Averías del intercooler: síntomas, coste y modelos afectados
Tenemos documentadas 8 averías del intercooler en 8 motores, que afectan a 65 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fallo prematuro del turbo y del intercooler (2.2/2.5 dCi), fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo (1.0 EcoBoost) y desgaste del turbocompresor y del intercooler de sobrealimentación (OM654).
Cómo funciona y por qué falla
Intercooler y manguitos del turbo
El intercooler enfría el aire que comprime el turbo antes de que entre en el motor. Entre el turbo, el intercooler y la admisión hay manguitos y tubos que soportan presión y calor, y es habitual que se agrieten o se suelten con los años.
Qué hacer
Una fuga en el circuito del intercooler quita potencia de golpe, hace silbar el turbo y puede activar el modo de emergencia. Revisa abrazaderas y manguitos antes de cambiar piezas caras. Mucho aceite dentro del intercooler apunta a un problema del turbo o de los gases del cárter.
Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.
Síntomas habituales
Los síntomas que más se repiten en las averías del intercooler documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.
Averías del intercooler por motor
De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.
- 1Gravedad altaFrecuencia: Frecuente2.2/2.5 dCiFallo prematuro del turbo y del intercoolerEn el X-Trail con el 2.2 dCi de 136 CV, el turbo y su intercooler son la avería más citada: aparecen en cerca de la mitad de los testimonios de fiabilidad consultados. En el Primera y el Almera, con el mismo motor, los casos documentados son muchos menos.
- 2Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.0 EcoBoostFugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turboHay casos documentados de manguitos del turbo que se agrietan y vacían el refrigerante sin avisar, lo que puede sobrecalentar el motor y llegar a gripar. No hemos hallado una campaña de Ford para el 1.0 EcoBoost en España; la retirada por incendio más conocida de Ford es de otro motor, el 1.6 EcoBoost.
- 3Gravedad altaFrecuencia: OcasionalOM654Desgaste del turbocompresor y del intercooler de sobrealimentaciónEl turbocompresor de geometría variable del OM654 y su intercooler pueden empezar a fallar desde unos 75.000 km, con pérdida de potencia o silbidos. No es la avería más citada del motor, pero aparece de forma recurrente en varios modelos que lo montan.Aparece hacia 74.000 km
- 4Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 D-4DAceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014)En el 1.4 D-4D, el aceite del respiradero del cárter o del turbo puede acumularse en el intercooler y pasar a la admisión, con humo intenso y, en casos extremos, daños al motor. Toyota hizo una campaña en 2014 para ese motor.
- 5Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.8 TDCiManguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboLos manguitos de aire de sobrealimentación de los diésel Ford de esta época, incluido el 1.8 TDCi, se agrietan con el tiempo y provocan pérdida de potencia; el propio turbo puede acabar dañado si no se detecta a tiempo.Aparece hacia 35.000 km
- 6Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.3 MultiJetManguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisiónEn el Ducato 2.3 Euro 6 de 2016 a 2019, el manguito que une el intercooler con la mariposa de admisión podía soltarse: se enciende el testigo de motor y se pierde potencia. Fiat lo corrigió con dos campañas de revisión que cambian el retén o las abrazaderas.
- 7Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 CDTIManguito de sobrealimentación agrietado o suelto en el 2.0 CDTI del Insignia AEn el Insignia A 2.0 CDTI, el manguito de aire de sobrealimentación puede agrietarse o soltarse del intercooler: salta el aviso de servicio, el coche pierde potencia y pueden quedar los códigos P0299, P2282 o P2458.
- 8Gravedad bajaFrecuencia: Rara2.0 TDISiseos al acelerar por manguitos o intercooler dañados en el Transporter T6 2.0 TDIEn el Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) pueden oírse siseos al acelerar por manguitos sueltos o dañados o por una grieta en el intercooler. A menudo no hay pérdida de potencia ni testigo; las manchas de aceite delatan la grieta.
Motores con averías del intercooler
Preguntas frecuentes
¿Qué motores tienen más averías del intercooler?
Por gravedad y frecuencia, el 2.2/2.5 dCi (fallo prematuro del turbo y del intercooler, gravedad alta), el 1.0 EcoBoost (fugas de refrigerante y sobrecalentamiento por el manguito del turbo, gravedad crítica), el OM654 (desgaste del turbocompresor y del intercooler de sobrealimentación, gravedad alta), el 1.4 D-4D (aceite acumulado en el intercooler del 1.4 D-4D (campaña de 2014), gravedad alta), el 1.8 TDCi (manguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turbo, gravedad media) y el 2.3 MultiJet (manguito del intercooler que se suelta de la mariposa de admisión, gravedad media). En total tenemos documentados 8 motores con averías del intercooler.
¿Qué síntomas da una avería del intercooler?
Los más citados en las averías documentadas: silbido o ruido de sirena del turbo, pérdida de potencia progresiva, testigo de avería del motor (check engine), humo azulado por el escape, pérdida de refrigerante sin fuga visible y sobrecalentamiento o testigo de temperatura.
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