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Multitronic vs DSG7 DQ381/DQ500: que caixa é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, a caixa DSG7 DQ381/DQ500 apresenta menos risco do que a caixa Multitronic: 36/100 (risco moderado) contra 64/100 (risco alto). A caixa Multitronic tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Desgaste da corrente e dos cones do variador»; a caixa DSG7 DQ381/DQ500, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha da mecatrónica e da bomba de óleo».

Índice de risco

Multitronic

64

Risco alto · 2 avarias graves

Índice de risco

DSG7 DQ381/DQ500

36

Risco moderado · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

9 fontesComo trabalhamos

a caixa Multitronic é fiável?

A multitronic é a caixa automática de variador contínuo (CVT) que a Audi montou, apenas com tração dianteira, entre 1999 e 2014: primeiro o código 01J e, desde 2007, o 0AW. Equipou o A4 desde o B6, o A6 e o A5. A sua fiabilidade é limitada (a Gebrauchtwagenberater chama-lhe a «ovelha negra» da Audi): a 01J concentra falhas de unidade de comando, solavancos no arranque e desgaste da corrente; a 0AW é notavelmente mais fiável, embora não as elimine por completo.[1][2][3]

Ver as 3 avarias da caixa Multitronic

a caixa DSG7 DQ381/DQ500 é fiável?

A DQ500 (0BH) e a DQ381 (0GC) são as caixas de dupla embraiagem em banho de óleo de sete velocidades do Volkswagen Group para as versões de maior binário: a DQ500, desde 2009 e pensada primeiro para uso comercial, admite até 600 Nm; a DQ381, desde 2017, substituiu a DQ250 e cobre até cerca de 420-430 Nm. Ambas são mais robustas do que a DQ200 a seco, embora documentem solavancos a baixa velocidade, desgaste da embraiagem e, com menos frequência, avarias de mecatrónica.[4][5][6][7]

Ver as 3 avarias da caixa DSG7 DQ381/DQ500

Comparação lado a lado

Comparação de Multitronic e DSG7 DQ381/DQ500
MultitronicDSG7 DQ381/DQ500
Ficha técnica
TipoCaixa de velocidadesCaixa de velocidades
Tipo de caixaVariador contínuo (CVT) de corrente de elos entre cones, com embraiagem multidisco eletrónica de arranque em vez de conversor de binárioDupla embraiagem húmida (banho de óleo), 7 velocidades: DQ381 até cerca de 420-430 Nm e DQ500 até 600 Nm
Produção1999–2014[1][2][3]desde 2009[4][5][6]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)64Risco alto36Risco moderado
Avarias documentadas33
De gravidade alta ou crítica21
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade alta
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Desgaste da corrente e dos cones do variador
  2. Gravidade alta: Falha da unidade de comando (TCU) e modo de emergência
  3. Gravidade média: Solavancos e vibração no arranque a frio (embraiagem multidisco)
  1. Gravidade alta: Falha da mecatrónica e da bomba de óleo
  2. Gravidade média: Solavancos e sacudidelas ao arrancar e a baixa velocidade
  3. Gravidade média: Desgaste acelerado da embraiagem por reboque e uso profissional
Reparação mais cara documentadaSem dados fiáveisaté 2 200 €Falha da mecatrónica e da bomba de óleoValor publicado[5][8]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadasNenhumaNenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Multitronic

Ver os 8 modelos com a caixa Multitronic

DSG7 DQ381/DQ500

Ver os 12 modelos com a caixa DSG7 DQ381/DQ500

Outras comparações

Com a caixa Multitronic

Com a caixa DSG7 DQ381/DQ500

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  2. MultitronicWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  5. VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  6. Direct-shift gearboxWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em março de 2023 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  8. Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentação técnica · publicada em 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  9. VW Tiguan II: Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentação técnica · publicada em setembro de 2025 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão