Cableado, conectores y cortocircuitos Renault: problemas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Renault aparece.

- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.
En Arkana, Austral, Captur II, Clio V, Kadjar y Kangoo III y 2 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalRenault TalismanCampañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y cableado de la calefacciónDos llamadas a revisión de 2016 afectaron a los Talisman más tempranos: una trenza de masa mal colocada en el sensor de corriente de la batería podía calar el motor sin aviso (alerta notificada por España) y una masa sin apretar de la calefacción adicional podía provocar un incendio.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault Clio IIITestigo de airbag encendido por un conector bajo los asientosEl testigo de airbag se enciende de forma intempestiva en algunos Clio III por un problema de conectividad en el cableado situado bajo los asientos delanteros; reparar o soldar esa conexión suele resolverlo, según Caradisiac.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Fallos de carga del Mégane E-Tech: cargador de a bordo, carga rápida y conectorEn la ficha de fiches-auto.fr la carga es el fallo más repetido de la parte eléctrica del Mégane E-Tech: 20 de 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
En Mégane E-Tech
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campaña 0EKN: conector del circuito de refrigeración de la batería del Mégane E-Tech que puede oxidarseEn abril de 2025 Renault avisó a propietarios de Mégane y Scénic E-Tech de que un conector podía oxidarse y dejar sin carga la batería de tracción o limitar la potencia; la reparación gratuita consiste en revisar el conector y cambiar el extremo de la rampa de refrigeración de la batería. La información procede de foros de propietarios que citan la carta de la marca.
En Mégane E-Tech
- Gravedad altaFrecuencia: Rara2.3 dCi (M9T)Roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1)En julio de 2024 Renault llamó a revisar 35.039 Master 2.3 dCi fabricados del 23-09-2014 al 27-09-2023 por un posible roce del tubo de combustible que podría fugar. La solución es un espaciador.
En Master III
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Mégane E-TechFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.

Por modelo de Renault

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

¿Qué averías del cableado eléctrico tienen los Renault?

En 12 modelos de Renault hay 7 averías documentadas del cableado eléctrico. Las más importantes: fusible de la bomba de combustible fundido, campañas eléctricas de 2015: masa del sensor de batería y cableado de la calefacción y testigo de airbag encendido por un conector bajo los asientos. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

¿Qué modelos de Renault tienen más problemas del cableado eléctrico?

Renault Mégane E-Tech (3 averías), Renault Clio III (1 avería), Renault Master III (1 avería) y Renault Kadjar (1 avería).

¿Qué motores de Renault tienen averías del cableado eléctrico?

Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) (2 averías), 1.3 TCe (1 avería) y 2.3 dCi (M9T) (1 avería).

Averías del cableado eléctrico en Renault: modelos y motores afectados