Problemas del Renault Master III (2010–2024)

El único motor del Renault Master III que hemos documentado, el 2.3 dCi (M9T), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para 2.3 dCi 100-125 CV (M9T) y 2.3 dCi 130-145 CV (M9T); «Con precaución» para 2.3 dCi 150-180 CV (M9T, algunas biturbo). Fuera del motor, el Master III destaca por llamadas a revisión preventivas notificadas en la UE: freno de estacionamiento, dirección, suspensión trasera, airbag, transmisión, toma de remolque y bisagras de carrocería. Cada una se limita a franjas de fabricación concretas; no hemos encontrado estudios de fiabilidad ni datos de fallos reales.

Fuera del motor, el Master III destaca por llamadas a revisión preventivas notificadas en la UE: freno de estacionamiento, dirección, suspensión trasera, airbag, transmisión, toma de remolque y bisagras de carrocería. Cada una se limita a franjas de fabricación concretas; no hemos encontrado estudios de fiabilidad ni datos de fallos reales. Las averías documentadas más importantes son: tapa de la columna de dirección mal apretada: riesgo de perder la dirección (2016-2017) (dirección, gravedad crítica), tornillos de fijación del airbag del acompañante flojos o ausentes (2018-2019) (airbags y seguridad, gravedad crítica), pinza trasera derecha del freno de estacionamiento defectuosa (campañas 0DM1 y C0173) (frenos, gravedad alta) y sin aviso en el cuadro si falla la bomba de la dirección asistida eléctrica (2017) (dirección, gravedad alta).^[2][3][4][5]

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: válvula EGR obstruida o rota que daña el turbo (2.3 dCi (M9T), gravedad alta), inyectores averiados del 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gravedad media), filtro de partículas (FAP) obstruido en uso urbano (2.3 dCi (M9T), gravedad media), roce del tubo de combustible con el mazo eléctrico (llamada 0EC1) (2.3 dCi (M9T), gravedad alta) y fallos del sistema SCR y del depósito de AdBlue (2.3 dCi (M9T), gravedad baja).

Según nuestra nota por año, los mejores son 2024, 2023, 2022 y otros 1 años con la misma nota (8,0/10); el que peor nota tiene es 2017 (6,5/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

Sí: tenemos documentadas 9 campañas del Renault Master III, como pinza trasera derecha incorrecta en versiones de tracción (Master III, febrero de 2021) (2021). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.^[2]