Problemas del Alfa Romeo Giulia de 2018
El Alfa Romeo Giulia de 2018 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 2.2 JTDm Multijet II y el cambio ZF 8HP. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 JTDm Multijet II (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo Giulia.
Nota del Alfa Romeo Giulia de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,44 averías
- Caja de cambios8,2Manual: sin averías · ZF 8HP: 6,4
- Suspensión8,6Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Frenos7,5Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas9,31 avería
- Dirección8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Faros y luces7,2Solo inspección técnica: 1,1 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Alfa Romeo Giulia de 2017
- Nota: 7,0 → 6,8
- Empieza a afectarle: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II)
Motor 2.2 JTDm Multijet II en el Alfa Romeo Giulia de 2018
Denominaciones: 2.2 JTDm 136 CV · 2.2 JTDm 150 CV · 2.2 JTDm 160 CV · 2.2 JTDm 180 CV · 2.2 JTDm 190 CV · 2.2 JTDm 210 CV Q4
- Con precaución
2.2 JTDm Euro 6 (136-210 CV, 2016-2019)
136–210 CV · 55275156
El motor tiene buena fama, pero estos años acumulan dos campañas: la junta del filtro de combustible (Giulia diésel de 2018, Italia) y el cable del alternador junto a la tubería de recirculación de gases (Stelvio diésel de 2017-2018), además de fugas y consumo de aceite en los testimonios. Compra con las campañas hechas y el historial de aceite a la vista.[3][4][5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCombustibleFuga de gasóleo por la junta del filtro de combustibleAlfa Romeo llamó a revisión 3.873 Giulia de 2018 con el 2.2 diésel por una junta defectuosa del filtro de combustible que provocaba fugas de gasóleo (según Alvolante). La fuente no da fecha ni referencia de la campaña ni cita fallos reales.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaCable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio)Una campaña de Alfa Romeo cubre Stelvio diésel fabricados entre el 18 de enero de 2017 y el 18 de septiembre de 2018: un cable del alternador puede rozar con la tubería de recirculación de gases y provocar un cortocircuito, con riesgo de incendio en el peor caso.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite del motorLas fugas y el consumo de aceite son lo más citado en los testimonios del 2.2 diésel: 12 de 84 en el Stelvio y 9 de 68 en el Giulia. Una prueba de 100.000 km detectó pérdida de líquido en la zona del cigüeñal; Alfa Romeo respondió que el desgaste medido era bajo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónFiltro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitosEl filtro de partículas y la válvula EGR del 2.2 diésel figuran entre sus puntos débiles en una guía alemana; los testimonios recogen regeneraciones excesivas y sensores de partículas cambiados. Alfa Romeo atribuye los depósitos de las válvulas de admisión al funcionamiento de la EGR.
Cambio ZF 8HP en el Alfa Romeo Giulia de 2018
Denominaciones: Giulia 2.2 Diesel Automatica · Giulia 2.0 Turbo Automatica
- Con precaución
3ª generación, con electrificación (desde 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[8]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Averías fuera del motor en el Alfa Romeo Giulia de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los fallos electrónicos (centralitas, avisos en el cuadro, sensores de aparcamiento inestables) son el apartado fuera del motor más citado del Giulia: 22 casos sobre 103 testimonios.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNeumáticos y ruedasDesgaste irregular de los neumáticos y problemas de geometría del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 14 de 103 propietarios del Giulia citan desgaste de neumáticos o problemas de geometría; la ficha no identifica una causa única.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga prematura de la batería de 12 V del Alfa Romeo GiuliaSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, 8 de 103 propietarios del Giulia mencionan problemas de batería o de alimentación eléctrica, como baterías descargadas o que obligan a sustituirla.
¿Vas a comprar un Alfa Romeo Giulia de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Alfa Romeo Giulia de 2018?
El Alfa Romeo Giulia de 2018 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 2.2 JTDm Multijet II y el cambio ZF 8HP. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 JTDm Multijet II (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fallos de la electrónica y de las centralitas del Alfa Romeo Giulia.
¿Es mejor el Alfa Romeo Giulia de 2018 o el de 2017?
Nuestra nota pasa de 7,0 en 2017 a 6,8 en 2018. Empieza a afectarle: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II).
¿Cuál es el mejor año del Alfa Romeo Giulia?
Según nuestra nota, los mejores son 2026, 2025, 2024 y otros 6 años con la misma nota (7,6/10). El año con peor nota es 2018 (6,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Alfa Romeo Giulia de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: fuga de gasóleo por la junta del filtro de combustible (2.2 JTDm Multijet II, gravedad alta), cable del alternador en contacto con la tubería de recirculación de gases (riesgo de incendio) (2.2 JTDm Multijet II, gravedad alta), fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (cambio ZF 8HP, gravedad alta), fugas de aceite del motor (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media) y filtro de partículas (FAP) saturado y válvula EGR con depósitos (2.2 JTDm Multijet II, gravedad media).
¿Tienes un Alfa Romeo Giulia de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Alfa Romeo Giulia (952)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Alfa Romeo Giulia (2016)Wikipedia (it) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Alfa Romeo Giulia usata: pregi e difettiAlvolante · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Rappels Alfa Romeo StelvioFiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Stelvio Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Alfa Romeo Stelvio, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés