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MotorFiable

DC4DW6

Caixa EDC6 (6 velocidades: DC4 a seco ou DW6 em húmido): avarias e fiabilidade

Versão do Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7

Com precaução

É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[1][2]

Anos
desde 2010
Potência
Sem dados
Avarias que o afetam
4
3 de gravidade alta ou crítica
Carros que a montam
8
na nossa base

11 fontesComo trabalhamos

O que muda nesta versão

Primeira geração da EDC, apresentada na primavera de 2010 no Renault Scénic III com o diesel 1.5 dCi 110: foi a primeira caixa de dupla embraiagem da marca. Sob a mesma designação comercial EDC6 coexistem dois projetos distintos: a DC4, de embraiagem a seco, para motores com menos de 250 Nm (a maioria das motorizações TCe e dCi de acesso), e a DW6, de embraiagem húmida, para versões de maior binário. Com os anos estendeu-se à maioria dos compactos e SUV da Renault e, em 2021, chegou pela primeira vez a um Dacia, o Duster II reformulado, com o 1.3 TCe 150.[1][3][4]

Códigos de motor desta versão: DC4, DW6.

Avarias da caixa DC4

As avarias documentadas do motor que afetam esta versão e os seus anos, da mais para a menos importante.

  1. 1Gravidade altaFrequência: OcasionalTransmissãoSobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurançaSim: vários proprietários documentam que a caixa EDC pode passar a ponto morto ou ficar sem velocidades quando sobreaquece sob carga prolongada, e a Renault chegou a atualizar por software a caixa EDC7 (DW5) dos primeiros Mégane IV GT porque o sobreaquecimento aumentava o risco de acidente.Reparação (oficina): 2 100 €
  2. 2Gravidade altaFrequência: OcasionalEletrónicaFalha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidadesSim: uma falha nos sensores ou interruptores que informam a central da posição de cada embraiagem (o «manocontact») pode fazer com que a caixa EDC perca as velocidades associadas a uma das duas embraiagens — por exemplo, apenas as pares ou apenas a marcha-atrás — com o aviso «verificar caixa de velocidades» no painel de instrumentos.
  3. 3Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4)Sim: a EDC6 de embraiagem a seco (DC4) é conhecida por dar solavancos e funcionar com brusquidão a baixa velocidade, e a sua embraiagem desgasta-se mais cedo do que a de uma caixa húmida; vários proprietários documentam substituições da embraiagem e da caixa completa em diversos modelos Renault desde 2010.
  4. 4Gravidade altaFrequência: RaraLubrificaçãoFuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDCUm caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avaria aos 48.000 km) descreve uma fuga de óleo pelo retentor («joint spy») do veio de saída da caixa EDC que terminou numa avaria completa da caixa automática; não encontrámos mais casos com o mesmo diagnóstico exato.

Carros que montam a caixa DC4

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Dacia

Renault

Perguntas frequentes

a caixa DC4 é fiável?

O nosso veredicto é «Com precaução». É a versão com mais queixas documentadas de desgaste da embraiagem, solavancos a baixa velocidade e avarias completas, sobretudo na sua variante de embraiagem a seco (DC4); antes de comprar convém verificar o historial da caixa e fazer um ensaio de condução exigente a frio e a quente.[1][2]

Que avarias tem a caixa DC4?

As documentadas que afetam esta versão, por importância: sobreaquecimento da caixa EDC e passagem a ponto morto de segurança (gravidade alta), falha da eletrónica de controlo: aviso «verificar caixa de velocidades» e perda de velocidades (gravidade alta), desgaste prematuro da embraiagem a seco e solavancos a baixa velocidade (EDC6/DC4) (gravidade média) e fuga de óleo pelo retentor do veio de saída da caixa EDC (gravidade alta).

Que carros levam a caixa DC4?

Renault Clio IV (2012–2019), Renault Captur I (2013–2019), Renault Mégane III (2013–2016), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022), Renault Scénic III (2010–2016), Dacia Duster II (2021–2024) e Renault Fluence (2010–2016).[1][3][4][5][6][7][8][9][10][11]

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Fontes

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  1. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentação técnica · publicada em fevereiro de 2020 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Imprensa automóvel · publicada em setembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  4. Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  5. Renault Clio IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. Renault Captur IWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  7. Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  8. Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  9. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associação de consumidores · publicada em 26 de abril de 2017 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  10. Renault KadjarWikipédia (fr) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Renault Fluence - WikipediaWikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em alemão