Problemas del Ford Mondeo de 2009
El Ford Mondeo de 2009 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8 TDCi, el 2.2 HDi y el Volvo 5 cilindros gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como desgaste del volante motor bimasa y el embrague (diésel TDCi).
Nota del Ford Mondeo de 2009: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,1De 5,2 a 6,6 según motor
- Caja de cambios7,91 avería
- Suspensión7,9Solo inspección técnica: 0,9 veces los defectos normales a su edad
- Frenos8,71 avería e inspección técnica
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,61 avería e inspección técnica
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,1Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización9,31 avería
- Carrocería e interior8,7Solo inspección técnica: 0,5 veces los defectos normales a su edad
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Ford Mondeo de 2008
- Ya no le afecta: camisas de los cilindros agrietadas (Volvo 5 cilindros gasolina)
Motor 1.8 TDCi en el Ford Mondeo de 2009
Denominaciones: 1.8 TDCi 125
- Con precaución
1.8 TDCi 110/115/125 (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max y Transit Connect)
110–125 CV
Es la afinación más vendida y también la más documentada en fuentes de fiabilidad: el volante bimasa, el embrague y los inyectores aparecen de forma recurrente en los testimonios de talleres, así que conviene comprobar su historial antes de comprar.[1][2][3][4][5][6]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónRotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presiónSí: el 1.8 TDCi combina una correa seca para los árboles de levas con una segunda correa, bañada en aceite, que mueve solo la bomba de alta presión Delphi. Si el tensor falla o no se respeta el cambio, el motor puede pararse de golpe o sufrir daños internos graves.Aparece hacia 110.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: Muy frecuenteEmbragueDesgaste prematuro del volante bimasa y el embragueSí, es la avería más citada del 1.8 TDCi: el volante bimasa y el embrague se desgastan antes de lo esperado, con vibraciones, ruidos metálicos al ralentí y tirones. Aparece de forma recurrente en el Focus, el Mondeo y el S-Max, a veces desde los 70.000-80.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de los inyectores Delphi (fugas, grietas o mala pulverización)Los inyectores Delphi del 1.8 TDCi pueden agrietarse, gotear o pulverizar mal el gasóleo con el tiempo, lo que da arranques duros, humo y tirones. Es una avería recurrente, documentada desde los 45.000 km en el Focus y hasta los 130.000 km en el Mondeo.Aparece hacia 45.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción o fallo de la válvula EGRLa válvula EGR del 1.8 TDCi acumula carbonilla con el tiempo y puede agarrotarse, lo que provoca tirones, pérdida de potencia y humo negro. Es una avería frecuente y conocida en todos los modelos que montan este motor.Aparece hacia 35.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTurboManguitos de sobrealimentación agrietados y desgaste del turboLos manguitos de aire de sobrealimentación de los diésel Ford de esta época, incluido el 1.8 TDCi, se agrietan con el tiempo y provocan pérdida de potencia; el propio turbo puede acabar dañado si no se detecta a tiempo.Aparece hacia 35.000 km
Motor 2.2 HDi en el Ford Mondeo de 2009
Denominaciones: 2.2 TDCi 155 · 2.2 TDCi 175 · 2.2 TDCi 200
- Con precaución
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 CV · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
El sistema de dos turbos añade complejidad mecánica; fiches-auto registra un número relevante de casos de turbo en las versiones biturbo, aunque sin llegar a ser -según la misma fuente- un problema crónico.[10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboAverías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuencialesEl 2.2 HDi tiene versiones de un único turbo (128-156 CV) y versiones biturbo con dos turbocompresores en secuencia (170 CV en adelante). Fiches-auto no lo considera un problema crónico, pero sí registra un número relevante de casos de turbo en todas las potencias, algo mayor en las biturbo.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricosEl 2.2 HDi usa inyección common-rail de tercera generación con inyectores piezoeléctricos de hasta 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casos de inyectores en varias potencias, sin ser la avería más repetida, con síntomas de arranque difícil, tirones o mayor consumo.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraEmbragueDesgaste del volante bimasa, menos frecuente que en otros HDIEl 2.2 HDi monta volante bimasa, pero a diferencia de HDI más pequeños como el 1.6 HDi, fiches-auto no documenta un problema crónico: muy pocos casos en las tablas consultadas. Aun así, es una pieza de desgaste: vibraciones y golpeteo son las señales a vigilar antes de comprar.
