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EDC vs DSG7 DQ381/DQ500: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa DSG7 DQ381/DQ500 apresenta menos risco do que a caixa EDC: 36/100 contra 38/100 (ambos, risco moderado). A caixa EDC tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança»; a caixa DSG7 DQ381/DQ500, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da mecatrónica e da bomba de óleo».

Índice de risco

EDC

38

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

DSG7 DQ381/DQ500

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

11 fontesComo trabalhamos

a caixa EDC é fiável?

A EDC engloba várias caixas de dupla embraiagem da Renault: a EDC6 (embraiagem a seco DC4 da Getrag na maioria das motorizações de acesso, ou embraiagem húmida DW6 nas de maior binário) e a EDC7, de embraiagem húmida, introduzida em 2016 para corrigir os solavancos a baixa velocidade da anterior. Numerosos proprietários documentam desgaste precoce da embraiagem, sobreaquecimentos que forçam um ponto morto de segurança e falhas da eletrónica de controlo, sobretudo na EDC6.[1][2]

Ver as 4 avarias da caixa EDC

a caixa DSG7 DQ381/DQ500 é fiável?

A DQ500 (0BH) e a DQ381 (0GC) são as caixas de dupla embraiagem em banho de óleo de sete velocidades do Volkswagen Group para as versões de maior binário: a DQ500, desde 2009 e pensada primeiro para uso comercial, admite até 600 Nm; a DQ381, desde 2017, substituiu a DQ250 e cobre até cerca de 420-430 Nm. Ambas são mais robustas do que a DQ200 a seco, embora documentem solavancos a baixa velocidade, desgaste da embraiagem e, com menos frequência, avarias de mecatrónica.[3][4][5][6]

Ver as 3 avarias da caixa DSG7 DQ381/DQ500

Comparação lado a lado

Comparação de EDC e DSG7 DQ381/DQ500
EDCDSG7 DQ381/DQ500
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaDupla embraiagem: EDC6 (6 velocidades; embraiagem a seco DC4 em motores com menos de 250 Nm, ou embraiagem húmida DW6 em motorizações de maior binário) e EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, código interno DW5)Dupla embraiagem húmida (banho de óleo), 7 velocidades: DQ381 até cerca de 420-430 Nm e DQ500 até 600 Nm
Produçãodesde 2010[1][7][8]desde 2009[3][4][5]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)38Risco moderado36Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica31
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança
  2. Gravidade alta: Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades
  3. Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)
  1. Gravidade alta: Falha da mecatrónica e da bomba de óleo
  2. Gravidade média: Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade
  3. Gravidade média: Desgaste acelerado da embraiagem por reboque e uso profissional
Reparação mais cara documentadaaté 2 100 €Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaValor publicado[1][9]até 2 200 €Falha da mecatrónica e da bomba de óleoValor publicado[4][10]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)[1][2]
  • EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)[2][9]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

EDC

Ver os 11 modelos com a caixa EDC

DSG7 DQ381/DQ500

Ver os 12 modelos com a caixa DSG7 DQ381/DQ500

Outras comparações

Com a caixa EDC

Com a caixa DSG7 DQ381/DQ500

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  4. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  6. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  7. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  11. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão