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Problemas del Lancia Thesis (2002–2009)

El único motor del Lancia Thesis que hemos documentado, el 2.4 JTD / JTDm Multijet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con precaución» para 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009).[1][2][3]

Fuera del motor: La Thesis tiene fama de electrónica delicada, pero la evidencia son testimonios de propietarios de Italia, Polonia y Francia, no estadísticas ni campañas. Se citan avisos erráticos, freno de estacionamiento eléctrico y ESP.[4][5][6][7]

Lancia Thesis (2002–2009)
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468107,6sobre 10

Nota del Lancia Thesis: fiabilidad buena

Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: una nota de 7,0 o más afirma que el coche es fiable, y para entrar en los rankings exige al menos 6 fuentes en 3 idiomas, 2 averías reales documentadas fuera del motor y motores bien estudiados. Aún no lo cumple. Cómo se calcula

  • Motor7,53 averías
  • Caja de cambios9,31 avería
  • Suspensión10,0Sin averías documentadas
  • Frenos9,31 avería
  • Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
  • Dirección10,0Sin averías documentadas
  • Sistema eléctrico9,61 avería
  • Faros y luces10,0Sin averías documentadas
  • Electrónica y multimedia8,22 averías
  • Climatización10,0Sin averías documentadas
  • Carrocería e interior8,61 avería
  • Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas

Los puntos débiles del Lancia Thesis

  1. 1Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet · reparación 130–800 €
  2. 2Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
  3. 3Gravedad media: Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDMotor 2.4 JTD / JTDm Multijet
  4. 4Gravedad media: Fallos de centralitas y avisos electrónicos sin causa realElectrónica y multimedia
  5. 5Gravedad media: Corrosión en capó, portón, montante trasero y bajosCarrocería e interior

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

10 fuentesCómo trabajamos

2.4 JTD / JTDm Multijet

Fiat 2.4 JTD / JTDm / Multijet de 5 cilindros (Alfa Romeo, Lancia y Fiat) · Diésel

En el Thesis
2002–2009[8]
Denominaciones
2.4 JTD 10V 150 CV · 2.4 Multijet 175 CV · 2.4 Multijet 185 CV
Averías que le afectan
3
Índice de riesgo en este coche
25
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

  • 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)1998–2007 · 136–150 CV

    Comprar

    Auto Świat dice que el 10V se avería con relativamente poca frecuencia por sí solo y que sus fallos suelen venir de la falta de mantenimiento y del desgaste (pequeñas fugas de aceite, caudalímetro, sensor de cigüeñal y bomba de alta presión), con un sistema de inyección bastante duradero. En la ficha del 156 hay testimonios de 136 y 150 CV con entre 219.000 y 394.000 km. Son coches de más de 18 años: exige la factura del último cambio de correa y bomba de agua.[1][2][3]

  • 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)2003–2009 · 175–185 CV

    Con precaución

    Auto Świat describe el 20V como más complejo y con más averías que el 10V. En la ficha del 156 de 175 CV (29 testimonios) lo más citado son la válvula EGR (7), sondas y sensores (6) y el turbo (3). No hemos hallado fichas de testimonios del 166 ni del Thesis. Comprable con la factura de la correa y la bomba de agua y revisando EGR y filtro de partículas (si lo lleva).[1][2]

Averías que afectan al Thesis

Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene 4 averías documentadas en total.

  1. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónVálvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmLa válvula EGR es la avería más citada en los testimonios del 2.4 JTD de 200 CV del Alfa 159: 24 menciones en 63, además de 8 en 36 del 210 CV y 12 en 64 del 156. Se ensucia o se avería; RACE cifra entre 130 y 800 € el cambio de una EGR en turismos en general (no es un precio específico de este motor).Reparación (taller): 130–800 €
  2. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDmHay fallos de inyectores en el 2.4 JTDm: 9 menciones en 163 testimonios de los Alfa 156 y 159. Un 210 CV de 2008 perdió cinco inyectores uno tras otro a 93.000 km, con fugas de gasóleo, y la acción de Fiat de 2007 en el 200 CV cambió todos los inyectores.
  3. Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueDesgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTDEl volante motor del 2.4 JTD aparece en 11 menciones de 163 testimonios (6 en el Alfa 159, 5 en el 156), a menudo junto al embrague y entre unos 113.000 y 200.000 km. Auto Świat avisa de que en el 10V cambiar el volante bimasa puede salir caro y de que no todas las piezas se encuentran.

Ficha del Thesis 2.4 JTD / JTDm MultijetTodas las versiones y averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

Averías del Lancia Thesis fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Lancia Thesis usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el 2.4 JTD / JTDm Multijet (2002–2009)

Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm

Gravedad media

Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm

Gravedad media

Desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Lancia Thesis

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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¿Vas a comprar un Lancia Thesis?

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Lancia Thesis?

El único motor del Lancia Thesis que hemos documentado, el 2.4 JTD / JTDm Multijet, no tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007); «Con precaución» para 2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009). La Thesis tiene fama de electrónica delicada, pero la evidencia son testimonios de propietarios de Italia, Polonia y Francia, no estadísticas ni campañas. Se citan avisos erráticos, freno de estacionamiento eléctrico y ESP.

¿Qué problemas tiene el Lancia Thesis aparte del motor?

La Thesis tiene fama de electrónica delicada, pero la evidencia son testimonios de propietarios de Italia, Polonia y Francia, no estadísticas ni campañas. Se citan avisos erráticos, freno de estacionamiento eléctrico y ESP. Las averías documentadas más importantes son: fallos de centralitas y avisos electrónicos sin causa real (electrónica y multimedia, gravedad media), corrosión en capó, portón, montante trasero y bajos (carrocería e interior, gravedad media), freno de estacionamiento eléctrico que da problemas o bloquea la caja (frenos, gravedad media) y fallos del control de estabilidad ESP y ASR (electrónica y multimedia, gravedad media).[4][5][6][7]

¿Qué averías tiene el Lancia Thesis?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media), fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media) y desgaste del volante bimasa y del embrague del 2.4 JTD (2.4 JTD / JTDm Multijet, gravedad media).

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Silnik 2.4 JTD: mocny i trwały, ale czasem też kapryśnyAuto Świat · Prensa del motor · publicada 26 de septiembre de 2011 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
  2. Fiabilité Alfa-romeo 156: pannes par motorisation (2.4 JTD)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  3. Alfa Romeo Brera (guía del taller)The Alfa Workshop · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  4. Lancia Thesis 2.0 Turbo: opiniones de propietariosalVolante (Italia) · Foro de propietarios · publicada 12 de enero de 2013 · consultada 29 de octubre de 2026 · en otro idioma
  5. Lancia Thesis 2.4 JTD Executive: opiniones de propietariosalVolante (Italia) · Foro de propietarios · consultada 29 de octubre de 2026 · en otro idioma
  6. Lancia Thesis: usterki i opinieAutoCentrum (Polonia) · Foro de propietarios · consultada 29 de octubre de 2026 · en otro idioma
  7. Foro Lancia ThesisForum Auto Matmut (Francia) · Foro de propietarios · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés
  8. Lancia ThesisWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026
  9. Fiabilité Alfa-romeo 159 (2005-2012) (428 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
  10. Alfa Romeo 159 2.4 JTD 210 ch 93 000 km (2008, Ti): avis d'un propriétaireFiches-auto.fr · Foro de propietarios · publicada 26 de enero de 2013 · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés