1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II apresenta menos risco do que o MZR gasolina: 19/100 (risco baixo) contra 41/100 (risco moderado). O 1.4 / 1.6 16v E-TEC II tem nenhuma avaria grave documentada; o MZR gasolina, 1 avaria grave documentada, a principal «Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0».

Índice de risco

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Risco baixo · 0 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

MZR gasolina

Risco moderado · 1 avaria grave

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 2 de novembro de 202629 fontes Como trabalhamos

o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II é fiável?

Os E-TEC II de 1.4 e 1.6 16v da GM Daewoo (Lacetti/Optra e Aveo de primeira geração) têm correia de distribuição e, segundo a imprensa polaca, uma avaria moderada. Documentam-se válvulas defeituosas nas primeiras unidades (2004-2005), falhas da sonda lambda e alguns casos de fuga ou consumo de óleo.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

o MZR gasolina é fiável?

Os MZR a gasolina atmosféricos da Mazda (1.3 a 2.5, 2002-2015) têm boa reputação: a imprensa alemã descreve-os como fiáveis e quase sem problemas se a manutenção estiver em dia. O que está documentado é pouco: consumo de óleo (sobretudo no 2.3 do Mazda6 GG), algum caso isolado de casquilhos de biela e alguma falha pontual de ignição. Não encontrámos campanhas de recolha destes motores.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 4 avarias do MZR gasolina

Comparação lado a lado

Comparação de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II e MZR gasolina
Dado	1.4 / 1.6 16v E-TEC II	MZR gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	83–109 cv	75–170 cv
Produção	2004–2011^{[9][10][11][12][13]}	2002–2015^{[7][14][15][16][17][18][19][20]}
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	19Risco baixo	41Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	0	1
Pior gravidade	Gravidade média	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade média: Válvulas defeituosas e falhas de ignição nas primeiras unidades (2004-2005) Gravidade baixa: Falhas da sonda lambda Gravidade baixa: Consumo de óleo e fugas de óleo	Gravidade crítica: Danos nos casquilhos de biela do 2.3 MZR, com casos isolados no 1.8 e no 2.0 Gravidade média: Consumo de óleo elevado no 2.3 MZR do Mazda6 (GG) Gravidade baixa: Consumo de óleo do 1.3, 1.6 e 2.0 MZR com muitos quilómetros
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[3][13] 1,5 e 1,6 16v DOHC 100-106 CV (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos e Nubira, 1997-2008)^[21][22]	1.3 e 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[7][23] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[6][24] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[6][24][25][26]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[4][8][27][28]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[4][6][8][24]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[5][27]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)^[1][2][13] 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)^[2][13][29]	2.3 MZR atmosférico 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[4][8]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

MZR gasolina

Ver os 9 modelos com o MZR gasolina

Outras comparações

Com o 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Com o MZR gasolina

MZR gasolina vs 2.3 MZR DISI Turbo

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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