Motor 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: avarias e fiabilidade

• 1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)

  2005–2011 · 83–86 cv

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  Não encontrámos avarias específicas das versões de 8 válvulas; a AutoCentrum descreve os motores do Aveo como pouco exigidos e de avaria moderada, com 200.000 a 250.000 km habituais.^[3][8]

• 1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)

  2004–2011 · 95–101 cv · F14D4, L95

  Com precaução

  As unidades do Lacetti de 2004-2005 tiveram falhas de ignição por válvulas defeituosas, reparadas em garantia, e a imprensa cita também problemas menores de sonda lambda e fugas de óleo; não há avarias graves documentadas no resto da vida do motor.^[1][2][8]

• 1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)

  2004–2011 · 103–109 cv · L91, LXT

  Com precaução

  A AutoCentrum regista problemas de válvulas nas primeiras unidades do Lacetti, embora diga que o 1.6 de 109 CV não mostra uma avaria excessiva, e a Autokult cita problemas menores de sonda lambda no 1.6 do Aveo.^[2][8][9]

Comprar: Sem avarias graves conhecidas ou já corrigidas nesta versão. Com precaução: Pode comprar-se se se verificar algo concreto: histórico, peça substituída ou campanha realizada. Evitar: Risco alto de avaria grave difícil de verificar ou prevenir.

1. 1Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoVálvulas defeituosas e falhas de ignição nas primeiras unidades (2004-2005)Nas primeiras unidades do Lacetti 1.4 16v, de 2004-2005, a imprensa polaca documenta falhas de ignição causadas por válvulas defeituosas, que foram reparadas em garantia. Se aparecerem fora da garantia, a reparação pode sair cara.
2. 2Gravidade baixaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoFalhas da sonda lambdaA imprensa polaca cita problemas menores com as sondas lambda do Aveo 1.4 e 1.6 de 16 válvulas, e danos na segunda sonda do Lacetti 1.4 16v. Descreve-se como uma falha menor, sem números de frequência.
3. 3Gravidade baixaFrequência: RaraLubrificaçãoConsumo de óleo e fugas de óleoA imprensa polaca menciona fugas de óleo no Lacetti 1.4 16v e no Aveo (retentor da cambota), e um consumo elevado em alguns Lacetti. São casos pontuais: a maioria dos proprietários que comentam não nota consumo.

Cores de gravidade: baixa, média, alta, crítica. Como as avaliamos

Fabricante

GM Korea (Daewoo)

Família

E-TEC II de GM Daewoo (Family 1): cuatro cilindros con distribución por correa dentada.

Combustível

Gasolina

Cilindrada

—

Cilindros

4

Alimentação

Atmosférico

Injeção

Injeção indireta

Distribuição

Correia dentada (seca)

Potência

83–109 cv

Binário máximo

145 Nm

Produção

2004–2011

Marcas

Chevrolet e Daewoo

Ficha técnica^{[4][5][6][7][8]}

1. 2004–2011

   1.4 16v DOHC 95-101 CV (F14D4/L95, 2004-2011)

   Quatro cilindros de 1.399 cc com dupla árvore de cames e 16 válvulas: 95 CV (70 kW) e 127 Nm segundo a Wikipédia, que indica uma variante de 101 CV (código LDT); a Auto Świat cita 92 CV no Lacetti 1.4 16v. Distribuição por correia. Equiparam o Lacetti/Optra e o Aveo.^[1][4][6][8]

2. 2004–2011

   1.6 16v DOHC 103-109 CV (L91/LXT, 2004-2011)

   Quatro cilindros de 1.598 cc com dupla árvore de cames e 16 válvulas: 103 CV (77 kW) e 145 Nm segundo a Wikipédia, 109 CV no Lacetti europeu e 103-106 CV no Aveo segundo a imprensa polaca. Distribuição por correia. Equiparam o Lacetti/Optra e o Aveo.^[3][4][6][8]

3. 2005–2011

   1.4 e 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)

   Versões de um único árvore de cames e oito válvulas do Aveo europeu: um 1.4 de 83 CV e um 1.5 de 86 CV segundo a Autokult. A Wikipédia lista-as como E-TEC II SOHC, embora a ficha da família Family 1 as agrupe como E-TEC SOHC.^[4][7][8]

• Kit de distribuição

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• Filtro de óleo

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• Filtro de ar

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• Velas de ignição

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