento em AC

Gravidade média

Compressor do ar condicionado defeituoso que pode cortar o grupo motopropulsor (2023)

Gravidade média

Se leva o 2.0 HDi (2016–2018)

Cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi)

Gravidade média

Peças de desgaste para o Toyota ProAce II

Travões, escovas do limpa-vidros, filtro de habitáculo e bateria, pesquisados para este modelo. A referência exata depende do motor e do ano: confirme-a com a matrícula ou o número de quadro.

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Vai comprar um Toyota ProAce II?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Toyota ProAce II? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Toyota ProAce II é fiável?

Documentámos 3 motores do Toyota ProAce II; o Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) tem avarias de gravidade alta ou crítica. Nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução». Fora do motor, o Proace II não tem TÜV-Report nem ADAC próprios nas fontes consultadas e o que está documentado são campanhas preventivas: em 2017-2019, braços de suspensão, rótula, cremalheira de direção e compressor do ar condicionado; em 2021 e 2024, a mola traseira; e em 2025, o ecrã multimédia e os discos traseiros.

Que motor do Toyota ProAce II é mais fiável?

Entre os 3 motores que documentámos, nenhum tem veredicto «Comprar»; a opção mais segura é o 2.0 HDi, com veredicto «Com precaução». Mecanicamente é a versão mais fiável da família, mas o depósito de AdBlue pode cristalizar; é uma avaria que a OCU denunciou em Espanha e que a Stellantis cobre parcialmente com um programa de indemnização para veículos de 2014 a 2020.[1][2][3][4]

Que problemas tem o Toyota ProAce II além do motor?

Fora do motor, o Proace II não tem TÜV-Report nem ADAC próprios nas fontes consultadas e o que está documentado são campanhas preventivas: em 2017-2019, braços de suspensão, rótula, cremalheira de direção e compressor do ar condicionado; em 2021 e 2024, a mola traseira; e em 2025, o ecrã multimédia e os discos traseiros. As avarias documentadas mais importantes são: mola da suspensão traseira: suporte mal soldado (2021) e molas mal montadas (2024) (suspensão, gravidade crítica), parafusos dos braços de suspensão e rótula do braço inferior (2016-2018) (suspensão, gravidade crítica), fixação da cremalheira de direção danificada (2016-2018) (direção, gravidade crítica) e discos de travão traseiros com contacto insuficiente com o cubo (travões, gravidade crítica).[5][6]

Que avarias tem o Toyota ProAce II?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria do depósito e da bomba de AdBlue (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gravidade média), cristalização e avarias do depósito de AdBlue (BlueHDi) (2.0 HDi, gravidade média), perda de tração por corte do sistema de alta tensão (aviso «defeito de tração elétrica») (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade alta), calibração do controlo da bateria de tração: corte do motor por leituras erradas (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gravidade alta) e filtro de partículas com aditivo (cerina Eolys): aditivo esgotado e colmatação (1.6 HDi, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Toyota ProAce II para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2026 (9,0/10); o que tem pior nota é 2016 (6,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Toyota ProAce II tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 10 campanhas do Toyota ProAce II, como software do ecrã multimédia e do quadro de instrumentos (ProAce e ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 30 de dezembro de 2024 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 29 de maio de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · consultada em 5 de outubro de 2026 · em alemão
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Outra fonte · publicada em 18 de março de 2019 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Documentação técnica · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 9 de dezembro de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Associação de consumidores · publicada em 27 de dezembro de 2024 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 30 de outubro de 2026 · em inglês
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Imprensa automóvel · publicada em 1 de março de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 20 de abril de 2022 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Estudo de fiabilidade · publicada em 4 de setembro de 2026 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em espanhol
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 8 de junho de 2023 · consultada em 30 de outubro de 2026 · em alemão
  16. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 6 de março de 2021 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  18. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Organismo oficial · publicada em abril de 2025 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  19. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabricante · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  20. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Documentação técnica · publicada em 18 de outubro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  21. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Outra fonte · publicada em 13 de fevereiro de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês
  24. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Imprensa automóvel · publicada em 1 de abril de 2026 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol