Averías del caudalímetro: síntomas, coste y modelos afectados
Tenemos documentadas 10 averías del caudalímetro en 10 motores, que afectan a 61 modelos de coche de nuestra base. Las más importantes por gravedad y frecuencia: fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro (2.0 DTI y 2.2 DTI), fallo del sensor de masa de aire (caudalímetro) (M111) y fallo del caudalímetro (sensor de masa de aire) (1.8 T 20v). En taller independiente, la reparación cuesta de 100 € a 300 € según el motor o el coche.[1]
Cómo funciona y por qué falla
Caudalímetro
El caudalímetro mide el aire que entra en el motor para que la centralita calcule cuánto combustible inyectar. Si se ensucia o falla, el motor recibe una mezcla equivocada: pierde potencia, da tirones o echa humo, sobre todo en los diésel.
Qué hacer
Los síntomas se confunden con los de una fuga de aire en la admisión o un turbo con problemas, así que conviene leer los datos en vivo con un equipo de diagnosis antes de cambiarlo. Un filtro de aire mal montado o impregnado de aceite acorta su vida.
Explicación general de MotorFiable. Las averías concretas de cada motor y coche, con sus fuentes, están en las fichas enlazadas.
Síntomas habituales
Los síntomas que más se repiten en las averías del caudalímetro documentadas. Entra en cada uno para ver qué otras averías lo provocan.
Averías del caudalímetro por motor
De mayor a menor importancia (gravedad × frecuencia). Cada ficha detalla versiones y años afectados, síntomas, coste y cómo comprobarlo.
- 1Gravedad altaFrecuencia: Ocasional2.0 DTI y 2.2 DTIFallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetroLa Wikipedia en alemán documenta fallos recurrentes de la bomba de inyección Bosch VP44 y del caudalímetro en la primera etapa de este motor. Un testimonio de un propietario con este motor describe la sustitución de la bomba a 192.500 km, con un coste que califica de «prohibitivo».
- 2Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteM111Fallo del sensor de masa de aire (caudalímetro)Sí: el sensor de masa de aire (caudalímetro) del M111 puede fallar con el uso y provocar tirones o un funcionamiento irregular. La Wikipedia en inglés lo documenta en el Clase E W210, y una encuesta francesa a propietarios del SLK R170 lo señala como la avería más citada de ese modelo.
- 3Gravedad bajaFrecuencia: Frecuente1.8 T 20vFallo del caudalímetro (sensor de masa de aire)El caudalímetro (sensor de masa de aire) falla con cierta frecuencia en el 1.8T: en el Audi A3 de 150 CV aparece en 3 de los 11 testimonios recogidos, y también se documenta en el Audi TT de 180 y 225 CV. Provoca tirones y pérdida de potencia; se soluciona sustituyendo el sensor.
- 4Gravedad bajaFrecuencia: Frecuente1.9 TDICaudalímetro sucio o averiado en el 1.9 TDI (pérdida de potencia)El caudalímetro es un punto débil conocido de los 1.9 TDI: se ensucia o da lecturas erróneas y la centralita limita el motor, con pérdida de potencia repentina. Es barato de resolver y no daña el motor.Reparación (taller): 100–300 €
- 5Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW M47Caudalímetro defectuoso en el BMW M47 (falta de potencia)En el 2.0 diésel M47 el caudalímetro aparece entre las piezas que pueden fallar con la edad y provoca falta de potencia o tirones. Se resuelve cambiando el sensor; antes hay que descartar otras causas.Reparación (taller): 100–300 €
- 6Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW M57Caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)El caudalímetro es una avería conocida en los diésel M57 de seis cilindros: con el tiempo pierde precisión y el coche tira menos. Es una reparación barata comparada con el turbo o la inyección.Reparación (taller): 100–300 €
- 7Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDCaudalímetro defectuoso en el 1.9 JTD / Multijet (falta de potencia)En los 1.9 JTD y 1.9 CDTI el caudalímetro aparece de forma repetida entre las averías de accesorios: pérdida de potencia. Se arregla sustituyendo el sensor tras descartar fugas de aire y la EGR.Reparación (taller): 100–300 €
- 8Gravedad bajaFrecuencia: Ocasional1.4, 1.6 y 1.8 VVT-iFallos del caudalímetro y la sonda lambdaEn una minoría de Corolla, Avensis y Corolla Verso con este motor, el caudalímetro (sensor de masa de aire) o la sonda lambda dan lecturas erróneas y encienden el testigo de avería del motor; es una reparación relativamente sencilla y no compromete el motor.
- 9Gravedad bajaFrecuencia: Rara2.2 CDI (OM646)Caudalímetro averiado en el 220 CDI (OM 611 y OM 646)En los 220 CDI el caudalímetro falla en una minoría de unidades: 14 de las 503 opiniones recogidas por fiches-auto. Altera la mezcla aire/combustible y cuesta poco de reparar.Reparación (taller): 100–300 €
- 10Gravedad bajaFrecuencia: Rara2.2/2.5 dCiCaudalímetro sucio o con lectura incorrectaEl caudalímetro (sensor de masa de aire) del 2.2 dCi puede ensuciarse y dar lecturas incorrectas; la ficha de fiabilidad del Almera lo señala como un problema conocido del motor, aunque con pocos casos registrados.
Motores con averías del caudalímetro
Averías del caudalímetro por marca
Averías del caudalímetro en tu coche
15 coches tienen varias averías documentadas del caudalímetro. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.
Audi 2
Mercedes-Benz 1
Volkswagen 2
Cuánto cuesta reparar una avería del caudalímetro
Ordenado de la reparación más cara a la más barata. Precios en España con IVA (pieza y mano de obra); qué incluye cada cifra, en su ficha.
- Taller
- 100–300 €
- Concesionario
- Sin datos
- Cifra publicada[1]
- Taller
- 100–300 €
- Concesionario
- Sin datos
- Cifra publicada[1]
- Taller
- 100–300 €
- Concesionario
- Sin datos
- Cifra publicada[1]
- Caudalímetro defectuoso en el 1.9 JTD / Multijet (falta de potencia)
1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTDGravedad baja
- Taller
- 100–300 €
- Concesionario
- Sin datos
- Cifra publicada[1]
- Taller
- 100–300 €
- Concesionario
- Sin datos
- Cifra publicada[1]
Cómo calculamos los costes · Las reparaciones más caras de todos los motores
Preguntas frecuentes
¿Qué motores tienen más averías del caudalímetro?
Por gravedad y frecuencia, el 2.0 DTI y 2.2 DTI (fallo de la bomba de inyección VP44 y el caudalímetro, gravedad alta), el M111 (fallo del sensor de masa de aire (caudalímetro), gravedad baja), el 1.8 T 20v (fallo del caudalímetro (sensor de masa de aire), gravedad baja), el 1.9 TDI (caudalímetro sucio o averiado en el 1.9 TDI (pérdida de potencia), gravedad baja), el BMW M47 (caudalímetro defectuoso en el BMW M47 (falta de potencia), gravedad baja) y el BMW M57 (caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia), gravedad baja). En total tenemos documentados 10 motores con averías del caudalímetro.
¿Cuánto cuesta reparar una avería del caudalímetro?
Depende mucho del motor o del coche. En taller independiente, de 100 € a 300 €, con IVA, según las 5 averías con coste documentado. La más cara es caudalímetro sucio o averiado en el 1.9 TDI (pérdida de potencia) (1.9 TDI).
¿Qué síntomas da una avería del caudalímetro?
Los más citados en las averías documentadas: pérdida de potencia progresiva, tirones o sacudidas al acelerar, testigo de avería del motor (check engine), arranque difícil o el motor no arranca, el motor se cala o se para en marcha y pérdida de potencia repentina (modo degradado).
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Fuentes
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- Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026