Problemas del Peugeot 5008 III (2024–hoy)
El único motor del Peugeot 5008 III que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el Peugeot 5008 III (desde 2024) tiene pocos datos públicos: la ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de elevalunas y varias campañas de revisión (tuercas de rueda, reposacabezas), sin detalle de unidades. Es un modelo demasiado reciente para valorar su fiabilidad a largo plazo.[3][4]
Nota del Peugeot 5008 III: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 9 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Evidencia limitada: lleva menos de 4 años a la venta, poco tiempo para que aparezcan sus averías, así que una nota tan alta aún no entra en los rankings. Cómo se calcula
- Motor8,02 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión7,91 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas7,91 avería
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,61 avería
- Faros y luces10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior8,61 avería
- Airbags y seguridad7,92 averías
Los puntos débiles del Peugeot 5008 III
- 1Gravedad alta: Llamada a revisión por las tuercas de rueda del Peugeot 5008 III (código M3Y)Neumáticos y ruedas
- 2Gravedad alta: Llamada a revisión por los tornillos de la rótula del brazo inferior delanteroSuspensión
- 3Gravedad crítica: Posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Motor 1.2 PureTech · reparación gratuita (campaña)
- 4Gravedad crítica: Llamada a revisión por corrosión del soporte del subchasis (versiones microhíbridas)Carrocería e interior
- 5Gravedad media: Llamada a revisión por los reposacabezas del Peugeot 5008 III (código MVC)Airbags y seguridad
Motor documentado
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
5 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Manetas interiores de puerta que pueden desactivarse con el motor en marcha. Ver las campañas del Peugeot 5008 III
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Gasolina
- Denominaciones
- Hybrid 136 · Hybrid 145
- Averías que le afectan
- 2 · todas de gravedad alta o crítica
Veredicto de la versión que monta
1.2 Turbo / Hybrid de tercera generación con cadena, 100-145 CV (desde 2023)desde 2023 · 100–145 CV · EB2LTED, EB2LTEDH2
Con precauciónLa cadena elimina el problema de la correa, pero hay que confirmar que se ha hecho la llamada a revisión de 2025 por posible fuga de gasolina y, en unidades fabricadas hasta febrero de 2024, la corrección de los tornillos de los piñones de levas.[1][2]
Averías que afectan al 5008 III
Solo las que afectan a las versiones y los años que montó este coche. El 1.2 PureTech tiene 7 averías documentadas en total.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraCombustiblePosible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena)Stellantis llamó a revisión en 2025 a los 1.2 turbo de nueva generación (con cadena, 100 y 136 CV, híbridos incluidos) fabricados de 2023 a 2025: una unión del tubo de alta presión podía perder gasolina, con riesgo de incendio. Se arregla con un reapriete gratuito de menos de 30 minutos.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: RaraDistribuciónDesajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena)En el 1.2 de tercera generación (con cadena) fabricado hasta el 17 de febrero de 2024, los tornillos de los piñones de levas podían quedar mal colocados y desajustar la distribución: testigo de avería, pérdida de potencia y, en el peor caso, contacto entre pistones y válvulas.
Ficha del 5008 III 1.2 PureTechTodas las versiones y averías del 1.2 PureTech
Averías del Peugeot 5008 III fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Airbags y seguridad
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por los reposacabezas del Peugeot 5008 III (código MVC)Según la ficha de fiches-auto.fr, hay una campaña de revisión que afecta a los reposacabezas del 5008 III (código MVC). La ficha no detalla el defecto ni las unidades.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por manetas interiores de puerta que se desactivancar-recalls.eu recoge (junio de 2026) una campaña porque las manetas interiores de puerta pueden desactivarse con el contacto en modo motor en marcha, lo que podría impedir salir del coche.
Checklist para comprar un Peugeot 5008 III usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 1.2 PureTech (desde 2024)
Recambios de desgaste para el Peugeot 5008 III
Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.
Pastillas de freno
Discos de freno
Escobillas limpiaparabrisas
Filtro de habitáculo
Batería
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¿Vas a comprar un Peugeot 5008 III?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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¿Tienes un Peugeot 5008 III? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Peugeot 5008 III?
El único motor del Peugeot 5008 III que hemos documentado, el 1.2 PureTech, tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto para la versión que monta: «Con precaución». Fuera del motor, el Peugeot 5008 III (desde 2024) tiene pocos datos públicos: la ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de elevalunas y varias campañas de revisión (tuercas de rueda, reposacabezas), sin detalle de unidades. Es un modelo demasiado reciente para valorar su fiabilidad a largo plazo.
¿Qué problemas tiene el Peugeot 5008 III aparte del motor?
Fuera del motor, el Peugeot 5008 III (desde 2024) tiene pocos datos públicos: la ficha de fiches-auto.fr recoge un testimonio de elevalunas y varias campañas de revisión (tuercas de rueda, reposacabezas), sin detalle de unidades. Es un modelo demasiado reciente para valorar su fiabilidad a largo plazo. Las averías documentadas más importantes son: llamada a revisión por las tuercas de rueda del Peugeot 5008 III (código M3Y) (neumáticos y ruedas, gravedad alta), llamada a revisión por los tornillos de la rótula del brazo inferior delantero (suspensión, gravedad alta), llamada a revisión por corrosión del soporte del subchasis (versiones microhíbridas) (carrocería e interior, gravedad crítica) y llamada a revisión por los reposacabezas del Peugeot 5008 III (código MVC) (airbags y seguridad, gravedad media).[3][4]
¿Qué averías tiene el Peugeot 5008 III?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: posible fuga de gasolina en el circuito de alta presión (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad crítica) y desajuste de la distribución por los tornillos de los piñones de levas (generación con cadena) (1.2 PureTech, gravedad alta).
¿Cuál es el mejor año del Peugeot 5008 III para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2025 (7,5/10); el que peor nota tiene es 2026 (6,4/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
¿Tiene llamadas a revisión el Peugeot 5008 III?
Sí: tenemos documentadas 5 campañas del Peugeot 5008 III, como manetas interiores de puerta que pueden desactivarse con el motor en marcha (2026). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Prensa del motor · publicada 15 de julio de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Peugeot 5008 3 (2024) : pannes et témoignagesfiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot 5008 – Common problemscar-recalls.eu · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Moteur EBWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fin a los fallos PureTech: nuevo motor Turbo 100 con cadenacoches.net · Prensa del motor · publicada 28 de mayo de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026