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MotorFiable

EDC vs CVT Xtronic: que caixa é mais fiável?

A caixa EDC e a caixa CVT Xtronic empatam no nosso índice de risco: 38/100 (risco moderado). A caixa EDC tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança»; a caixa CVT Xtronic, 2 avarias graves documentadas, a principal «Fugas de óleo e desgaste interno que pode obrigar a substituir a caixa».

Índice de risco

EDC

38

Risco moderado · 3 avarias graves

Índice de risco

CVT Xtronic

38

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

12 fontesComo trabalhamos

a caixa EDC é fiável?

A EDC engloba várias caixas de dupla embraiagem da Renault: a EDC6 (embraiagem a seco DC4 da Getrag na maioria das motorizações de acesso, ou embraiagem húmida DW6 nas de maior binário) e a EDC7, de embraiagem húmida, introduzida em 2016 para corrigir os solavancos a baixa velocidade da anterior. Numerosos proprietários documentam desgaste precoce da embraiagem, sobreaquecimentos que forçam um ponto morto de segurança e falhas da eletrónica de controlo, sobretudo na EDC6.[1][2]

Ver as 4 avarias da caixa EDC

a caixa CVT Xtronic é fiável?

A caixa Xtronic (Jatco JF015E nos modelos compactos e JF016E/JF017E nos SUV médios) é um dos pontos fracos mais citados nas compilações de avarias de proprietários do Nissan Qashqai, X-Trail, Juke e Pulsar, e do Renault Koleos II: solavancos, sensação de patinagem e desgaste interno que, nos casos mais avançados, obriga a substituir componentes ou a caixa completa. A Nissan fez um recall de uma série de Qashqai II de 2013-2014 por risco de perda de tração.[3][4][5][6][7]

Ver as 3 avarias da caixa CVT Xtronic

Comparação lado a lado

Comparação de EDC e CVT Xtronic
EDCCVT Xtronic
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaDupla embraiagem: EDC6 (6 velocidades; embraiagem a seco DC4 em motores com menos de 250 Nm, ou embraiagem húmida DW6 em motorizações de maior binário) e EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, código interno DW5)Variador contínuo (CVT) com polias de diâmetro variável e uma correia ou corrente metálica acionada por pressão hidráulica; consoante o modelo, a Jatco fabrica-a como CVT7 (JF015E) ou CVT8 (JF016E/JF017E).
Produçãodesde 2010[1][8][9]desde 2009[10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)38Risco moderado38Risco moderado
Avarias documentadas43
De gravidade alta ou crítica32
Pior gravidadeGravidade altaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade alta: Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança
  2. Gravidade alta: Falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades
  3. Gravidade média: Desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)
  1. Gravidade alta: Fugas de óleo e desgaste interno que pode obrigar a substituir a caixa
  2. Gravidade alta: Modo de emergência e perda de tração por flutuações de regime
  3. Gravidade média: Solavancos, vibrações e sensação de patinagem ao acelerar
Reparação mais cara documentadaaté 2 100 €Sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaValor publicado[1][11]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido)[1][2]
  • EDC7 (7 velocidades, embraiagem húmida, DW5)[2][11]
  • Jatco CVT7 JF015E (aplicações compactas)[3][5][12]
  • Jatco CVT8 JF016E/JF017E (aplicações de maior tamanho)[4][6]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

EDC

Ver os 11 modelos com a caixa EDC

CVT Xtronic

Ver os 7 modelos com a caixa CVT Xtronic

Outras comparações

Com a caixa EDC

Com a caixa CVT Xtronic

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Fiabilité Nissan Qashqai 2 (2014-2021) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Fiabilité Nissan X-Trail 3 (2014-2022) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Fiabilité Nissan Juke (2010-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Fiabilité Renault Koleos 2 (depuis 2017) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Nissan Qashqai II: Schwachstellen, Probleme und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  10. JatcoWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  11. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Fiabilité Nissan Pulsar (2014-2019) : pannes recensées par les propriétairesFiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês