Problemas del Mitsubishi Lancer de 2010
El Mitsubishi Lancer de 2010 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como fallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar.
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Nota del Mitsubishi Lancer de 2010: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,0De 5,4 a 8,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,4Solo inspección técnica: 1,0 veces los defectos normales a su edad
- Frenos6,8Solo inspección técnica: 1,3 veces los defectos normales a su edad
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección1,4Solo inspección técnica: 3,5 veces los defectos normales a su edad
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,0Solo inspección técnica: 1,2 veces los defectos normales a su edad
- Electrónica y multimedia7,91 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,21 avería e inspección técnica
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Mitsubishi Lancer de 2009
- Nota: 8,1 → 6,7
- Nuevos motores o cambios: 1.8/2.2 DI-D
- Ya no le afecta: válvula de retención del servofreno defectuosa: pedal de freno duro tras una parada prolongada (resto del coche)
- Empieza a afectarle: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D), ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D) y tapa de la bomba de combustible agrietada con fuga de combustible en el Colt (MIVEC gasolina) y 2 más
Motor 1.8/2.2 DI-D en el Mitsubishi Lancer de 2010
Denominaciones: 1.8 DI-D
- Con precaución
1.8 DI-D 116 (4N13, 2010-2019)
116 CV · 4N13
Comparte los puntos débiles documentados del 1.8/2.2 DI-D (filtro de partículas, inyectores, válvula EGR, turbo); conviene revisar el historial de mantenimiento del filtro y del aceite antes de comprar.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
Motor MIVEC gasolina en el Mitsubishi Lancer de 2010
Denominaciones: 1.5 MIVEC · 1.6 MIVEC · 1.8 MIVEC
- Comprar
1.5 (4A91, 2004-2012)
109 CV · 4A91
Gebrauchtwagenberater recomienda el Colt 1.5 desde el lavado de cara de 2008 y Auto.cz lo describe como una base buena y fiable en el Lancer.[5][8]
- Comprar
1.6 MIVEC 117 (4A92, 2010-2019)
117 CV · 4A92
Auto.cz recomienda el Lancer de gasolina y califica de fiable el 1.6; sus puntos débiles documentados son menores (arranque en frío largo por el variador y, en el ASX, casos ocasionales de consumo o pérdida de aceite según Gebrauchtwagenberater). Conviene probar el arranque en frío y mirar el nivel de aceite.[4][5]
- Comprar
1.8 MIVEC 143 (4B10, 2007-2011)
143 CV · 4B10
Auto.cz lo describe como muy fiable y duradero, sin averías citadas; su único reproche es un consumo de unos 8 l/100 km.[5]
Averías que afectan a las unidades de 2010
- Gravedad altaFrecuencia: RaraCombustibleTapa de la bomba de combustible agrietada con fuga de combustible en el ColtEn el Colt de 2010-2011 la tapa de la unidad de la bomba de combustible podía agrietarse y dejar salir vapor o combustible del depósito; hubo una llamada a revisión: 64 coches en el Reino Unido según la DVSA y unos 1.348 según Gebrauchtwagenberater, que habla de la unidad emisora del depósito.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraLubricaciónConsumo elevado de aceite y pérdida en el colector de admisión del 1.6 MIVECGebrauchtwagenberater recoge casos ocasionales de consumo elevado de aceite y de pérdida de aceite en la zona del colector de admisión en el 1.6 MIVEC (4A92) del ASX, aunque considera que el número de incidentes parece manejable.
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraDistribuciónVariador MIVEC atascado y arranque en frío difícil en el 1.6 (4A92)En el Lancer 1.6 MIVEC (4A92) los clientes se quejaron de arranques en frío largos: según Auto.cz, el variador MIVEC podía quedarse en una posición intermedia y dejar pasar gases de escape a los cilindros. Es el fallo conocido que señala esa prueba de ocasión.
Averías fuera del motor en el Mitsubishi Lancer de 2010
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionarSí: en 2015 se registró una campaña por una no conformidad en la centralita electrónica ETACS de Lancer fabricados entre octubre de 2008 y septiembre de 2010, con la que los faros o los limpiaparabrisas, entre otros sistemas, podían quedar inoperativos. El remedio descrito es sustituir la centralita si su fecha de fabricación entra en el rango afectado.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorDesprendimiento del cristal del techo solar por el adhesivo del marcoSí: una alerta de Safety Gate de noviembre de 2018 (A12/1723/18) avisa de que el adhesivo entre el cristal del techo solar y su marco exterior puede debilitarse por la temperatura y la humedad y el cristal podría desprenderse. Cubre Lancer y Lancer Sportback de año modelo 2008-2009.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueSoltado del tubo del cilindro maestro del embrague por un clip de fijación insuficienteEn 2010 la DVSA registró una campaña (R/2010/080) porque el clip que sujeta el tubo al cilindro maestro del embrague no tenía fuerza suficiente: el tubo podía soltarse y el embrague dejar de funcionar. Se resolvió con un clip modificado más resistente. La DVSA no da fechas de fabricación ni distingue generación.
¿Vas a comprar un Mitsubishi Lancer de 2010?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Mitsubishi Lancer de 2010?
El Mitsubishi Lancer de 2010 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.8/2.2 DI-D y el MIVEC gasolina. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el MIVEC gasolina (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2010, como fallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar.
¿Es mejor el Mitsubishi Lancer de 2010 o el de 2009?
Nuestra nota pasa de 8,1 en 2009 a 6,7 en 2010. Ya no le afecta: válvula de retención del servofreno defectuosa: pedal de freno duro tras una parada prolongada (resto del coche). Empieza a afectarle: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D) y ensuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollín (1.8/2.2 DI-D). Llegan 1.8/2.2 DI-D.
¿Cuál es el mejor año del Mitsubishi Lancer?
Según nuestra nota, el mejor es 2007 (8,7/10). El año con peor nota es 2010 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Mitsubishi Lancer de 2010?
Las más importantes documentadas para unidades de 2010 son: colmatación del filtro de partículas y dilución del aceite (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), desgaste del turbocompresor a alto kilometraje (1.8/2.2 DI-D, gravedad alta), tapa de la bomba de combustible agrietada con fuga de combustible en el Colt (MIVEC gasolina, gravedad alta), fallo de la centralita ETACS: faros y limpiaparabrisas pueden dejar de funcionar (electrónica y multimedia, gravedad alta) y desprendimiento del cristal del techo solar por el adhesivo del marco (carrocería e interior, gravedad alta).
¿Tienes un Mitsubishi Lancer de 2010? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi LancerWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi Lancer, fichakm77 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ojetý Mitsubishi Lancer (CY, CX): Když lancer, tak benzin!Auto.cz · Prensa del motor · publicada 20 de julio de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en otro idioma
- Mitsubishi 4A9 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Mitsubishi Colt VI (Z30) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 9 de diciembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán