Problemas del BMW X4 de 2018
El BMW X4 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N57 y el BMW N54/N55. El BMW N57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N54/N55 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidad.
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Nota del BMW X4 de 2018: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor4,9De 3,6 a 6,2 según motor
- Caja de cambios7,92 averías
- Suspensión8,81 avería e inspección técnica
- Frenos8,8Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,6Solo inspección técnica: 0,6 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,1Solo inspección técnica: 0,8 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al BMW X4 de 2017
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2017.
Motor BMW N57 en el BMW X4 de 2018
Denominaciones: xDrive30d · xDrive35d
- Con precaución
N57D30 245-258 CV, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)
245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Mismo riesgo documentado de cadena de distribución trasera y de inclusión en la campaña técnica del enfriador EGR que el resto de la gama N57.[3][4]
- Con precaución
N57D30 299-313 CV biturbo (T0/T1, 2009-2019)
299–313 CV · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP
Comparte el riesgo general de cadena de distribución y campaña del EGR, y añade el riesgo documentado de pérdida de empuje por el circuito de vacío o el actuador de los dos turbos.[3][5]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteDistribuciónDesgaste de la cadena de distribución traseraEl N57 hereda del N47 la cadena de distribución en la parte trasera del bloque, junto a la caja de cambios, lo que complica cualquier reparación. A diferencia del N47, no hay campaña ni oleada de reclamaciones masivas documentada, y los casos de desgaste grave aparecen sobre todo por encima de los 200.000 km.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboPérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuadorEn las versiones biturbo (335d, 535d, xDrive35d/40d) es habitual perder empuje a bajas revoluciones por degradación del circuito de vacío o suciedad en el actuador que sincroniza los turbos, no por un fallo mecánico del turbo. También aparece citado, de forma más genérica, el turbo de geometría variable.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOtrosDesgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñalEl amortiguador de vibraciones (polea) del cigüeñal del N57 se desgasta con el uso y, según una guía técnica del motor, suele necesitar sustitución entre 80.000 y 120.000 km, avisando con ruidos anómalos antes de fallar del todo.Aparece hacia 80.000 km
Motor BMW N54/N55 en el BMW X4 de 2018
Denominaciones: xDrive35i
- Con precaución
N55B30M0 302 CV (2009-2018)
302 CV · N55B30M0
Más sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[6][7][8]
- Con precaución
N55B30 315 CV (2011-2018)
315 CV · N55B30
Más sencillo que el N54 (un turbo e inyectores de solenoide), pero conserva fugas de aceite por el soporte del filtro y la bomba de agua eléctrica; conviene verificar ambos.[6][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboRuido y fallo de las válvulas wastegate del turboEn el N54 las varillas de las wastegates se aflojan y producen un traqueteo metálico; con el tiempo bajan la presión de soplado. En el N55 falla el actuador eléctrico.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoLa bomba de agua eléctrica del N54 y el N55 falla sin avisar, hacia los 100.000-150.000 km, y suele cambiarse junto con el termostato. Si no se atiende, el motor se sobrecalienta.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceiteLa junta del soporte del filtro de aceite del N54 y del N55 pierde aceite al envejecer; el aceite puede caer sobre la correa de accesorios, y también hay fugas en la tapa de balancines.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoAceite en los pozos de las bujías por la junta de la tapa de balancinesEn los N54 y N55 la junta de la tapa de balancines se endurece con los años y deja pasar aceite a los pozos de las bujías. Las guías la tratan como avería conocida: huele a quemado y puede dañar bujías y bobinas.
Averías fuera del motor en el BMW X4 de 2018
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueFallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidadSegún los testimonios de fiches-auto.fr, la caja de transferencia del xDrive puede dar tirones, vibraciones y ruido a baja velocidad; en un caso se sustituyó a 110.000 km. La ficha apunta a piñones del actuador desgastados o a neumáticos de distinto perímetro.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueRuido, temblores y fugas de aceite en el diferencial traseroCinco testimonios de fiches-auto.fr describen ruidos de rozamiento, temblores al decelerar y fugas de aceite en el eje trasero; en un caso se cambió el diferencial a 55.000 km pese a mantenimiento regular.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraSuspensiónRuido de la suspensión trasera y rodamiento de rueda trasera dañadoDos testimonios de fiches-auto.fr: ruido de rozamiento en la suspensión trasera a 23.000 km, que requirió cambiar amortiguador y copela, y rotura de un rodamiento de rueda trasera a 136.000 km.
¿Vas a comprar un BMW X4 de 2018?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el BMW X4 de 2018?
El BMW X4 de 2018 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el BMW N57 y el BMW N54/N55. El BMW N57 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el BMW N54/N55 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2018, como fallo de la caja de transferencia del xDrive: tirones y vibraciones a baja velocidad.
¿Es mejor el BMW X4 de 2018 o el de 2017?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2017 y de 2018. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del BMW X4?
Según nuestra nota, los mejores son 2018, 2017 y 2016 (6,4/10). El año con peor nota es 2014 (5,8/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el BMW X4 de 2018?
Las más importantes documentadas para unidades de 2018 son: desgaste de la cadena de distribución trasera (BMW N57, gravedad crítica), pérdida de empuje en las versiones biturbo por el circuito de vacío o el actuador (BMW N57, gravedad alta), desgaste del amortiguador de vibraciones de la polea del cigüeñal (BMW N57, gravedad media), ruido y fallo de las válvulas wastegate del turbo (BMW N54/N55, gravedad media) y fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato (BMW N54/N55, gravedad media).
¿Tienes un BMW X4 de 2018? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- BMW X4Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prensa del motor · publicada 8 de agosto de 2018 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW N55Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 23 de febrero de 2025 · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán