Modo degradado en Chrysler: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Chrysler aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteOM642Rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisiónSí: las varillas de plástico de las trampillas de torbellino del colector de admisión se vuelven quebradizas y pueden romperse hacia los 100.000-200.000 km. Si una trampilla suelta es aspirada hacia un cilindro, puede golpear el pistón y destruir el motor; por eso se recomienda eliminarlas de forma preventiva.Reparación (taller): 600–1.200 €Aparece hacia 100.000 km
En 300C
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalZF 8HPFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
En 300C II
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteZF 8HPTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
En 300C II

Por modelo de Chrysler

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Modo degradado en un Chrysler: ¿qué puede ser?

En 2 modelos de Chrysler hay 3 averías documentadas que provocan este síntoma (modo degradado). Las más importantes: rotura de las trampillas (aletas) de torbellino del colector de admisión, fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) y tirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramación. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Chrysler tienen más averías con este síntoma?

Chrysler 300C II (2 averías) y Chrysler 300C (1 avería).

¿Qué motores de Chrysler lo provocan?

ZF 8HP (2 averías) y OM642 (1 avería).

Pérdida de potencia repentina (modo degradado) en Chrysler: causas por modelo