Averías del escape: síntomas, coste y modelos afectados
Tenemos documentadas 11 averías del escape en 4 motores y 7 coches, que afectan a 37 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV) (1.2 12V), grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escape (Mitsubishi ASX I) y fisura en el colector de escape (2.2 i-CTDi y BMW M57).
Cómo funciona y por qué falla
Escape y silenciosos
El sistema de escape lleva los gases del motor hasta la salida pasando por el catalizador, el filtro de partículas en los diésel y los silenciosos. Las juntas, los soportes y los tramos más expuestos a la humedad y la sal son los que primero fallan.
Qué hacer
Un ruido más fuerte de lo normal, un golpeteo bajo el coche o olor a gases en el habitáculo indican una fuga o un soporte roto. No lo dejes: una fuga antes de la sonda lambda falsea la mezcla, y los gases que entran en el coche son peligrosos.
Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.
Síntomas habituales
Los síntomas que más se repiten en las averías del escape documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.
Averías del escape por motor
De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.
- 1Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 12VDaño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV)En el Volkswagen Polo IV, el catalizador está muy cerca de la culata; al soltar el acelerador, los gases de escape pueden refluir hacia el motor y dañar o quemar la culata y las válvulas de escape. Es un fallo de diseño documentado, no un desgaste habitual.Aparece hacia 24.000 km
- 2Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente2.2 i-CTDiFisura en el colector de escapeSí: el colector de escape del 2.2 i-CTDi puede agrietarse con el kilometraje, sobre todo en el Civic y el Accord, con casos documentados entre 100.000 y 200.000 km; Honda cubrió al menos un caso dentro de su garantía de fabricante.Aparece hacia 100.000 km
- 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalBMW M57Fisura en el colector de escapeEl colector de escape del M57 puede agrietarse, lo que provoca pérdida de potencia, ralentí inestable y olor a gases de escape en el habitáculo; la reparación recomendada es sustituirlo por uno de fundición.
- 4Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 VVT-iJunta de culata y de escape: sin patrón documentadoLa junta de culata tampoco aparece como un problema relevante del 1.0 VVT-i: entre 0 y 2 casos sobre más de 200 opiniones en el C1 y el 107/108, y ni siquiera figura como categoría propia en los datos del Aygo consultados.
Motores con averías del escape
Averías del escape por coche
Averías documentadas en coches concretos, que afectan con cualquier motor. De mayor a menor importancia.
- 1Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMitsubishi ASX IGrieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escapeMitsubishi ha llamado a revisión al ASX dos veces por una grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final: en 2018 (ASX GA1W de 2011-2018) y en 2025 (motor 4A92, fabricados entre junio de 2010 y junio de 2019). El tubo puede soltarse y caer a la calzada.
- 2Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel SignumAbrazadera del escape trasero que deja que el tubo se suelte del delantero (llamada a revisión de 2004)En noviembre de 2004 Vauxhall (Opel) llamó a revisión en el Reino Unido a 10.470 vehículos (cifra repetida para Signum y Vectra) porque el tubo de escape trasero podía desplazarse hacia atrás y salirse del delantero, con riesgo de dañar piezas de los bajos. Se revisan los bajos y se monta una abrazadera nueva.
- 3Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo S40 IIDesprendimiento del embellecedor cromado del tubo de escape del Volvo S40 de 2010-2011Sí: Safety Gate (alerta A12/0254/14, febrero de 2014) avisa de que en el S40 y el V50 de 2010 y 2011 un elemento cromado del extremo del tubo de escape puede aflojarse y caer a la calzada. La prensa española (Autofácil) lo recogió en marzo de 2014.
- 4Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolvo V50Desprendimiento del embellecedor cromado del tubo de escape del Volvo V50 de 2010-2011Sí: Safety Gate (alerta A12/0254/14, febrero de 2014) avisa de que en el S40 y el V50 de 2010 y 2011 un elemento cromado del extremo del tubo de escape puede aflojarse y caer a la calzada. La prensa española (Autofácil) lo recogió en marzo de 2014.
- 5Gravedad altaFrecuencia: RaraFord Fiesta VIILlamada a revisión de 2011 por posible entrada de gases de escape en el habitáculoFord llamó a revisión a los Fiesta fabricados entre julio y noviembre de 2011 porque podían sufrir entrada de gases de escape en el habitáculo. Es una campaña acotada a ese periodo de fabricación, no un problema de toda la generación.
- 6Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFiat Panda IICorrosión del escape y de los bajos del Fiat Panda IIFiches-auto.fr recoge casos de corrosión, sobre todo del silenciador del escape, y el informe TÜV 2025 citado por Autoblog.it la describe como un problema persistente de los Panda 169 de más edad.
- 7Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Juke ISilenciador trasero del escape que se oxida y se perforaGebrauchtwagenberater.de indica que el silenciador intermedio del escape del Juke suele acabar picado por el óxido y recomienda mirar los bajos antes de comprar un ejemplar usado.
Preguntas frecuentes
¿Qué motores tienen más averías del escape?
Por gravedad y frecuencia, el 1.2 12V (daño en la culata y las válvulas por reflujo de gases de escape (Volkswagen Polo IV), gravedad alta), el 2.2 i-CTDi (fisura en el colector de escape, gravedad media), el BMW M57 (fisura en el colector de escape, gravedad media) y el 1.0 VVT-i (junta de culata y de escape: sin patrón documentado, gravedad baja).
¿Qué coches tienen problemas del escape?
Entre los que hemos analizado: Mitsubishi ASX I (grieta en la soldadura entre el silenciador trasero y el tubo final del escape), Opel Signum (abrazadera del escape trasero que deja que el tubo se suelte del delantero (llamada a revisión de 2004)), Volvo S40 II (desprendimiento del embellecedor cromado del tubo de escape del Volvo S40 de 2010-2011), Volvo V50 (desprendimiento del embellecedor cromado del tubo de escape del Volvo V50 de 2010-2011), Ford Fiesta VII (llamada a revisión de 2011 por posible entrada de gases de escape en el habitáculo), Fiat Panda II (corrosión del escape y de los bajos del Fiat Panda II) y Nissan Juke I (silenciador trasero del escape que se oxida y se perfora).
¿Qué síntomas da una avería del escape?
Los más citados en las averías documentadas: pérdida de potencia progresiva, olor a gases de escape dentro del habitáculo, óxido o corrosión en la carrocería o los bajos, testigo de avería del motor (check engine), olor a quemado y humo blanco persistente y denso.
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