Motor Volvo 5 cilindros gasolina en el Ford Mondeo de 2009
Denominaciones: 2.5 Turbo 220
- Con precaución
Ford 2.5 Duratec turbo de 200-350 CV (base B5254T3 y B5254T6, 2005-2012)
200–350 CV · B5254T3, B5254T6
Una guía británica avisa de camisas agrietadas en los ST fabricados hasta abril de 2008 y la prensa rusa señala la ventilación del cárter como punto débil; comprueba el año de fabricación y evita los coches preparados.[13][14]
Averías que afectan a las unidades de 2009
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónFuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribuciónCon la ventilación del cárter obstruida, la presión puede forzar el retén delantero del árbol de levas y el aceite llega a la correa de distribución. Es un riesgo grave, porque si la correa falla las válvulas se doblan, pero las fuentes no dan cifras de casos.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónObstrucción del separador de aceite y sobrepresión del cárterEl separador de aceite de la ventilación del cárter se obstruye con carbonilla y lodo, sube la presión interna y aparecen consumo de aceite, silbidos y fugas por los retenes. Lo señalan un artículo técnico sobre los Volvo turbo y la prensa rusa sobre el Focus ST.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónRotura de la membrana o de la manguera de ventilación del cárter (silbido)En el 2.5 turbo, la membrana del separador o una manguera de la ventilación del cárter pueden romperse y el motor silba al ralentí. La prensa rusa sitúa la rotura de la membrana del Focus ST entre 70.000 y 100.000 km.Aparece hacia 70.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTurboElectroválvula de control de presión del turbo averiadaLa electroválvula que regula la presión del turbo puede fallar en los Volvo turbo de cinco cilindros y en el Focus ST; el síntoma es una pérdida de potencia apreciable y, en el ST, un manómetro de presión ayuda a detectarla.
Averías fuera del motor en el Ford Mondeo de 2009
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste del volante motor bimasa y el embrague (diésel TDCi)El volante motor bimasa y el embrague son, según fiches-auto.fr, "un punto débil importante" de las versiones TDCi del Mondeo IV: con el uso pierden precisión, provocan vibraciones y chasquidos, y desgastan el disco de embrague antes de lo normal.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónFallos de la dirección asistida (bomba, cremallera y manguitos)La dirección asistida del Mondeo IV puede fallar por la bomba, la cremallera, los manguitos o el depósito: una bomba que trabaja con limaduras de una cremallera desgastada acaba haciendo ruido y perdiendo eficacia, según fiches-auto.fr; el informe de la ITV alemana (TÜV) también señala la dirección entre los puntos que dan problemas.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraFrenosLlamada a revisión por el servofreno (válvula que se pega en frío)Según el KBA, en unidades del Mondeo IV fabricadas entre el 1 de noviembre de 2008 y el 12 de marzo de 2009, la válvula antirretorno de la bomba de vacío puede quedarse pegada con temperaturas exteriores bajas, dejando al servofreno con menos depresión de la necesaria y reduciendo la asistencia al frenar.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalClimatizaciónFiltración de agua por el drenaje del aire acondicionadoEn unidades más antiguas del Mondeo IV, el drenaje de condensados del aire acondicionado puede obstruirse y hacer que el agua vuelva hacia el habitáculo en lugar de evacuarse al exterior, humedeciendo las tapicerías; lo documentan de forma independiente fiches-auto.fr y gebrauchtwagenberater.de.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Ford Mondeo de 2009?
El Ford Mondeo de 2009 se vendía con 3 motores que hemos documentado: el 1.8 TDCi, el 2.2 HDi y el Volvo 5 cilindros gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.2 HDi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2009, como desgaste del volante motor bimasa y el embrague (diésel TDCi).
¿Es mejor el Ford Mondeo de 2009 o el de 2008?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2008 a 6,5 en 2009. Ya no le afecta: camisas de los cilindros agrietadas (Volvo 5 cilindros gasolina).
¿Cuál es el mejor año del Ford Mondeo?
Según nuestra nota, los mejores son 2010 y 2007 (6,6/10). El año con peor nota es 2011 (6,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Ford Mondeo de 2009?
Las más importantes documentadas para unidades de 2009 son: rotura de la correa de distribución o de la correa (bañada en aceite) de la bomba de alta presión (1.8 TDCi, gravedad crítica), averías del turbo, algo más frecuentes en las versiones biturbo secuenciales (2.2 HDi, gravedad alta), desgaste y fallo de los inyectores piezoeléctricos (2.2 HDi, gravedad alta), fuga del retén delantero del árbol de levas que moja la correa de distribución (Volvo 5 cilindros gasolina, gravedad alta) y llamada a revisión por el servofreno (válvula que se pega en frío) (frenos, gravedad alta).
¿Tienes un Ford Mondeo de 2009? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Fiabilité et pannes du Ford Mondeo 3 (1.8 TDCi 125ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité et pannes du Ford S-MaxFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford MondeoWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Prensa del motor · publicada 2011 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Ford Mondeo 2.2 TDCi de 155 CV TitaniumAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de septiembre de 2004 · consultada 27 de septiembre de 2026
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Otra fuente · publicada 25 de junio de 2018 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Надёжен ли Ford Focus ST II поколения: все проблемы хэтчбека с пробегомAuto.ru · Prensa del motor · publicada 11 de enero de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma