Testigo de motor en Infiniti: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Infiniti aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensorSí: la cadena de distribución del OM651 puede estirarse antes de tiempo, sobre todo en unidades fabricadas hasta 2013, y en 2014-2015 Mercedes-Benz llamó a revisión unos 114.000 vehículos en Alemania por un anillo de estanqueidad defectuoso en el tensor. Un traqueteo metálico en frío es la primera señal.Reparación (taller): 2.000–3.500 €Aparece hacia 120.000 km
En Q30 y Q50
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteOM651Fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)Sí: los 220 y 250 CDI fabricados entre 2008 y 2011 llevaban inyectores piezoeléctricos Delphi propensos a fallar y a agarrotarse en la culata. Mercedes-Benz los sustituyó bajo garantía en 2009 y cambió a inyectores electromagnéticos en el 220 CDI desde 2010-2011, pero el 250 CDI los mantuvo.Reparación (taller): 3.600–5.900 €
En Q30 y Q50
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalM270/M274Rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015)Sí: algunos M270 y M274 fabricados en 2015 pueden sufrir la rotura de un árbol de levas por una soldadura mal ejecutada de fábrica, con riesgo de dañar el motor. Afecta a unidades concretas de ese año en varios modelos, no a toda la producción.
En Q50
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteM270/M274Fuga de aceite del variador de levas hacia el conector eléctrico (M274)Sí: en el M274, los electroimanes del variador de levas pueden perder estanqueidad con los años y dejar que el aceite suba por capilaridad hasta el conector y el mazo de cables, pudiendo llegar a la centralita. Se soluciona de forma relativamente económica con un cable reparador específico.
En Q50
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteM270/M274Fallo del sensor NOx (código P2200) en el M274Sí: el M274 puede dar el código de avería P2200 por fallo del sensor NOx, un componente del sistema anticontaminación. Un taller especializado alemán lo describe como un fallo frecuente, con un coste de reparación de entre 100 y 500 €.Reparación (taller): 100–500 €
En Q50

Por modelo de Infiniti

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Testigo de motor en un Infiniti: ¿qué puede ser?

En 2 modelos de Infiniti hay 5 averías documentadas que provocan este síntoma (testigo de motor). Las más importantes: estiramiento de la cadena de distribución y fallo del tensor, fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI) y rotura del árbol de levas por una soldadura defectuosa (unidades de 2015). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Infiniti tienen más averías con este síntoma?

Infiniti Q50 (5 averías) e Infiniti Q30 (2 averías).

¿Qué motores de Infiniti lo provocan?

M270/M274 (3 averías) y OM651 (2 averías).

Testigo de avería del motor (check engine) en Infiniti: causas por modelo